Что выбрать за 10к.евро?

[Shizophreniaa]

это к чему? абы бздануть?

Да просто надо быть оленем что бы равнять шкоду за 9-10к с 1.6 с 2 литровыми киа и хюндаями за 15000 и выше,если уже и смотреть ценовой уровень в 15000 тысяч то стоит смотреть в сторону немцев и японцев,а не корейских кусков гавна по заоблачным ценам.

 

[loaded]

Да просто надо быть оленем что бы равнять шкоду за 9-10к с 1.6 с 2 литровыми киа и хюндаями за 15000 и выше,если уже и смотреть ценовой уровень в 15000 тысяч то стоит смотреть в сторону немцев и японцев,а не корейских кусков гавна по заоблачным ценам.

а где я там приравнял 1.6 октавию к 2х литровой киа?

а насчёт японцев, сравнивал я аккорд с оптимой, и что? оптима даже повеселее оказалась с одинаковыми двигателями

 

[ТоЯматоКанава]

нифига, я тоже хочу механику, но у меня автома

а поподробнее?

никогда не встречал людей желающих после автомата пересесть на механику

стопудов.

 

[Пупсик]

еще 3 добавить и взять тоётку раф-4 го) 2006-2008годикоф

 

[Shizophreniaa]

Еще один,ну человек же назвал сумму денег которой располагает на авто,один советует корейцев за 15-17,другой рав4 за 18-20 тысяч.Бюджет ТСа это уровень октавии,лача,фордов...

 

[Пупсик]

Дык я ващето за 12-13 тыщ бабуинов советовал))

 

[stvo]

предпочтения нужно менять! К примеру, мой папа пересел на автомат в 67 лет.

есть еще рамки возможностей
ты ведь сам знаешь, что с автоматом ТО дороже и расход топлива больше. Тем более когда ездить 5000 км в год - особо напряга нет из за мешалки на бюджетном авто.

 

[Increase]

знач невдалый автомат. никогда не встречал людей желающих после автомата пересесть на механику

Избитая тема "автомат vs механика"

Во-первых, нужно исходить из географии и времени суток пробега.

Знакомьтесь, я, кроме роботов с двойным сцеплением TCSST evo X и DSG6 (S-trionic), при выборе личного автомобиля автомат против механики, на объеме до 3 атмо-литров, возьму механику.

Только вот, средний беспроблемный пробег таких современных автоматов twin-clutch (dsg), раза в три меньше классических гидротрансформаторных автоматов, так что еще стоит подумать, если нет денег на новую коробку.

Недостатки же классического автомата - медленное переключение, слабая возможность тормозить пониженными передачами. И при острой необходимости быстро включить заднюю и отъехать (как оказалось важный момент)

Хотя, если неспешно ездить на служебном автомобиле, возить товары/людей., то безусловно автомат... любой.

p.s. Постоянно езжу на механике до 3 литров, и на классическом автомате, с мотором более 3 литров. авто весом менее 2 тонн. На коробки типа прадо, желательно 5 литров.

 

[Crazy]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Я б рассматривал как вариант.

 

[Александра]

еще 3 добавить и взять тоётку раф-4 го) 2006-2008годикоф

Добавить
3 - это относительно.. в чём-то мало, в чём-то много.. в данном случае это плюс почти 30%..
а если 170 добавить, то вообще можно 2006’ LAMBORGHINI GALLARDO взять)))..

 

[Serega_29]

этот раритет замучает стоимостью обслуживания...

***се раритет Для немца это не срок.(хотя угандошить канеш можно)

 

[Александра]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Я б рассматривал как вариант.

2001
2.5
литовская регистрация

Нет.

 

[stvo]

на современных корейцах масло lifetime...

современных корейцев нет по 10 к евро, которые подходят ТСу

 

[Crazy]

2001
2.5
литовская регистрация

Нет.

2001 не страшно,
2.5 - дизеляка. РАсход невелик, надёжный.

литовец - действительно проблемка. Не заметил.

 

[void main]

2001 не страшно,
2.5 - дизеляка. РАсход невелик, надёжный.

литовец - действительно проблемка. Не заметил.

Вот - вот.
Да и дорого за литовскую. К примеру:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[ТоЯматоКанава]

слабая возможность тормозить пониженными передачами.

для чего?

И при острой необходимости быстро включить заднюю и отъехать (как оказалось важный момент)

это типа с места дтп побыстрее срулить?

 

[Increase]

для чего?



это типа с места дтп побыстрее срулить?

Для того, чтобы эффективнее гасить скорость, особенно на скользком покрытии, тормоза это малость не то. Особенно на неднородном покрытии, когда может измениться траектория. Например неровная дорога (волны, где АБС и прочие службы - сходят с ума) перед светофором, на одном и том же месте эффективнее погасить скорость на механике. Опробовано неоднократно, при чем сразу двумя автомобилями, с замерами.

А про заднюю. ну, например здесь
wN4OZoBl1D8

если такое регулярно делать на автомате, то он оч. быстро прийдет в негодность. У меня привычка после механики, сразу при включении задней, ехать, а не ждать включения задней передачи автоматом в гидротрансформаторе. Несколько раз ловил себя, что передача не включалась, точнее не успевал ее включить ГТФ. Короче для мэдлэнных юзеров.

 

[Pepilotta]

Я еще вчера спросить хотела - как он так плавно перешел в реверс?
Вроде же не было полной остановки? Или была? Мне как-то пока не хочется на практике такое пробовать, но хочется понять - для перехода на заднюю (то есть не просто переключение на заднюю, а именно для достижения езды назад) нужен факт полной остановки? Или достаточно через нейтралку? И как двигателю (или коробке, или еще чему) от такого маневра, если скорость не погашена?

 

[steam]

нужна остановка в большинстве случаев.
задняя передача не имеет синхронизаторов.
хотя друг на cerato 2006г включает заднюю без полной остановки, без хрустов и других артефактов - коробка такая видимо.

 

[paVel---7]

нужна остановка в большинстве случаев.
задняя передача не имеет синхронизаторов.

Опередил.

хотя друг на cerato 2006г включает заднюю без полной остановки, без хрустов и других артефактов - коробка такая видимо.

С прогазовкой?