ей там ничего не нужно, порты теперь не международные, через них будут гнать фуры с продуктами... хотя нет СРЗ нужен он был в частной собствености обс владеет инфой, что его отжали, теперь он роССийский
Даже если бы эти порты были 100%-международные и даже если бы не было никаких проблем с санкциями, нет смысла их развивать.
Представим такую гипотетическую ситуацию. Крым не передали в УССР, он остался в РСФСР, а потом перешел в РФ.
Смысл в портах Крыма?
1. Для РФ - смысла никакого. Только использовать на грузы для самого Крыма. А везти груз из Китая, выгрузить его в Крыму, перегрузить на фуры, а потом фуры гнать на паром, паром гнать на Новороссийск, фуры потом заезжают куда-то, чтобы перегрузить груз на ж/д платформы.
Проще и намного сразу кораблем везти в Новороссийск и там выгружать на ту же ж/д, благо это самый большой порт по грузообороту в РФ.
Выгружать на ж/д и потом везти через Украину - доп.расходы, время, слабенькая ж/д сеть в Крыму для этого.
2. Для Украины - смысла никакого, если есть свои Одесса-Илличевск, через которые всегда и шли все грузопотоки морем. Выгружать свои грузы в чужом порту, если есть свои.
Крым сам себе порты "отстрелил" этим "референдумом". Но ругаться будут 3-5% крымчан, которые были в портах задействованы, остальным на..рать, на это и расчет Пупкина. Давить не всех, а некоторых и постепенно.
Керчь, нихеровый порт, пролив +соотв. транспорт, судостроительный Залив, Судоремонтный завод, Керченский рыбокомбинат, рыб. флот, стрелочные переводы, эмаль посуда и дох. еще чего по мелочи, ну и главное это моряки в "загранке" там з.п 3-10тыщ у.е в месяц
, говорили примерно 25 мин, потому звонить теперь туда ну его ***,
