Фракция «Блок Петра Порошенко» заявила о выходе из парламентской коалиции в Верховной раде Украины до переизбрания премьер-министра страны, заявил депутат фракции Алексей Гончаренко.
«Фракция "Блок Петра Порошенко" приняла решение приостановить членство в коалиции, пока не будет принято решение об избрании нового премьера», — говорится в сообщении, опубликованном на сайте фракции.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
===============================
Строящийся российской стороной мост через Керченский пролив, который должен будет соединить Кубань с оккупированным Крымом, будет уязвим со многих сторон и по нескольким параметрам его постройка невозможна…
Об этом заявил известный советский и российский гидростроитель, профессор Юрий Севенард, передает MK.ru.
По словам эксперта, опасность для Керченского моста кроется в сложных природно-климатических условиях (в регионе высокая сейсмика, соответствующая 9 баллам), которые проектировщики Керченского моста, судя по всему, не учли.
«Кроме того здесь (в Керченском проливе. – Ред.) сложная геология (плотные грунты, расположенные на 60 метров ниже уровня воды). Причем сейсмика при опоре на эти плотные грунты (твердые глины) не снижается. Колеблются именно глины, а не вышележащий слабый слой», – заявил Севенард.
«Когда будет стоять мост, эти колебания обязательно будут передаваться его жестким сваям. В итоге во время землетрясения первой потеряется устойчивость основного пролета моста (от точки опирания сваи на глины — высотой около 100 метров)», – пояснил он.
Также ученый напомнил о сильных ураганных ветрах в районе сооружения моста, которые могут привести к аварийным ситуациям с машинами на мосту протяженностью в 19 км.
«Плюс гололедные явления – частый фактор в условиях перемены температур. Ветры, высокая влажность, ледяные дожди (но обледенение может быть и без них) — все это опасно с точки зрения скольжения транспорта. А содержать в безгололедном состоянии мост с фермами (связывающие конструкции) поверху практически невозможно: снизу металлические балки и железобетонное покрытие будут подмерзать. ДТП сами по себе и на обычных дорогах часто случаются, а здесь риск увеличивается в несколько раз», – отметил профессор.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
