ДТП на Сумской (18+)

[hoan]

Пару стран назовите кто-нибудь, а то гугл нихуя не знает. Замена на оранжевый не щитается.

Одну могу назвать: Кыргызстан. Будучи у сына в гостях в Бишкеке, удивлялся тому, что все, почти все, начинают движение на запрещающий красный свет светофора. Сидеть на пассажирском кресле в этот момент стремновато было)) Оказалось, что желтого света после красного нет. Но народ-то ушлый (все из бывшего Союза, наверное, такие)), смотрят на сигналы светофора поперечного направления, скажем так, и начинают трогаться в момент загорания на нём желтого света. Так что, вряд ли это выход. В смысле, отмена желтого света.

 

[Пиранья]

Одну могу назвать: Кыргызстан. Будучи у сына в гостях в Бишкеке, удивлялся тому, что все, почти все, начинают движение на запрещающий красный свет светофора. Сидеть на пассажирском кресле в этот момент стремновато было)) Оказалось, что желтого света после красного нет. Но народ-то ушлый (все из бывшего Союза, наверное, такие)), смотрят на сигналы светофора поперечного направления, скажем так, и начинают трогаться в момент загорания на нём желтого света. Так что, вряд ли это выход. В смысле, отмена желтого света.

Ничего не поняла.
Желтых нет, но на поперечных есть?

 

[hoan]

Все ты верно пишешь, но выводы неверные - если для того что бы посмотреть налево и потом направо и оценить ситуацию у тебя уходит столько времени, что иы можешь догнать впередиедущего - держи дистанцию и скорость такую, что бы времни хватило.
Реально смешно становится - выполнять простейшие и элементарные требования безопасности у них времени реакции нехватает - так ездите на обещственном транспорте.

Нет нигде требования супернавыков и мегареакции - есть требования безопасности.
Я уже писал, что если я еду уставшим, я понимаю что моя реакция хуже (аки пьян), оценка ситуации хуже - значит я еду с меньшей скоростью и даю себе больше времени на оценку ситуации - это же элементарно просто. Я уже не говорю за оценку и прогнозирования действий водителей, которые находяться впереди через одну-две-три машины - такой навык приходит только с большим опытом, а это простейшие обязательные требования безопасности - без их выполнения - водитель в будущем станет убийцей.

Завидую твоему упорству!)) Никому ничего в этой теме ты не докажешь и не вдолбишь. Ну непонятно Алексу, как можно повернув голову направо, боковым зрением видеть, что у тебя происходит в этом момент слева (т.е. прямо по курсу движения твоего а/м) и с этим ничего не поделаешь. Имею в виду, недоумение Алекса. Но ему простительно - он - пешеход и пассажир.

 

[hoan]

Ничего не поняла.
Желтых нет, но на поперечных есть?

Желтого нет после красного. После зеленого - есть.

 

[Пиранья]

Желтого нет после красного. После зеленого - есть.

Те же яйца, только в профиль.
Сенсу отмены желтого не вижу потому что это, как бы ни было, запрещающий сигнал светофора. Вот штрафовать за проезд на него надо бы - это да.

 

[hoan]

Можеш за півгодини небезпеку виявляти - прошу? Але 10.1 тобі наказує, що, саме перед початком будь-якого руху, у випадку Дронова дозволеного руху на зелений( а не за 3 секунди до зеленого), треба переконатись у відсутності небезпеки. Тому що небезпека не гарантується жовтим кольором - її треба виглядати безпосередньо за мить(якщо хочеш) до початку руху. Якщо вона небезпека є - стоїш на зелений як пішохід на своїй законній зебрі, наприклад, читаючи в цей час 1.4!

 

[hoan]

Те же яйца, только в профиль.
Сенсу отмены желтого не вижу потому что это, как бы ни было, запрещающий сигнал светофора. Вот штрафовать за проезд на него надо бы - это да.

Согласен.

 

[hoan]

Это неподвижный взгляд (по оси движения, в нашем случае),плюс "боковое зрение".

