Jawa vs Юпитер
- Автор теми Marsikus
- Дата створення
У него описано в основном, как изготовить свои запчасти, что на сегоднишний день просто нереально дорого будет.
Хотя много толковых и правильных идей для начала 70-х годов. К примеру отдаленная продувка с сильным изгибом, что мы наблюдаем на всех современных 2Т. Посеребренные стальные сепараторы, аналогично.
Вот к стате, там везде идется про точность в 1 сотку на 100мм длины. Хоть это коленвал, хоть шатун, хоть картер. Да имея такую точность изготовления обычные двигатели имели бы ресурс в разы выше заводского бракоделия.
Хотя много толковых и правильных идей для начала 70-х годов. К примеру отдаленная продувка с сильным изгибом, что мы наблюдаем на всех современных 2Т. Посеребренные стальные сепараторы, аналогично.
Вот к стате, там везде идется про точность в 1 сотку на 100мм длины. Хоть это коленвал, хоть шатун, хоть картер. Да имея такую точность изготовления обычные двигатели имели бы ресурс в разы выше заводского бракоделия.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.03.2012
Повідом.: 1971
Реєстрація: 05.03.2012
Повідом.: 1971
Откапиталить двиг того же Восхода или Ковровца можно за несколько дней. И так посчитаем что для этого нужно. 1 деньги: перепрессовка коленвала у Мамая стоит 250 гривень. Проверка коленвала на биение и диагноз ****ец коленвалу или нет бесплатный. Дальше ищем поршнень советский или российский от завода ЗИД или от Юпитера. Если повезет за 100 гривень найдем но это вряд-ли 150 тугриков вынь да полож не меньше. Дальше нормальные кольца, поршневой палец и новые стопорные кольца для пальца-еще 100 гривень. Расточка цилиндра 80 гривень. Дальше подшипники: можно взять китайское ****о по 10 гривень, но на десять гривень оно жлобу и наездит ведь скупой заплатит дважды. Значит берем не ниже российских или польских а это в среднем 30-40 гривень за штуку. А подшипников надо пять штук: три на коленвал и три в КП плюс может и понадобится насыпной роликовый двухрядный или двухрядный сепаратор а это еще 50-60 гришек. Полметра паронита для прокладок 25 гривень, хотя лучше взят метр на всяк случай 50 гривень. Сальники и заглушки картера, регулировчные шайбы прикинем еще 50 гривень. Диски сцепления 50 гривень. Вот в среднем и выходит кругленькая сумма на капремонт двигателя обычного Восхода или Ковровца из нормальных деталей. При этом я не учитывал замену коробки, механизма переключения передач, вала кик-стартера, вала переключения КП. При нормальной эксплутации эти детали ходят долго и замене не нуждаются. Хотя на своем Ковровце при капиталке двигла оба этих вала я менял. Собрать двигатель при всем вышеуказаном шаманстве и трате денег можно действительно за несколько часов с перекурами. А вот в ожидании перепрессовоного и перебраного коленвала, цилиндра и поршня с расточки плюс походы в магазин с поиском нужных деталей уйдет неделя не меньше. Ну где-то так все и выйдет в деньгах и человекочасах при капремонте советского мотоцикла.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.05.2011
Повідом.: 3426
Реєстрація: 12.05.2011
Повідом.: 3426
тру стори бро, мне адни пракладки на бугель в 800 гривеН (без мягкого, бладжад) встали... рома слезно обещал продиагностировать мотор за 4000 гривеН (все еще без...), едут прокладки уже месяц, и все едут и едут, хоть гривеН (прикинь и тут без...) отдал давно...
кто-то говорил,что Мамай уже не тот?!
А эта в каком плане? Лично я не слышал чтоб если он брался за нармальный коленвал (не от совка) то он хатя б 500 км патом прашёл. Конечно в комплекте с этай информацией грузили какие яйца помешали станцевать, но когда коленвал в сборе стоит условно 650 а комплект подшипников на него же 600 + работа а на выхлопе 30000 км на оригинале или 30км на орочьей поделке, то лично мне ***** шо помешало - не можешь сделать из того что есь - не бери и не куроч, и уж тем более взять коленвал, который на пределе заводских допусков и сделать так шоб он размолол пол матора - эта **** как та сильна па манголататарски.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.03.2012
Повідом.: 1971
Реєстрація: 05.03.2012
Повідом.: 1971
Boroda7679 а кто-то говорил,что Мамай уже не тот?!
я такого не говорил Мамай спец в своем деле.. А вот на мастерскую-расточку которая на Благбазе да бочку катил. Да я и сейчас скажу что ипал я нести туда цилиндр, ***** они цилиндры точат.
