Двинул ручку вперед - R, двинул ручку назад - D... У меня так было. Вопрос не очень понятен. Или может то про коробки, где переключение лабиринтиком зигзугами такими и быстро рычаг не переставишь)
Так отпустил газ, переключил на нейтралку и откатился... Я думал, что весла то стеклоподъемники, а ручка то мешалка
Помню мне на курсах это инструктор рассказывал) По-моему полезно для понимания, особенно новичку.
рассказую. застреваешь в яме ледяной. понимаешь что давишь на газ а машина не едет, буквально в течении 5 секунд. ни какой раскачки. просто нажимаешь кнопку блокировки дифференциала, включаешь D и едешь в перед
Непорядок, она ж у тебя сама должна полный привод подключить и выехать.
Да, но там может не понять что встряло, зачем издеваться над техникой.
Ну если только одну кнопку нажать, тогда ладно)
Вообще каждый раз при трогании подключает задний от 5 до 25% зависит от угла подъема и потом до 40 км/ч держит, потом после 60-70 только передний
Вумная зараза
А ты видишь на приборке, какой привод на данный момент?
Да можно наклацать идикатор он у меня щас и включен
Там не просто привод, два индикатора на самом деле первый показывает настройку кнопки 2wd, 4wd auto, 4wd lock, а второй индикатор показывает оси и распределение момента между ними при чем фактическое оно видно как меняется
Ну круто. В инструкции хоть описание действия этих кнопок есть?) У меня полного привода не было, первые две примерно понятны, а 4wd lock это и есть тот принудительный постоянный полный привод?
Ступени полноприводника:
На АКПП - самая адекватная.
Примерно понятно, то есть в предпоследнем покрутится колесо только на той же оси?
Там варианты .