Катушка... сгорит или не сгорит?

andrew_ps

Статус: Offline
Реєстрація: 01.10.2006
Повідом.: 2231
Катушка... сгорит или не сгорит?

почему-то с детства запомнилась фраза: нельзя надолго оставлять включенным зажигание, а то может сгореть катушка. сам про такие случаю никогда не слышал. у кого нибудь сгорала? или кто нить про такое слышал?
 
нифига не сгорит
 
Еще как "сгорит". Только ты пламени не увидишь. Внешне катушка просто набухнет больше снизу.
 
Смотря в каком положении остался контакт бегунка в трамплере, если в замкнутом-перегрев и через время привет катушке. Попробуй-если горячая, значт бегунок в контакте.
 
ето все справедливо для машины типа ГАЗ-24, ваз, москвич с контактным зажиганием. даже самый тривиальный коммутатор элетктронного такой беды уже не допустит, не говоря уж о инжекторных системах. Да, акум конечноразряжается, но катастрофы не будет.

На контактном зажигании может и сгореть
 
Почему,с датчиком хола та же ситуация,если шторка в нем то напруга на катуху идет и она может испортится,обычно дно выдавливает маслом.
 
Тоже слышал, и многие расказывали, что если контакты распределителя замкнуты то может сгореть катушка зажигания. Но лично не видел. Также при этом идет разряд АКБ из-за подключенной катушки и от включенного возбуждения генератора.
 

Все правильно- идет постоянно напряжение и перегревается катушка.
 
Все правильно-ведь это электронное.
 

Подключи амперметр и ты сам увидишь,разряд не в движении,а когда шторка выходит из датчика,меняется полярность магнита,то есть когда ты глушишь тазик в кондденсаторе комутатора сохраняется заряд и при повторном включении подается импульс.Тот же кулачек, только безконтакный получается
 
такой нюанс. если через катушку в контактном зажигании (при неподвижных замкнутых контактах) все время валит ток, который определяется лишь ее омическим сопротивлением, то в электронном коммутаторе за накачкой катушки следит микросхема, которая контролирует ток через нее. И если нет импульсов продолжительное время, то ток через катушку ограничивается на безопасном для нее уровне, даже если шторка в датчике трамблера стоит на месте.
ПС. в коммутаторе никакой заряд в никаких конденсаторах не накапливается.
 

Гы,в катухе две обмотки.Не какая микросхема ни за чем там не следит и не контролирует,тем более не ограничевает.
Все надоели вы мне со своими катухами,покупайте инжектор или безбегунковое хотябы
 
... или поставьте выключатель массы, желательно в салоне.
 
Если есть коммутатор, то пох.. включено зажигание или нет. АКБ не разряжается. Коммутатор отключает напругу на катушку после 1-2 секунд простоя.
И если у вас не ВАЗ, а хотя бы Опель, то такого понятия как "возбуждение" там нет. Там всё внутри генератора и он возбуждается автоматически после того как начнётся вращение.
 
в ПП вазах кстате тоже цепь возбуждения генератора не тянет тока от батареи на стоящм моторе больше, чем надо для свечения лампочки в приборке. а кто не знает как устроен коммутатор той же восьмерки - учите матчасть и не надо вводить тут людей в заблужение!
 
ахуеть... я в прострации... я хоть и ХИРЭ закончил, но с электротехникой у меня всегда не лады были. хоть бери голосовалку цепляй сгорит/ не сгорит
 
На старых машинах вариатор устанавливался, чтобы бабину спасти, в случае если зажигание будет включено и забыто..
 
может всеже варистор?
 
википедия
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Меню
Увійти
Реєстрація