у меня Ковровец уже под 3000 прошел после перепрессовки у Мамая. Полет нормальный.
Останнє редагування:
это не значит что они мол вот такие мего крутые
просто у америкосов свой уровень цен
батончики по 10 долларов)))
они без б круто выпиленные, но для обычного америкоса 800 гривен это обычная цена
у него есть стэнд?
что он собирается диагностировать?))
там жлобов нет
спорт есть спорт)
Я разве не писал "кроме совка"? Если условно проёбано пару соток там где допуск в десятые и оно работает то никаких вапросов - на то они и дрпуски шоп там +/- можна была объебатсо, Но када теже допуски делаются там где заводская норма куда меньше, то *** за это братсо вообще? или если взялся то почему не сделать в пределах завода а не в пределах криворукости?
Думаю у него есть 3 стенда: нубук с сервис мануалом, штангель и микрометр - он их с руками сгенерирует в рабочую платформу и ...
да, можит с адной стараны 500 вавилонских за нехитрые навыки пользования трома не сложными предметами эта и не мало, но как еси другие тока орочьим каменым рубалом с трудом научились то **** хотеть?
самому ебошить)
я б еще в список включил манометр
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27818
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27818
Он хочет в восход акум втулить, а ижатники хотят безаккумуляторную систему сделать себе.
Днепры хотят переделать под один карб, а Юпаки наоброт на два карбюратора переделывают.
Это "вжжжж" неспроста, что-то здесь не так!
ИЖЖЖЖЖ
OM6wj_X-c20
он перепресовал в проданном мной мотоцикле коленвал, который слегка подавал признаки детонации (это как на джаве всегда но в узком диапазоне и примерно в 100-500 раз меньше) после чего матор ваткнул, хатя как бы мине лична фиолетово - мотор отдавался насыпом с комплектом новых з/ч и один фиг был позднее восстановлен, продан и всё ещё ездит. а во втором случае был воткнут неведомо где взятый им сепаратор в коренной шатуна который так же воткнул на следующий день. Так шо раз уж он "никогда не возмётся" то пусть расширит этот список моделей, желательно до бесконечности
Ели тело лепило всю жизнь из ****а пулю то это далеко не причина утверждать шо такой же фокус он сможет со свинцом/медьюнохуя? в нормальной технике есть таблица размеров с допусками для всех узлов, в том числе и поршневой и маслонасоса и т.п. херни - если при помощи уже указанных мной приборов установлено шо всё в пределах заводских допусков то па матору можна будет праверять манометр, а не наоборот
опять же нохуя? ну тепе может да - ты в единицу времене получаешь какую стипендию? пачти никакую? типе тада пофиг на шо тратить своё время, а вот к примеру мой сын получает именную стипендию и совершенно не за конструирование ДВС - нохуя иму к примеру туда лезть если чилавечество выдумало деньги на которые оно же выдумало обменивать труд тех, кто преуспел именно в этом труде?
Останнє редагування:
если мото - это хобби)
я думаю проще проверить компрессию, выкрутив свечу, и если она в допуске то ваще не вскрывать
ну как бы да
всегда всем мало и мало) сколько не дай
ахаха
из праздного любопытства?))
напомни им
мож стипендию именную выпишут)
К стате, люди, которые в свое время серьезно занимались доводной совкомото, а сейчас ездят на серьезных японцах типа джиксеров, экономят кучу денег, не покупая всякие дорогие детали, которые можно сделать у нас здесь самим из материалов, не хуже, а то и лучше оригинала.
Взять те же траверсы, на ибее стоят 300-500 евро. У нас сплав В95(один из самых прочных сплавов алюминия) стоит 80грн/кг. На траверсы уйдет кг 5 не больше. Токарные и фрезерные работы в районе 100-200 доларов. Итого мы имеем эксклюзивные траверсы, ни чем не уступающие брендовым, но в 2-3 раза дешевле.
Это лишь один из примеров.
Взять те же траверсы, на ибее стоят 300-500 евро. У нас сплав В95(один из самых прочных сплавов алюминия) стоит 80грн/кг. На траверсы уйдет кг 5 не больше. Токарные и фрезерные работы в районе 100-200 доларов. Итого мы имеем эксклюзивные траверсы, ни чем не уступающие брендовым, но в 2-3 раза дешевле.
Это лишь один из примеров.
...люди миллионы тратят на конструирование,доводку,организацию производства.учат ездить технику-тысячи часов испытаний,а тут Вася Пупкин взял В95 и сваял ахххуейнейшую траверсу...по-моему в разных там кавасаки/бмв/сузуки/хонда ...-работают полные лохи...
-эти же деньги можно было потратить совсем по-другому!!!
-эти же деньги можно было потратить совсем по-другому!!!