Авиакатастрофа Казань 17.11.2013

DIMM1971 · 18.11.2013

individual сказав(ла):
И какой вывод Вы делаете?

Выводы я сделал уже давно - ни в коем случае не пользоваться российскими авиакомпаниями. Потому что там возможно все - бухие пилоты, вчерашние штурманы в качесте КВС, дети пилотов за штурвалом самолета..
Украинские - только в случае крайней необходимости.

Видео катастрофы с камер наблюдения

koUV3xRIraU

VoxPopuli · 18.11.2013

Пару лет назад мы садились в Амстердаме на киевском Боинге-737 в туман. На что я спокойно отношусь к полетам - но и у меня начался небольшой мандраж, когда я увидел, что законцовка нашего крыла периодически пропадает из виду в том тумане. Сели при этом аккуратно - и КВС получил заслуженные аплодисменты пассажиров

CAXAP · 18.11.2013

VoxPopuli сказав(ла):
...но тогда об этом наверняка бы знала земля, так как шасси выпускаются за несколько минут до посадки, и есть время сообщить на землю.
...

а закрылки типа после торцевого маяка выпускают? :rolleyes:

не проще подождать, официальных результатов :confused:

DIMM1971 · 18.11.2013

Во всяком случае за украинскими пилотами не водится таких грехов как за российскими. Пару лет назад безопасность полетов российскими а/к была признана на уровне африканских.

CAXAP · 18.11.2013

VoxPopuli сказав(ла):
... Сели при этом аккуратно - и КВС получил заслуженные аплодисменты пассажиров

хлопать нужно инженерам

это они придумали как самолет садить при нулевой видимости(категория 3с)

VoxPopuli · 18.11.2013

individual сказав(ла):
И какой вывод Вы делаете?

- в Салониках немного другая ситуация была. Ночная посадка, гористая местность, сильная облачность, аэропорт не оборудован посадочным локатором (??!) - отклонились с курса и врезались в гору на высоте 1000 метров.

Добавлю, что за последние 20-30 лет была еще одна катастрофа украинского самолета - не рейсового, а МАПовского, при посадке в Иране в горах. Погибла команда спецов с завода Антонова, что должна была налаживать иранский авиапром. МАПовские пилоты - безбашенные, мягко говоря. Пару раз слетал с ними - и расхотелось напрочь

Предыдущая - это где-то 1976, в плохую погоду разбился Ан-24 при посадке в Жулянах. В том рейсе погиб племянник нашей соседки, что летел к ней в гости - они сразу и прибежала к нам - мол, два часа как должен сесть - и аэропорт на звонки ничего не объясняет. Отец спустился к знакомому - тот диспетчером в Жулянах - он позвонил своим - и узнал, что произошло.

Мы потом ту катастрофу разбирали пошагово на занятиях в Жулянах - по теме "Расследование летных происшествий". Альбом большой был со схемами итд

DIMM1971 · 18.11.2013

VoxPopuli сказав(ла):
Пару лет назад мы садились в Амстердаме на киевском Боинге-737 в туман. На что я спокойно отношусь к полетам - но и у меня начался небольшой мандраж, когда я увидел, что законцовка нашего крыла периодически пропадает из виду в том тумане. Сели при этом аккуратно - и КВС получил заслуженные аплодисменты пассажиров

Я вобщем-то не великий специалист.. Но вроде как в Схипхоле даже в туман не должно быть особых трудностей при посадке.

CAXAP · 18.11.2013

DIMM1971 сказав(ла):
...

Видео катастрофы с камер наблюдения
...

это ппц, и вроде видео достоверное... то что фрагменты мелкие уже говорило не в пользу (чуть чуть промахнулись) вообщем тут не разберешься с пол тыка, нужно ждать результатов расследования.
были подобные случаи и по вине экипажа (пермь) и по отказу техники(перекладка РН после поломки золотника)

DIMM1971 · 18.11.2013

individual сказав(ла):
А я сделал выводы, что российских бортов немного поболе чем наших... А Ваши выводы на чём основаны?

