БФ! Ответы бывалых на вопросы новичков - Помощь новичкам. Вопрос-ответ. - Part 1

[н.в.ю]

свечи хоть и ирридиевые, но изолятор хуевый - пропускает (нагар сверху)

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[se1ect]

Могут ли гайки сами открутиться на колесе, или у меня кто-то хотел спиздить колеса, 1 гайки нет остальные ослаблены, на остальных колесах все затянуто. Месяца полтора назад где-то перебортировался, думаю если бы не затянули, уже потреял бы колесо.

 

[slava b]

Могут ли гайки сами открутиться на колесе, или у меня кто-то хотел спиздить колеса, 1 гайки нет остальные ослаблены, на остальных колесах все затянуто. Месяца полтора назад где-то перебортировался, думаю если бы не затянули, уже потреял бы колесо.

могут. затяни и обращай на это внимание.

 

[Клифф Сикхорд]

Такс, подскажите аморты на тринашку. Скажем так варианты дешёвые и средние.
А то резко испортились.

 

[bw8]

Скажем так варианты дешёвые и средние.

СААЗ/ СААЗ спорт

 

[Volnorez K]

Давай так, приезжай ко мне, замеряем высоту педали и замеряем высоту когда начинает брать сцепление, потом хоть подымаем педаль хоть опускаем, производим повторные замеры, и разницу в любых случаях мы получим одну.
Я неделю назад менял новый тросик и выставляя высоту попробовал, как будет удобней.

никакие танцы с бубном над тросиком "берет под верхом" ни на 1 мм не приблизит к "берет под поликом"

"Момент схватывания" ты относительно чего меришь?
Относительно верхней точки педали да, момент не меняется.
Относительно пола, при отпускании гаек на тросе, педаль опускается вместе с моментом.
Для "просто водителя" если он хочет чтоб цепляло ниже, достаточно опустить педаль.
Наверное в этом и есть причина вашего спора.

 

[Владимир28]

"Момент схватывания" ты относительно чего меришь?
Относительно верхней точки педали да, момент не меняется.
Относительно пола, при отпускании гаек на тросе, педаль опускается вместе с моментом.
Для "просто водителя" если он хочет чтоб цепляло ниже, достаточно опустить педаль.
Наверное в этом и есть причина вашего спора.

Вот это утверждение на 09 и 10 неправильное, так можно сделать на классике, по мере выработки сцепления.

Здесь на новом сцеплении, если педаль сильно ******а то низ можно и не поймать (не хватит хода педали). А если сцепление с выработкой то верх опустить вниз не получится, оно всегда будет под верхом хода педали и если опустить вниз кручением гаек, то и педаль будет сильно низко, что не правильно. Здесь регулируется только ход педали который должен быть 125-130 мм. Возвратная пружина на педали всегда поджимает выжимной к лепесткам корзины. Поэтому здесь, по тому когда берет сцепление, можно определить на сколько оно изношено и готовиться к замене, на классике можно отрегулировать когда берет относительно хода педали. Сама педаль немного, при износе сцепления, может подняться, но отрегулировать так, чтоб снова брало под поликом нельзя.

 

[bw8]

Возвратная пружина на педали всегда поджимает выжимной к лепесткам корзины

прошу прощения што вмешиваюсь: пружина на педали аж никак не влияет на выжимной т.к троссик может только натягиваться, обратного действия у него нет

 

[Клифф Сикхорд]

СААЗ/ СААЗ спорт

Вова, а сколька ща такие стоят$??

 

[Владимир28]

прошу прощения што вмешиваюсь: пружина на педали аж никак не влияет на выжимной т.к троссик может только натягиваться, обратного действия у него нет

Эта пружина как бы нажимает педаль вместо ноги, но так как силы не хватает выжать, только пождимает выжимной к корзине, сними трос с рычага на кпп и педаль упадет на пол.

 

[Volnorez K]

Вот это утверждение на 09 и 10 неправильное, так можно сделать на классике, по мере выработки сцепления.

