Авиакатастрофа в Казани. 50 человек погибло ...

[VovkaLenka]

Интересно, а в чем же причина?

Вот хорошая статья, правда много букв.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

 

[Lejla]

все авиакатастрофы происходят именно на взлёте/посадке.

что за бред?? большая часть это еще не все.

Большинство аварий с тяжелыми исходами происходят при взлете и посадке. По статистике 40% аварий происходит при посадке. При взлете - 30-35%.
Попасть в аварию в небе вообще-то шансов меньше. Большинство аварий с тяжелыми последствиями происходят из-за ошибок пилотов и диспетчеров.
При взлете/посадке техника, к сожалению, тоже дает сбой и не малый.

 

[Sticky Fingaz]

В штатах лет пять уже не было крушений больших пассажирских самолетов

ну вот что вы несете?? блять, не знаете, но 5 копеек вставить надо. Б777 летом падал в Сан-Франциско, это так навскидку.

Попасть в аварию в небе вообще-то шансов меньше.

ага, прочитайте в следующий раз, что я написал, перед тем как отвечать.

 

[Lejla]

ага, прочитайте в следующий раз, что я написал, перед тем как отвечать.

я внимательно прочитала.
и вполне вразумительно отвтила.
Ко всему прочему есть статистика авиационных происшествий (в данном случае авиационной катастрофе). Отказ техники в воздухе - редкое явление. Чего не скажешь при взлете-посадке.

По статистике причины происшествий распределяются следующим образом:
Ошибки пилотов — 50%:
ошибки пилотов неспровоцированные — 29%,
ошибки пилотов вызванные сложными метеоусловиями — 16%,
ошибки пилотов вызванные отказами техники — 5%.
Отказы авиатехники — 22%.
Погодные условия — 12%.
Терроризм — 9%.
Ошибки наземного персонала (авиадиспетчеров, авиатехников и др.) — 7%.
Другие причины — 1%.

Самый опасный участок полёта это взлёт и посадка из-за малой высоты полёта и, в следствии, недостатка времени для оценки возникшей проблемы и её решения. Происшествия по участкам полёта распределяются следующим образом:
руление — 3,3%
разбег — 17,6%
взлёт — 11,1%
набор высоты — 6,5%
крейсерский полёт — 5,2%
снижение — 3,3%
ожидание и заход на посадку — 11,8%
посадка — 16,3%
пробег — 24,8%

 

[Sticky Fingaz]

Отказ техники в воздухе - редкое явление.

блять, читайте еще раз. Вы видите разницу между редко и никогда??

 

[Lejla]

блять, читайте еще раз. Вы видите разницу между редко и никогда??

нефиг психовать - учитесь читать дословно и воспримимать прочитаное дословно!

 

[Sticky Fingaz]

Специально для тугих

все авиакатастрофы происходят именно на взлёте/посадке.

Большинство аварий с тяжелыми исходами происходят при взлете и посадке.

Сравните. Если и сейчас не найдете разницы, то вы безнадежны.

 

[MrPleyshner]

Похоже на турбулентность, как попадаешь в воздушную яму.

Почитайте про зоны турбулентности - на такой высоте их не бывает . Шатало его скорее всего из-за недостатков в гидравлике .

 

[Sticky Fingaz]

ужас(

ужас то да, но какой идиот вставил сюда фотку разбившегося летом Боинга 777 в Сан-Франциско и нахуя?

 

[MrPleyshner]

Интересно, а в чем же причина? Неужели только в том, что "там" авиакомпания, допустившая катастрофу, выплатит за каждого погибшего сумму, в несколько раз превышающую "экономию" на закупке топлива, техники и на обучении квалифицированного персонала, плюс еще и потеряет клиентов в будущем? Как ни паскудно мерять цену человеческих жизней "звонкой монетой", но ничто другое не помогает, получается?..

А кому еще что то в этой жизни надо - только бабло !

 

[skyset]

Имеем просто рашку. В штатах лет пять уже не было крушений больших пассажирских самолетов, хотя объемы перевозок в сотни раз больше, чем в рашке.

