Те, що в Україні можна було купити за 24 тис доларів (правда під замовлення, в наявності +15%), в Європі було 45 тис євро.
Те, що в Україні можна було купити за 24 тис доларів (правда під замовлення, в наявності +15%), в Європі було 45 тис євро.
Зараз ціни додали 15-20%, але цінова перевага залишається. Натрапив на статтю про український авторинок у квітні
Цікава статистика. У сегменті нових електро, китайці перемогли, але їх зовсім немає на вторинному ринку: ні в імпорті вживаних, ні у внутрішньому перепродажі. Настільки круті, що їх не продають і їздять вічно, або не можливо продати - ніхто не бере)
Китаезы в своем репертуаре) Без "абибаса" не могутТакож про це подумав: Leopard схоже на німецький танк, Sea Lion - натякає на іспанця.
Не зрозумів про що мова. СиЛайон це одна з основних лінійок з серії Оушен.
Їх більш ніж достатьно на вторинному ринку, але на фоні Нісанов та Тесл, де майже 100% це те, на чому хтось вже катався, об'єми звичайно не ті.
Продовжу аналогію. Жигулі схоже на пиво, Хюндай на Хонда, Мазераті натякає на мазафака.
Сеат Леон ни о чем не говорит)
Ну "як свыня на коня", кроме жигулей. А что вся промышленность поднебесной изначально была построена на подъебках, никуда не денешься) И вроде как ты утверждаешь это уже вполне достойные самобытные машины, но от этой детской болезни не избавились.
А, зрозумів. Ні, мені ця аналогія ніколи не приходила в голову, бо я одразу читав англійською як СиЛайон = Морський Лев.
проте вони не потрапили до рейтингу, отже їх продажі на вторинному ринку поки що сильно поступаються і не потрапляють навіть у топ 10 моделей авто, згідно статті
Кстати тюлень было бы оригинально, по-моему у других такого нет. Можно еще пандой назвать)
Китайці сильно втрачають у вартості, тому продавати дуже шкода грошей буде. Вже як купив то й їздь.
Фіат Панда є.
Найбільш популярна модель Сонг Плюс на європейський ринок йде як Тюлень, Seal. Але він й схожий на тюленя.
Втрачали, але по іншій причині, ніж та, яка одразу приходить на думку.