Бля, я как раз это состояние - "неподвижный взгляд" и боюсь - засну не ровен час Но у меня этот "неподвижный взгляд" только на трассе возникает. Обычно, ночью. Хотя вру, недавно ехал из Краснограда - было. Убаюкивает.
Но при езде в городских условиях, да ещё в Харькове, какой к чертям неподвижный взгляд?!
И потом, Алекс, что значит в пределах перекрестка? Автомобиль подъезжает с поперечного направления - он ведь не пределах перекрестка, а допустим в метрах 20-30-ти и, что прикажешь: игнорировать его? Рассчитывать, что он будет придерживаться ПДД и выезжать наперерез? Нет уж, лучше буду переконываться в небезбеке...

 

[hoan]

Это с чего ты придумал?
А вот здесь, что ты увидишь в "боковом направлении", в твоей формулировке "какое нахуй "верчение головой", при выезде из правого или левого рукава?

В Харькове, например, - выезд с Шевченко на мост Героев Труда.

+ выезд с Халтурина на Салтовское шоссе. Первое, что приходит в голову. Та до фига таких мест.

 

[hoan]

Как же все водители поворачивают налево, при выезде со второстепенной дороги - налево голову повернешь - справа ктото появится, направо голову повернешь - слева ктото поедет. Задача без решения. А alex444 вообще не сможет повернуть - головой вертеть нельзя, глазами шевелить то же - а в поле зрения дорога не поместиться, да и назад здавать невозможно - как это делать, если глаз только спереди видят.

Классический харьковский водитель ездит только прямо...

Только Алексу не в упрек, он щас - пассажир.

 

[hoan]

зеркала тебе на что ?

На перекрестке задним ходом? 8() Ну Вы, батенька!

Встречный вопрос тебе. Ты едешь по главной, прямо. По второстепенной к пересечению приближается транспортное средство. Твои действия после оценки тобой "а встретимся-то мы в одной точке, ВОЗМОЖНО" (ключевое - вероятностная оценка будущего события) - затормозить перед пересечением, остановившись - убедиться, что "оппонент" таки тоже затормозил, и потом начать движение через пересечение? такая логика подразумевается?

Ездили недавно в Слатино на осмотр т/с после ДТП.
Водитель обрисовал точно такую ситуацию. Ехал по главной. Ему не уступили. Результат: ДТП, дорогостоящий (по нынешним меркам) ремонт авто. Благо, застрахован. Но - в данный момент "безлошадный", а работает в Харькове. Такие дела. Но я не об этом.
Короче, виновный (тот, что не выполнил требование знака "Уступи дорогу") спрашивал его ("правого", так сказать):
"Ты же видел меня. Почему не притормозил?"
Ага. Ну а "правый" нам (тому - не знаю, говорил ли): "Ну, а чего я должен это делать?" (что-то в этом духе) "Я же "по главной"...
Ну да, ну да.
Не затормозил, не остановился...
Вот и кумекай, Алекс, какую логику ты бы избрал?
Да, кстати, хорошо, что обошлось без жертв. Слава Богу! Как Алексир любит говаривать: "А чё, я же на зилёный!"

 

[hoan]

Нужно как в США момент - всем красный и реально за него штрафовать , если внутри стоп линий перекрестка. Тупо. Успел - не успел , видишь что жопа - не начинай. Тупо 100 ойро. Робот чтоб выписывал. На автомобиль. Висит штраф более 10 суток - из города не выпускать Системе или в город не впускать - отбирать на штрафмайдан , за рубеж не выпускать , лишить права продажи и передачи прав вождения. Да - годик попищат , а потом встроятся и начнут тупо выполнять. Ввести файлы на водителя. Три нарушения в течении года ,- страховка х7. Тупо. Программа чтоб на сервере так. Это решается при желании очень быстро.

неплохо, конечно. Поддерживаю. Только вот ойро - то ж поди Немеччина, скорее всего
Но, всё же, после зеленого желтый лучше бы оставить, думается. Или зеленому дать раза 4-5 поморгать перед красным.

 

[hoan]

Хм, а если так будет?

Выезд из Шевченково на Купянск.

