Я думаю что крашеные польские увалы не решат главную проблему - как дать простому наемному рабочему или госслужащему достойную оплату труда. Но вы этой простой вещи не можете понять с самого начала темы.
О достойной оплате труда должен думать премьер и правительство не путём обдирания заоблачными тарифами/сборами/пошлинами, а борьбой с коррупцией, дерегуляцией, созданием прозрачной и лёгкой системы ведения бизнеса, оформления товаров и услуг, улучшением инвестиционного климата.
А то у министра соц. политики Розенко вчера спрашивают, почему он ездит на служебном Мерсе, а не ради экономии пересаживается на что-то гораздо проще, так оно в ответ мычит, что я - не я, хата не моя, я ничего не решаю и если продать сейчас Мерс, не хватит на Шкоду, а то, что Мерс жрёт аппетитно и обслуга его стоит кошерно - забыл, наверное, очень сильно переживая за повышение оплаты труда.
прибыли, соответственно они будут пригонять сюда то, что будут восстанавливать из полных увалов в Польше.
В Украине из-за конских пошлин восстановление ав-лей из хлама происходит намного обширнее, т.к. как раз именно таможенные ограничения обрекают технику на вечную жизнь до того уровня, пока она не развалится окончательно.
За хламом никто никуда не покатит, т.к. денег у людей особо нет, просто выбор расширится и я не вижу в этом ничего предосудительного. Разбогатеет страна, люди сами потянутся за новыми ав-лями, это естественная экономическая природа. В Польше полно "еврошрота" по 500 у.е., но почему-то поляки покупают что-то свежее, наверное, потому, что там закон одинаково работает для гражданина, мэра и министра, а не как у нас чинуши покупают честно растаможенные Лексусы, только не могут объяснить происхождение средств на них, видимо, очень хорошо и много работают... над освоением бюджета.
