Электромобиль.

[vit_kh]

Понятно. Просто меня как-то вечером вез такстист на первом лифе, так он даже фары болшую часть дороги не включал)

У меня знакомого недавно штрафанули за отсутствие подсветки заднего номера. Так что, мог лифовод и на штраф попасть

 

[Dick Steele]

У меня знакомого недавно штрафанули за отсутствие подсветки заднего номера. Так что, мог лифовод и на штраф попасть

Да конечно мог. Но видно экономия заряда для него была важнее.

 

[Валера]

Економія 10Вт потужності світлодіодів на фоні витрати 10кВт на двигун на пересування?
Це не від великого розуму.

Але я не думаю, що то було заради економії заряду. Просто він мудак, який їздив би без світла й на машині із ДВЗ.

 

[Dick Steele]

Але я не думаю, що то було заради економії заряду. Просто він мудак, який їздив би без світла й на машині із ДВЗ.

Такая версия тоже возможна)

 

[Marsikus]

Вимушена сонячна електрифікація в повоєнному Алеппо.

 

[ua21]

 

[ua21]

Вимушена сонячна електрифікація в повоєнному Алеппо.

«Современные проблемы требуют современных решений»

 

[Lloyd]

«Современные проблемы требуют современных решений»

Ну там похоже очень хорошо солнце подходит для такого решения, в отличии от средне-европейской полосы.

 

[vit_kh]

Интернет "сообщает", что в Китае все электромобили обязаны быть подключены к интернету и обязаны скидывать информацию на гос. и корпоративные серверы Китая, а именно данные о местоположении, скорости, заряде батареи и техническом состоянии автомобилей в режиме реального времени + еще чего-то там по новым законам с 2026 года. И если китайцам не понравится чего-то в этой телеметрии, то могут заблокировать обновления ПО или даже возможность эксплуатации авто. А как же ситуация с "серым импортом" авто купленных в Китае со скидкой (компенсация государства для внутреннего рынка), а потом вывезенного в Украину. Пишут, что уже умельцы впаивают сим карты местных операторов, чтобы авто работало. Кто-нибудь сталкивался с такими нюансами эксплуатации.

 

[mik12345]

Пишут, что уже умельцы впаивают сим карты местных операторов, чтобы авто работало.

Авто йде з китайською сімкою, яка у нас не працює. Якщо користуватись авто як авто, то ОК. Для мапи на планшені, радіо, Ютьюба можна раздавати на авто інтернет з телефона, але якщо потрібні додаткові функції, то треба отримати Майстр акаунт - зареєструвати себе як володаря авто на серверах виробника, перепаяти сімку, тоді можна прошити ключ в Аппл-воллет чи годинник, двигати як радіокерованною іграшкою, керувати кліматом, зачиняти/відчиняти авто з телефона з будь якої точки світу. Навіть віддалено дивитись по камерах, що відбувається навкруги авто.

 

[Marsikus]

Майстр акаунт - зареєструвати себе як володаря авто на серверах виробника, перепаяти сімку, тоді можна прошити ключ в Аппл-воллет чи годинник, двигати як радіокерованною іграшкою, керувати кліматом, зачиняти/відчиняти авто з телефона

Я їбав

 

[Fisher]

Я їбав

Та да. Я в Ліф вставив сімку Київстара - і дистанційне керування запрацювало Його там, правда, небагато. Але все ж більше ніж нічого

 

[Marsikus]

Та да. Я в Ліф вставив сімку Київстара - і дистанційне керування запрацювало Його там, правда, небагато. Але все ж більше ніж нічого

Нісан добре вистрілив з Ліфом, а потім пішов гальмівної рідини попити.

 

[vit_kh]

есть длинное интервью с таймкодами инженера фольксвагена, по всей авто тематике. Про китайские авто "переживает" что будет с запчастями, с кузовом, сваркой деталей кузова и прочей поддержкой со временем.
На фразу журналиста - лучшие электроавто в Китае, намекает, что шансы есть и говорит:
1. Китай заставил на законодательном уровне производить/продавать электрокары всех, кто у них имеет производство и продажи авто с двс. Начиналось с требования 10% авто должны быть электро, а потом норма росла. Фольксваген не особо хотел заниматься производством электроавто.
2. Правительство разрешает продавать электрокары внутри Китая только при условии подключения их по интернету к гос. серверам и обязательной передачи телеметрии (заряд батареи, температуры и т.д.). Фольксвагену и остальным пришлось с этим смириться, хотя по началу были против.
3. Вся фишка "электрички" в нюансах использования батареи, чтобы её не перегреть и не "убить" при заряде и разряде. Все автопроизводители скрывали алгоритмы работы с батареей, а тлметрия позволила китайцам вырваться вперед, т.к. позволяла иметь для анализа огромный объем данных реальной эксплуатации "электричек" всех фирм.

 

[Lloyd]

треба отримати Майстр акаунт - зареєструвати себе як володаря авто на серверах виробника, перепаяти сімку

Не зрозумів. А до перепайкі справжній володарь авто це Компартія КНР, незважаючи що ти його купив тіпа?

 

[vaycartana]

Не зрозумів. А до перепайкі справжній володарь авто це Компартія КНР, незважаючи що ти його купив тіпа?

Скоріш за все і після перепайки теж

 

[vit_kh]

Не зрозумів. А до перепайкі справжній володарь авто це Компартія КНР, незважаючи що ти його купив тіпа?

Тому Ізраїль заборонив китайські автомобілі у своїх офіцерів та заблокував в'їзд на них на територію військових об'єктів.

 

[Lloyd]

Тому Ізраїль заборонив китайські автомобілі у своїх офіцерів та заблокував в'їзд на них на територію військових об'єктів.

Да что автомобиль. У меня недавно настольная лампа попросила доступ в вайфай и в гугл-аккаунт, типа ей это светить поможет лучше.

 

[mik12345]

Не зрозумів. А до перепайкі справжній володарь авто це Компартія КНР, незважаючи що ти його купив тіпа?

Щоб дистанційно відкрити авто через хмарний сервіс виробника, він повинен знати, що акаунт належить володарю, тому вимагає реєстрацію. Поки ніхто не зареєстрован, хмарні сервіси не працюють і це просто авто.

Да что автомобиль. У меня недавно настольная лампа попросила доступ в вайфай и в гугл-аккаунт, типа ей это светить поможет лучше.

Усі китайські застосунки призначенні для стеження, вимагають непотрібні дозволи, та не працюють, якщо не дати доступ, наприклад, до геолокації для аппки для термометру. Але треба зрозуміти, що це перш за все призначено для китайців, де держава створила цифрову диктатуру, але якось торкається й нас.
Ми живемо в нової реальності. Все що бачить Тесла, бачить ЦРУ, що йде з камер BYD, чи з вашого фітнес браслета Ксяомі, спецслужби Китаю. Хто, де, що робить. Навіть трафік з роутера чи базової станції Хуавей аналізується як Big Data, тому американці їх й забороняють в себе.

 

[Lloyd]

Ми живемо в нової реальності. Все що бачить Тесла, бачить ЦРУ, що йде з камер BYD, чи з вашого фітнес браслета Ксяомі, спецслужби Китаю. Хто, де, що робить.

Тобто те що робить Тойота, це бачить Tokushusakusengun, або може навіть Якудза?