Американских бортов на два порядка больше российских. Но тем не менее последняя крупная авиакатастрофа у них была в декабре 2001 года.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

VoxPopuli · 18.11.2013

CAXAP сказав(ла):
а закрылки типа после торцевого маяка выпускают?
не проще подождать, официальных результатов

- можно и подождать. Только вот довыпуск закрылков - на посадочный угол - помнится мне, производится лишь перед входом в глиссаду. И вовсе не факт, что в официальной версии расследования будет озвучена фактическая причина. Я в расследованиях пару раз участвовал - немного представляю, как пишется окончательный вердикт

DIMM1971 сказав(ла):
Я вобщем-то не великий специалист.. Но вроде как в Схипхоле даже в туман не должно быть особых трудностей при посадке.

- посадка "по нулям" - а там, похоже, был тот самый случай - в ее успешном завершении пилоты очень даже при чем. Иначе крупные аэропорты бы по метеоусловиям (когда речь о погодном минимуме) не закрывались

balaklawa · 18.11.2013

DIMM1971 сказав(ла):
Ну если тебя прет ехать ночь в грязном вонючем вагоне, то другим может быть это не в радость.

На РЖД СВ скорее всего это не грязный - вонючий вагон. Это вам не Украина.

DIMM1971 · 18.11.2013

balaklawa сказав(ла):
На РЖД СВ скорее всего это не грязный - вонючий вагон. Это вам не Украина.

Чувствуется постояный пассажир СВ вагонов

Wild Mouse · 18.11.2013

Evg64 сказав(ла):
С третьего "захода" Димитрий своего добился... тему по боку... да будет с...ь.

Неправда ваша. Я гранату первый кидал... :іржач:

DIMM1971 · 18.11.2013

Evg64 сказав(ла):
С третьего "захода" Димитрий своего добился... тему по боку... да будет с...ь.

Да я причем - тут товарищ доебался как пьяный до радио...
Как будто я виноват в проблемах российской авиации.

Эксперты Ascend отмечают, что большинство крушений самолетов в 2011 году зафиксировано в России, Иране и некоторых африканских странах, таких как Ангола и Конго.

Украину тут кто-то видит? Конго есть, Ангола есть, россия есть.. Какие вопросы?

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

CAXAP · 18.11.2013

VoxPopuli сказав(ла):
- посадка "по нулям" - а там, похоже, был тот самый случай - в ее успешном завершении пилоты очень даже при чем. Иначе крупные аэропорты бы по метеоусловиям (когда речь о погодном минимуме) не закрывались

CAT IIIC - автоматом заход, выравнивание, посадка и пробег...
только не у всех аэропортов и самолетов есть допуск по 3С

прут · 18.11.2013

DIMM1971 сказав(ла):
Во всяком случае за украинскими пилотами не водится таких грехов как за российскими. Пару лет назад безопасность полетов российскими а/к была признана на уровне африканских.

Ну тогда ты точно не в теме.

DIMM1971 · 18.11.2013

прут сказав(ла):
Ну тогда ты точно не в теме.

Ну просвети дурака что ли...

CAXAP · 18.11.2013

VoxPopuli сказав(ла):
- можно и подождать. Только вот довыпуск закрылков - на посадочный угол - помнится мне, производится лишь перед входом в глиссаду. И вовсе не факт, что в официальной версии расследования будет озвучена фактическая причина. ...

от многих факторов зависит но в принципе после довыпуска закрылков еще пара минут до торца точно есть. В РФ как то научились хорошо репорты писать

, вспомните хотя бы пермь или 154 дагестанский в Домодедово...

Evg64 сказав(ла):
Шо... в африке не африканцы за штурвалом?

не в основном наши, которые не смогли выучить "капиталистический английский"/ переучится на современную технику/авантюристы

DIMM1971 · 18.11.2013

Evg64 сказав(ла):
Но душа болит... свои могут и подождать... ага...

Свои не падают каждый год как переспелые груши по нескольку штук. Я жду когда меня просветят про печальную статистику украинской авиации.
Пока самый шлак - это МАУ с его старыми бортами. Но они их потихоньку выводят из оборота. На чартерах летают борты намного новее.

VoxPopuli · 18.11.2013

CAXAP сказав(ла):
CAT IIIC - автоматом заход, выравнивание, посадка и пробег...
только не у всех аэропортов и самолетов есть допуск по 3С

- и не у всех КВСов

А IIIc - ага, помню еще с тех пор, как рисовал диплом под титулом "Проект пассажирского самолета для магистральных авиалиний средней протяженности"