+100500

Специалисты уверяют: от возраста у самолета не снижается безопасность. Есть ресурс по времени, посадкам и налетам у самолета и у всех его составляющих вплоть до заклепки. Через положенное число налетов детали изымают. Таким образом, даже 30-летний самолет может быть молодым, так как его внутренности менялись 20-30 раз. Это миф о связи возраста самолетов с числом авиапроисшествий.

По словам Олега Смирнова, в США средний возраст самолетов - 17 лет, в Европе - 10, в Китае - 7. При этом на 1 млн часов налета в США происходит 0,5 авиакатастроф, в Европе -1,09 катастроф, в Китае - 2,6 катастроф. Таким образом, с более молодыми самолетами, эксплуатируемыми китайскими авиакомпаниями, происходит больше происшествий, чем с более старыми лайнерами, летающими в США и Европе.

а сколько у него срок эксплуатации до того момента, что бы самолет из алюминия поржавел?

хз сколько. лет 35-40 если обслуживание вовремя и по уму делать. Точно не знаю, но у самолета подобного класса должно быть примерно столько.

 

[Lejla]

Специально для тугих




Сравните. Если и сейчас не найдете разницы, то вы безнадежны.

ну первая цитата не моя, поэтому идите лесом.
Я специально процитировала Dr.Kruglov, который сказал что"ВСЕ аварии.."

все авиакатастрофы происходят именно на взлёте/посадке.

и ваше, где вы сказали про бред:

что за бред?? большая часть это еще не все.

И написала как в реалии оно есть.

Большинство аварий с тяжелыми исходами происходят при взлете и посадке.

Тем более подкрепив свои слова статистикой.

Самый опасный участок полёта это взлёт и посадка из-за малой высоты полёта и, в следствии, недостатка времени для оценки возникшей проблемы и её решения. Происшествия по участкам полёта распределяются следующим образом:
руление — 3,3%
разбег — 17,6%
взлёт — 11,1%
набор высоты — 6,5%
крейсерский полёт — 5,2%
снижение — 3,3%
ожидание и заход на посадку — 11,8%
посадка — 16,3%
пробег — 24,8%

А вы как не хотели читать внимательно, так и не читаете.

 

[no@name]

Тебе не показалось, это конструктивная особенность. Нормально, одним словом.

Роза Ветров как раз нормуль! Если аэробусы, то вы еще авиакомпанией "Хорсес" не летали.... там самолету лет 35-40 (реально), молился во время всего полета, было ппц как страшно!

 

[Sticky Fingaz]

И написала как в реалии оно есть.

вы написали в то же самое что и я, только под видом того, что вы меня исправляете.

 

[Above & Beyond]

Понакупляють 20-річний мотлох, а потім гинуть ні в чому не винні люди, рідні страждають. Зате авіаперевізники зекономили, придурки.

 

[комар]

хз сколько. лет 35-40 если обслуживание вовремя и по уму делать. Точно не знаю, но у самолета подобного класса должно быть примерно столько.

Некорректный вопрос. Движки списывают по моторесурсу, самолет - по налету NN часов принимается решение о продлении или о списании. Или о продаже в другую компанию...

 

[Stavrog]

20 лет при нормальной эксплуатации для самолета - не срок вообще.

 

[Печенег]

ну вот что вы несете?? блять, не знаете, но 5 копеек вставить надо. Б777 летом падал в Сан-Франциско, это так навскидку.

жертвы были? Да, три китайских школьницы. И самолет был корейской авиакомпании, а не американской. Так что, блять, я несу, то что знаю.

 

[Bonanza]

жертвы были? Да, три китайских школьницы. И самолет был корейской авиакомпании, а не американской. Так что, блять, я несу, то что знаю.

Причем, вроде как, одну из них задавили уже на земле пожарной машиной.

 

[Sticky Fingaz]

И самолет был корейской авиакомпании, а не американской.

а теперь прочитайте что вы написали. Блять, хуле тут все такие туподоходящие.