Здесь на новом сцеплении, если педаль сильно ******а то низ можно и не поймать (не хватит хода педали). А если сцепление с выработкой то верх опустить вниз не получится, оно всегда будет под верхом хода педали и если опустить вниз кручением гаек, то и педаль будет сильно низко, что не правильно. Здесь регулируется только ход педали который должен быть 125-130 мм. Возвратная пружина на педали всегда поджимает выжимной к лепесткам корзины. Поэтому здесь, по тому когда берет сцепление, можно определить на сколько оно изношено и готовиться к замене, на классике можно отрегулировать когда берет относительно хода педали. Сама педаль немного, при износе сцепления, может подняться, но отрегулировать так, чтоб снова брало под поликом нельзя.

Вот тебе из мурзилки:
"Критерием необходимости регулировки привода сцепления служит полный ход педали сцепления (до упора в коврик), который должен составлять 120–130 мм. По мере износа накладок ведомого диска сцепления педаль приподнимается и ее полный ход увеличивается. Максимально допустимый ход – 160 мм."

Что это значит? Что нормальным является хоД ОТ 120 ДО 160 мм.
Допустим у нового сцепления ход 120 и "хватает" оно посередине или ниже.
При износе, допустим ход стал 150 и "хватать" оно стало выше.
Опустив педаль (И МОМЕНТ ХВАТАНИЯ соответственно) на 30 мм, мы автоматически получаем изначальные параметры!
Это заложено конструкцией и правильно сделано! Момент здесь не может плавать как у классики! Просто и надёжно!
Поэтому в мурзилке и пишут ход педали (а не высоту схватывания), подразумевая, что момент там заложен изначально!
Любой водитель, если хочет отрегулировать "под себя" как ему нравится, может смело крутить гайки троса в зависимости от своих предпочтений.

 

[bw8]

но так как силы не хватает выжать, только пождимает выжимной к корзине,

да выжимной и так прижат с корзине. ты вилку попробуй подергать - она намертво стоит (у меня по крайней мере) может у других она и болтается...

Вова, а сколька ща такие стоят$??

хз. я брал за 800 пара

Любой водитель, если хочет отрегулировать "под себя" как ему нравится, может смело крутить гайки троса в зависимости от своих предпочтений.

у меня на тазе можно отрегулировать абсолютно как хочешь - штоб у полика хватала или у самого потолка. я привык когда сцепа хватает с самого начала т.е ход педали небольшой. но при такой настройке иногда скоростя включаются с хрустом..

 

[Владимир28]

Вот тебе из мурзилки:
"Критерием необходимости регулировки привода сцепления служит полный ход педали сцепления (до упора в коврик), который должен составлять 120–130 мм. По мере износа накладок ведомого диска сцепления педаль приподнимается и ее полный ход увеличивается. Максимально допустимый ход – 160 мм."

Что это значит? Что нормальным является хоть ОТ 120 ДО 160 мм.
Допустим у нового сцепления ход 120 и "хватает" оно посередине или ниже.
При износе, допустим ход стал 150 и "хватать" оно стало выше.
Опустив педаль (И МОМЕНТ ХВАТАНИЯ соответственно) на 30 мм, мы автоматически получаем изначальные параметры!
Это заложено конструкцией и правильно сделано! Момент здесь не может плавать как у классики! Просто и надёжно!
Поэтому в мурзилке и пишут ход педали (а не высоту схватывания), подразумевая, что момент там заложен изначально!
Любой водитель, если хочет отрегулировать "под себя" как ему нравится, может смело крутить гайки троса в зависимости от своих предпочтений.

в мурзилке все написано по ходу педали т.к. ход корзины изменить невозможно, можно только подстроить под нее педаль. В общем приезжай все посмотрим и потом напишем.

да выжимной и так прижат с корзине. ты вилку попробуй подергать - она намертво стоит (у меня по крайней мере) может у других она и болтается...


