Если один двигатель отказал на прямой, то самолет скорее всего провалится под глиссаду. КВС постарается вернуть его на траекторию снижения при помощи штурвала и выведя рабочий двигатель на критический или взлетный режим работы. А поскольку времени остается мало, плюс ночь, плюс налет самого КВС всего 800 часов, как сообщают некоторые источники, то возможны ошибки со стороны экипажа. Изменение угла атаки крыла с помощью штурвала не успевает компенсироваться наращиванием мощности оставшегося двигателя, отрыв от народа, то есть сваливание влево, там встреча с препятствием в виде растительности и трагедия. Как то так получается.