 

[hoan]

Как по твоему, а если я еду по главной - я должен проделать такую же последовательность? Логика УДД подсказывает - должен. Логика же ПДД говорит, что я имею тут преимущество в движении, и могу рассчитывать, что меня "пропустят"...

Угу. Немного выше привёл пример.

 

[not local]

Неправда. На видео не видно ни одной искры, на фотографиях все покрышки на своих местах, спустя время машина стоит на резине.

По поводу силы трения. Водитель Лексус вместо штатного выбрала контактное торможение в совокупности с боковым скольжением, что в сумме может в несколько раз превышать эффективность экстренного торможения.

По поводу подспущенных колес. Естественно, безкамерки начали пропускать воздух из-за частичного отрыва кордов шин от дисков (чрезмерно быстрое движение боком и удары о препятствия), но процесс это далеко не мгновенный. Заднее правое колесо разнесло и порезало при ударе об ограждение и навес приямка цокольного этажа Пузатой хаты (обведено на фото). Почти в конце движения.

Вот он ПРОЦАРАПАННЫЙ след от диска. Были в сми и другие фото, где видно, как след тянется к Пузатой Хате. (сорри, искать уже не буду)

 

[not local]

Я посмотрела именно тот путь от детского мира и метро (который обозначен по той ссылке, что я давала) до изгиба дороги, когда лексус завернул и его уже не видать. .....
Если этот путь 230 м (как обозначено на карте), .....

Вот так еще можно посмотреть расстояния (но там точка НАЧАЛА островка, бампер Лексуса на 5 м дальше)

 

[Капитан]

Если верить в принцип бумеранга, то они за это поплатятся. Чего лично я никому не пожелаю. Даже Гарику, который тут постоянно оскорбляет нецензурной бранью. (тем более, что он немало времени проводит на колесах, имхо)

они - это кто?

 

[not local]

Жопу Лексуса до удара в светофор занесло как раз на скорости, близкой к 120 км/ч. А сами профили скоростей участников максимально близки к этому графику (с вариациями в точках 7 и 10):

Точки привязки приводил выше. Два тапковпола, но условия движения "чутка" разные.

Жопа Лексуса летела опережая морду в своем вращении от импульса, который придал Лексусу Туарег. Скорость ее вращения я вообще не рассматривал.

Картинка интересная, утром не было времени рассматривать, сейчас тоже не совсем сподручно. Вечером посмотрю.
Что бросается в глаза сразу, так это искривление линии расстояния (не буду утверждать, может и незначительно, но на телефоне заметно). Кривая разгона тоже не совсем правильна. Лексус разгоняется до сотки за 7,5 сек. А на графике -за 6,5 (44,5-38=6,5).
Разгон до 140 происходит за 13,6 сек, а не за 12,6 (50,6-38=12,6).
Ровно 400 метров Лексус разгоняется до 147,8 км/ч за 15,4 сек.
160 км/ч за 18,4 сек

Тормозной путь экстренного торможения.

20-0 км/ч 1,63 м
40-0 км/ч 6,5 м
60-0 км/ч 14,6 м
100-0 км/ч 41,1 м
замедление 9,42 м/сек2

Данные от реального RX350.

 

[Rodonik]

Наче, в січні ми вже цю версію А.Федорова досліджували..?
Адвокат наразі вже може ознайомитись із даними експертиз і прочитати ПДР, де зазначений важливий безпековий пункт 10.1, порушений водієм туарега (із обвинувального акту)?

Не имею возможности следить за каждым сообщением в этой теме. А на эту статью попала случайно, пытаясь найти какие-то данные по экспертизам.

Насколько я знаю, данные по экспертизам (кроме того, что авто исправны) еще не заслушивались.

 

[not local]

Насколько я знаю, данные по экспертизам (кроме того, что авто исправны) еще не заслушивались.

Совершенно верно. Завтра прокуроры должны показать видео (по всей вероятности о проезде Дронова мимо светофора до столкновения, точнее, даже начнется видео ещё с предыдущего цикла светофора ДО появления Дронова). Затем начнет оглашать дальнейшие выводы экспертиз.