Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.07.2006
Повідом.: 65669
Реєстрація: 29.07.2006
Повідом.: 65669
****ишка немного..
XyZdlaGg2JM
анорхист в ****е каждый день купается
Ну хорошо посчитай сколько это будет. Чтоб выжать 150-200 лошадей из матиза это нужно: менять двигатель на более мощный, что мало того что сам двигатель стоит так еще и зарегить его надо, если не менять то его точить по макс, ставить турбонаддув, плюс поршня и коленвал и всякая небольшая иная хрень. Естественно такой нагрузки родная матизовская трансмиссия не выдержит тем более с 17 катками. Нужно будет усиленное сцепление, маховик облегченный(для большего эффекта), с коробкой что-то творить. При этом нужна качественная сиситема впуска воздуха(нулевик за 400р с лоска не пойдет), при этом система выпуска типа паук и так далее. В итоге от матиза остается только кузов и то в который надо каркас будет вваривать чтоб не играл в повороте. И сколько это стоит? и то хрен его сколько с матизовского 1.1 выжмется
Зачем регать двиг машины которую на гонки на лафете привозят?
), при этом система выпуска типа паук и так далее. В итоге от матиза остается только кузов и то в который надо каркас будет вваривать чтоб не играл в повороте. И сколько это стоит? и то хрен его сколько с матизовского 1.1 выжмется





на литровом моторе ты не ощутишь динамику 2л мотора никогда. поднять мощность такого моторчика можно тока на высоких оборотах.. при этом ахуенно раскручивая мотор - ресурс мотора уменьшается в разы... та какой ресурс может быть у маленькой лушпайки эконом класса: если в движок ****** турбой - он рассыпится *****.. рассыпится коробка, которая у такой эконом-повозки просто не расчитана на гоночные нагрузки.. рассыпятся и перегреются тормоза, когда ты свою летящую капсулу смерти будешь пытаться остановить... рассыпится геометрия кузова - опять же из за предельных нагрузок..