...

попробуй снять трос с вилки и подергай ее.

Пропоную Бв8 и Волнорезу, чтоб они показали как регулируется ход педали и схватывание сцепления. Пересечься можно, особенно с Волнорезом.

 

[Volnorez K]

Пропоную Бв8 и Волнорезу, чтоб они показали как регулируется ход педали и схватывание сцепления. Пересечься можно, особенно с Волнорезом.

Что тебе показать? Как открутить регулировочную гайку на 13 на тросе???
Или ты думаешь что я поменял себе трос, езжу и мучаюсь при схватывании в самом верху, а тут на форуме выдумки пишу??

Ты хоть у себя выставил 120 мм? Где схватывает? На 110 от пола?
Выставь 100 мм педали, ради интереса. И сразу поймёшь, как оно схватывает "возле пола".

Как вариант, у тебя в гавно убитая пружина корзины, тогда да, может схватывать на 110 от пола при ходе 120. Но тогда и буксовало бы оно постоянно.

 

[Владимир28]

Что тебе показать? Как открутить регулировочную гайку на 13 на тросе???
Или ты думаешь что я поменял себе трос, езжу и мучаюсь при схватывании в самом верху, а тут на форуме выдумки пишу??

Ты хоть у себя выставил 120 мм? Где схватывает? На 110 от пола?
Выставь 100 мм педали, ради интереса. И сразу поймёшь, как оно схватывает "возле пола".

Как вариант, у тебя в гавно убитая пружина корзины, тогда да, может схватывать на 110 от пола при ходе 120. Но тогда и буксовало бы оно постоянно.

От не разводи демагогию, давай встретимся и я носом ткну в чем твои ошибки в размышлениях, так до тебя не доходит.

У меня и так сейчас возле пола, я в феврале полностью новое сцепление поменял (диск и корзину).

а до замены как и должно было быть в самом верху, но там и при езде вверх уже и сцепление попахивало.


Волнорез, предлагаю, если можешь отрегулировать, чтоб при изношенном сцеплении хватало снизу, то можешь и при новом выполнить обратную операцию, чтоб хватало под верхом хода педали и педаль осталась на уровне педали тормоза, я заплачу, если не получится, здесь напишешь, что ты не разбираешься а балаболишь, этого достаточно будет.

 

[se1ect]

давай встретимся и я носом ткну

я бы не стал с ним встречаться, какой-то он агрессивный

 

[Владимир28]

я бы не стал с ним встречаться, какой-то он агрессивный

в живую все начинают нормально общаться.

 

[Volnorez K]

Прочитать до конца, потом отвечать!

если можешь отрегулировать, чтоб при изношенном сцеплении хватало снизу

Это не только я могу, это все могут. Просто открути гайку на тросе. Об этом написано в интструкции. Износилось, педаль поднялась. Открути гайку, сделай опять 120 мм. Этим и компенсируется износ.

то можешь и при новом выполнить обратную операцию

Закрути гайку, поднимешь педаль, поднимешь "момент" (ОТ ПОЛА).

чтоб хватало под верхом хода педали

НЕТ. Об этом я писал выше. ОТНОСИТЕЛЬНО ЧЕГО ты меришь. Мерили-мерили относительно пола и тут ты уже начал мерить относительно ВЕРХНЕЙ ТОЧКИ педали!
Относительно верхней точки, момент НЕ МЕНЯЕТСЯ!! Ты сам об этом говорил:

ход корзины изменить невозможно

И я об этом говорил:

Относительно верхней точки педали да, момент не меняется.
Относительно пола, при отпускании гаек на тросе, педаль опускается вместе с моментом.

И все с этим согласны!

и педаль осталась на уровне педали тормоза

Ещё раз НЕТ. Поднимаешь педаль - поднимаешь момент. Опускаешь педаль - опускаешь момент (МОМЕНТ ОТНОСИТЕЛЬНО ПОЛА).


Сколько раз это ещё повторить?

