Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

Авиа тема. Обсуждаем рейсы и цены из Харькова

  • Автор теми Автор теми Dimoks
  • Дата створення Дата створення
Dimoks сказав(ла):
При союзе наверно делали...

В соседней Полтаве полоса 3 км...
Натисніть, щоб розгорнути...
судя по инету от 2.6км

Макарыч сказав(ла):
"В своё время". Это понятно. В то время и метро дожно быть уже в Дергачах....
Натисніть, щоб розгорнути...
"в свое время" был план постройки аэропорта возле Дергачей...
 
Jannesse сказав(ла):
Состояние "новой" недавно построенной ВПП позволяет принять любой борт, но при этом ходовая часть шасси заметно страдает :-) (Харьковские дороги начинаются еще в аэропорту)
Кто часто летает - может понаблюдать в иллюминатор количество выбоин на кв.м.
Натисніть, щоб розгорнути...

А как посчитать выбоины со скорость больше 200км? :D
 
SLAVIK сказав(ла):
судя по инету от 2.6км


"в свое время" был план постройки аэропорта возле Дергачей...
Натисніть, щоб розгорнути...

То время прошло и не вернётся уже никогда. А реалии таковы, что Харькову вполне достаточно ВПП в 2.5 км...
 
Вы забыли, что люди жалуются, когда взлетает самолет, у них срывает спутниковые антенны) Вот и отменили 767
 
Dimoks сказав(ла):
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
почитал что из Белгорода летают самолеты в Бангкок. У нас сделали аэропорт, а многие харьковчане едут в Белгород... У нас полоса короткая? Или просто не смогли договорится с Харьковским аэропортом?
Натисніть, щоб розгорнути...
Длина полос в аэропорту 2200 м и 2500 м
Для этого боинга надо 2920 м
 
сядет не сядет, в Харькове не в состоянии загрузить порт рейсами на самолеты вместимостью ~180 человек, а вы уже хотите 767(280паксов) можно конечно полосу удлинить и укрепить и для А380 вот только стоит овчинка выделки? денег вбухают много а в итоге 1 рейс раз в полгода?
Летом лицезрел знаменитый терминал F в борисполе: эвро минуло, здание стояло запечатанное обесточенное - нафига спрашивается:confused:
 
0000016105_small.webp

А я еще помню: в первый прилет Руслана в Чугуев, когда турбину затаскивали подломились опоры у самолета в носовой части. Турбину назад выволокли. Самолет несколько дней ремонтировали, потом все получилось. А когда взлетал оторвался на последних метрах полосы. Потом еще и полосу рехтовали.
Натисніть, щоб розгорнути...
Фото харьковского фотографа Юрия Ворошилова (журнал \"Україна\", №33, 1986). Качество печати в советской прессе никогда не отличалось особым лоском, но снимок интересный: процесс погрузки в \"Руслан\" 90-тонного рабочего колеса турбины, изготовленного на Харьковском турбинном заводе, для Ташкумырской ГЭС (Ташкент). Из всех возможных мест наиболее вероятным видится именно Чугуев - по расположению рулёжек, а так же исходя из того немаловажного факта, что именно там наиболее длинная ВПП (2500 м) в окрестностях Харькова.
Натисніть, щоб розгорнути...

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
WinbI4 сказав(ла):
а ведь пассажиры об этом не знают :eek:
Натисніть, щоб розгорнути...
Главное чтобы пассажири себе не выдумывали ничего - летная работа построена так что все всегда о.к. и если есть сомнения в успешности никто никуда не полетит;) (чем еще выгодно отличаются украинские пилоты от северных соседей - так это отсутствием фатализма. в рф заведено мостить самолетку в любых условиях на посадку с первого захода. уйти на второй или не дай боже на запасной для них не вариант, в итоге бьются, и людей гробят, причины данного феномена понять сложно но факт наличествует...:()
 
Ну, не всегда есть возможность ухода. А вообще, да, хотя это не феномен. Есть нездоровая вещь - премии за экономию топлива. Этим практически все объсняется.
 
Чем больше скорость, тем меньше выбоин. Так что метод **** не катит))
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу