На фотографії зображено HMS Barham біля Порт-Саїда, Єгипет, у середині 1930-х років. Цей лінкор класу Queen Elizabeth був побудований компанією John Brown & Company у Клайдбанку.
Barham та інші кораблі його класу мали чудову швидкість для свого часу, перевершуючи 21,25 вузлів класу Iron Duke. Силова установка складалася з 24 котлів, що живили 2 парові турбіни потужністю 56 000 кінських сил, які обертали 4 гвинтові вали. Корабель міг розвивати швидкість 24 вузли, а його дальність плавання становила 5 000 морських миль при швидкості 12 вузлів.
Головне озброєння складалося з 8 корабельних гармат BL 15-дюймів Mark I, розміщених у чотирьох двогарматних баштах - дві в носовій і дві в кормовій частині надбудови. Ця гармата вважалася, мабуть, найкращою корабельною гарматою, створеною для Королівського флоту.
Корабель пройшов масштабну модернізацію з січня 1931 по січень 1934 року вартістю 424 000 фунтів стерлінгів. Під час цієї модернізації кормову надбудову було перебудовано, вежу керування торпедною стрільбою та її далекомір було демонтовано разом із кормовим комплектом торпедних апаратів. Передню димову трубу об'єднали із задньою для зменшення диму в спостережному пості.
На даху спостережного поста було встановлено систему керування зенітним вогнем (HACS) Mark I, а грот-щоглу перебудували як триногу для підтримки другого директора HACS. По обидва боки димової труби було додано пару восьмиствольних установок 2-фунтових (40-мм) зенітних автоматів Mark VIII "пом-пом", а для їхніх директорів створено дві позиції на нових платформах обабіч і нижче спостережного поста.
Крім того, по обидва боки ходової рубки було встановлено пару чотириствольних установок 0,5-дюймових (12,7-мм) зенітних кулеметів Vickers. Дахи башт головного калібру були посилені до товщини 5 дюймів (127 мм), а броню над погребами, додану після Ютландської битви, замінили 4-дюймовою нецементованою бронею Круппа - вперше на британському лінкорі. Також кормову частину казематів 6-дюймових гармат було закрито броньовою перегородкою товщиною 1,5 дюйма (38 мм).
Підводний захист було покращено додаванням протиторпедних булів. Вони були розроблені для зменшення впливу торпедних вибухів і покращення стійкості, хоча це збільшило ширину корабля майже на 14 футів (4,3 м) до 104 футів (31,7 м) і зменшило осадку до 32 футів 6 дюймів (9,9 м). Це збільшило метацентричну висоту до приблизно 7 футів (2,1 м) при повному завантаженні, незважаючи на збільшення водотоннажності до 35 970 довгих тонн (36 550 т).
Коли Barham провів ходові випробування 20 листопада 1933 року, його швидкість знизилася до 22,5 вузлів (41,7 км/год) при потужності 65 655 к.с. (48 959 кВт).
Зображення відновлено Bass Moog.