Мне давно понятно в чём загвоздка. И ты по своему прав.
Проблема не в том, что кто-то не соображает, а в том, что изначальная постановка задачи у тебя в процессе размышления перепрыгивает на другую.

Ты хочешь и верхний уровень педали оставить и момент поднять. Так можно только на классике.
С тросом момент поднимается только вместе с верхним уровнем педали. НО это не значит что момент нельзя регулировать относительно пола!!

Всё устал
Это нечастый случай, когда каждый прав, только не разобрались в начальных условиях вопроса.

 

[Владимир28]

Прочитать до конца, потом отвечать!



Это не только я могу, это все могут. Просто открути гайку на тросе. Об этом написано в интструкции. Износилось, педаль поднялась. Открути гайку, сделай опять 120 мм. Этим и компенсируется износ.




Закрути гайку, поднимешь педаль, поднимешь "момент" (ОТ ПОЛА).





НЕТ. Об этом я писал выше. ОТНОСИТЕЛЬНО ЧЕГО ты меришь. Мерили-мерили относительно пола и тут ты уже начал мерить относительно ВЕРХНЕЙ ТОЧКИ педали!
Относительно верхней точки, момент НЕ МЕНЯЕТСЯ!! Ты сам об этом говорил:


И я об этом говорил:


И все с этим согласны!



Ещё раз НЕТ. Поднимаешь педаль - поднимаешь момент. Опускаешь педаль - опускаешь момент (МОМЕНТ ОТНОСИТЕЛЬНО ПОЛА).


Сколько раз это ещё повторить?

Мне давно понятно в чём загвоздка. И ты по своему прав.
Проблема не в том, что кто-то не соображает, а в том, что изначальная постановка задачи у тебя в процессе размышления перепрыгивает на другую.

Ты хочешь и верхний уровень педали оставить и момент поднять. Так можно только на классике.
С тросом момент поднимается только вместе с верхним уровнем педали. НО это не значит что момент нельзя регулировать относительно пола!!

Всё устал
Это нечастый случай, когда каждый прав, только не разобрались в начальных условиях вопроса.

Наконец то к тебе дошло, педаль должна быть на уровне оте 125+-5, только когда износится сцепление и при педали 125+-5 90 никогда не сделаешь 60 как на рисунке, а педаль должна быть всегда 125+-5, если кто-то себе опускает ниже при выработке сцепления - *****.

Подправлю, чтоб уже точно, ото 65 от верха педали с износом сцепления станет меньше (60; 55) и никогда его, без замены сцепления, кручением гаек не сделать снова 65. И так 65 считается "под поликом", не знаю там 40 будет "под верхом", что ты считаешь под поликом и под верхом это твои проблемы, а сколько там уже будет 125 или 140 роли играть не будет. Кручением гаек можно изменить только размер 125 можно сделать 80 или 150 сколько хватит резьбы и тросика.

 

[Volnorez K]

Подправлю, чтоб уже точно, ото 65 от верха педали с износом сцепления станет меньше (60; 55) и никогда его, без замены сцепления, кручением гаек не сделать снова 65. И так 65 считается "под поликом", не знаю там 40 будет "под верхом", что ты считаешь под поликом и под верхом это твои проблемы, а сколько там уже будет 125 или 140 роли играть не будет. Кручением гаек можно изменить только размер 125 можно сделать 80 или 150 сколько хватит резьбы и тросика.

Хорошо, что уточнил. В этом ошибка.

"ото 65 от верха педали с износом сцепления станет меньше (60; 55)"

Такое возможно, если бы педаль не поднималась. Но она поднимается!

Ты считаешь что при износе момент "уходит" быстрее чем высота педали??

Повторю стописятый раз. Высота педали и момент жёстко связаны! Между ними константа!! Так заложено конструкцией.
Не может быть ход 125 а момент 90 от пола!
Может ИЛИ ход 155 и момент 90. ИЛИ ход 125 и момент 60!!