Электромобиль.

[Marsikus]

Мільйони клієнтів заплатили за це по 15 000 євро додатково

Штош

 

[vit_kh]

...Втрачали, але по іншій причині, ніж та, яка одразу приходить на думку.
В 19 році завдяки пітримці держави та розвитку ринку там було 500 автовиробників. Потім почались жорстокі цінові війни, яки привели до скорочення до 100.

тобто купив машину і виявилося виробника більше немає, це означає кінець сервісного обслуговування та запчастин? а це означає, що потрібно вивчити аналітику китайських компаній, щоб виробник не зник і спрогнозувати його термін життя на ринку?

Цінові війни це демпінг. Як його в нас називали цінопад. Іноді, поки машина плила морем, аналогічну нову можна було замовити вже на 2 тис дорожче. То ті, хто купив за 35, коли пробували продати, виявляли, що нова коштує вже 25. Тому й з'явилась думка про те, що китайскі авто швидко дешевшають. В травні 25 року було "дно", потім закупочні ціни трохи відіграли вгору та зафіксувались. А потім прийшло ПДВ.
З ПДВ теж була історія. Не пам'ятаю, чи писав, чи ні. Дилери восени завезли багато авто в запас, щоб потім продати дорожче, але несподівано для них виявилось (не всі можуть читати та розуміти закони) що під ПДВ попадають авто, які залишились на юрособі, навіть якщо вони ввезені до 26. Тоді почався граніозний розпродаж, щоб скинути ці залишки, яки б інакше зависли.

Це пояснює цінові нюанси але чому їх так мало на вторинному ринку порівняно з іншою десяткою марок машин. Китайці ось тільки стартанули і тому ще не потрапили на вторинний ринок в кількості як ліф, тесла, рено, кіа...?

 

[Marsikus]

Кит також є.

 

[mik12345]

тобто купив машину і виявилося виробника більше немає, це означає кінець сервісного обслуговування та запчастин? а це означає, що потрібно вивчити аналітику китайських компаній, щоб виробник не зник і спрогнозувати його термін життя на ринку?

Великі компаніі, які складають хребет ринку та економіки, будуть завжди, а нонейм до нас не возять. Електромобіль це насправді не дуже складний девайс, в порівнянні з ДВЗ, тому порог входа нижче. То й було 500 компаній.

Це пояснює цінові нюанси але чому їх так мало на вторинному ринку порівняно з іншою десяткою марок машин. Китайці ось тільки стартанули і тому ще не потрапили на вторинний ринок в кількості як ліф, тесла, рено, кіа...?

Ліф, Тесла везуть до нас вживані зі всього світу. Китайців новими. Якщо б в нас продавали тільки Тесли/Ліфи, які були куплені свого часу новими в Україні, пропозиції майже б не було.

 

[Lloyd]

там було 500 автовиробників. Потім почались жорстокі цінові війни, яки привели до скорочення до 100. Цінові війни це демпінг.

Там-же компартія, має залишитись тільки один. Ну максимум два. Один для партіі (газ) та іньший для людей (ваз).

 

[mik12345]

Там-же компартія, має залишитись тільки один. Ну максимум два. Один для партіі (газ) та іньший для людей (ваз).

Там якась неправильна компартія. Є великі державні виробники, а вона роздає субсиді часним, стимулюючи конкуренцію.

 

[Marsikus]

Там-же компартія, має залишитись тільки один. Ну максимум два. Один для партіі (газ) та іньший для людей (ваз).

Китайці подивилися на Совок і зробили висновки як робити не слід.