Это где вы там вонь унюхали?
И с шильдиком ауди, ага
Свое последнее мнение у меня сложилось после эксплуатации i30 2015, соната 2013, оптимо 2014, санта фе 2010 и 2018. Без проблемная эксплуатация всех заканчивалась до 100тис.км. в обслуживании и ремонте они одинаковы с хондой и тойтой , но откровенно проигрывают в качестве сборки, качестве материалов, в управляемости и комфорте. При +/- одинаковой цене в корецах лучше комплектация, но все остальное хуже. Из последних примеров і30 и корола, да корола будет пустая как барабан, но проезжает под 300тис.(14года авто) с мелкими ремонтами ходовой, к этому пробегу і30 (124тис.км., еле продали) уезжает на чермет. И это применимо ко всем корейцам. Скажем так, при всех равных их есть смысл покупать если цена на 30% дешевле, то есть живой фьюжен стоит 13, то если взять оптимо за 10 то это будет более менее разумно, иначе это глупая покупка. И как бы в подтверждение выше сказанного, на вторичном рынке быстрее всего дешевеют китайцы, за ними корецы, потом французы.
По моему опыту щупанья корейцев - а именно Черато 2012 и Спортажа 2012, машины на голову ниже японцев. Если пересесть с какого-то корыта, то вроде норм, но если уже сам владеешь японцем, прочувствовал его уже, а потом садишься на корейца - то ощущается бюджетность.
Газовый 2л движок для корейского рынка идет с дополнительными масляными форсунками под поршнями, что решило вопрос задиров, так же они идут на гидрокомпенсаторах.
Отъездил полтора года на Черато, пластик не вонял, что не так?) И, кстати, он там мягкий был, получше чем в Джетте и Пассате USA.
Джили тоже была, откатал 2 года, тоже не воняла)
На Черато покупал оригинальные втулки стабилизатора по 100 грн, оригинальную стойку стабилизатора за 200 грн. Интересно это где у Хонды такие цены?
Вот тут соглашусь
И на Королле 400 км проезжаешь по трассе без усталости, а на корейце за 400 км чувствуешь себя вымотанным
По моему опыту щупанья корейцев - а именно Черато 2012 и Спортажа 2012, машины на голову ниже японцев. Если пересесть с какого-то корыта, то вроде норм, но если уже сам владеешь японцем, прочувствовал его уже, а потом садишься на корейца - то ощущается бюджетность.
Например, на Кашкае подрамник выполнен на сайлентблоках, на Спортаже жестко прикручен к кузову. И куча-куча вот этих всех мелочей, из-за которых кореец ощущается посредственной машиной. Но опять же, если не иметь сравнения, то и кореец ощущается как норм тачка
Газовый 2л движок для корейского рынка идет с дополнительными масляными форсунками под поршнями, что решило вопрос задиров, так же они идут на гидрокомпенсаторах.
Отъездил полтора года на Черато, пластик не вонял, что не так?) И, кстати, он там мягкий был, получше чем в Джетте и Пассате USA.
Джили тоже была, откатал 2 года, тоже не воняла)
На Черато покупал оригинальные втулки стабилизатора по 100 грн, оригинальную стойку стабилизатора за 200 грн. Интересно это где у Хонды такие цены?
Вот тут соглашусь
И на Королле 400 км проезжаешь по трассе без усталости, а на корейце за 400 км чувствуешь себя вымотанным
Надо просто покататься на чем то другом, что б сравнить.
Такой никто из знакомых не притаскивал, не могу сказать. Джип Компас один знакомый уложил в 10к$, правда 2013 год и передний привод. Ниссан Рог знакомый уложил в 13к$, 2014 год на полном приводе в минималке, 120 тыс пробег. По Мицу ASX помню проскакивало в теме Авто из США, тоже недорого выходит.
. Дубовый - то на вкус и цвет как говорится, а вот достаточно нежная ходовка совсем не вдохновляет.если смотреть спортягу 3 - то тока рестайл. а живой рестайл явно больше 15 куе потянет. Вообще я считаю что этот кореец (как и родной его брат туксон) явно переоценен
За 15-17 я б форика или рав4 смотрел.
По ходовым качествам и езде за рулем на 2 головы уступает Кашкаю, не если пересаживаться с корча, то будет норм. В целом недорогая в обслуживании тачка, 2.4 идет только в штатах и он с прямым впрыском, 2.0 шел у нас, но 13-15 год с живым мотором наверное не найти. У отца 2.0 2012 (хозяин с салона), пробег около 160, знакомый мастер регулировал ему клапана и менял цепь недавно, говорит движок вот-вот покажет кулак дружбы, надо гильзовать уже, иначе скоро и колено побьет, по хорошему капиталить его еще тыщ 30 назад надо было. Но батя не парится и продолжает ездить, пока что страшно стучит он только на холодную.
Все верно, про пригон в целом. Вот только рог, это прямой впрыск, минус гбо, только хороший бенз, и вариатор. Если взять, откатать до 50тис.и провалить при этом даже масло нможно не менять, ибо обслюживать его по человечески довольно бюджетно.
