Терехов решил убить Харьков пробками

[General Dead]

Ограничить количество авто на одну единицу ты можешь прямо сейчас.

так у меня современное экологичное хай тек авто, а не говно корч и гараж свой. Поэтому предлагаю начать с корчей.

 

[General Dead]

Тобто кількість транспорту у США і Європі вони не беруть до уваги - ну генії, хулє.

ну дык, им же сову на глобус натянуть надо...

 

[Skeif_]

Тобто кількість транспорту у США і Європі вони не беруть до уваги - ну генії, хулє.

Дурники звичайно, в порівнянні з тобою.
Але ця історія почалась давно. Колись і в США небагато автомобілів було

 

[Skeif_]

так у меня современное экологичное хай тек авто, а не говно корч и гараж свой. Поэтому предлагаю начать с корчей.

Понятное дело, ты хочешь начать с чужих автомобилей
Но почему ты думаешь, что будет так, как хочешь ты?

 

[u150307]

Нужно развивать в Харькове сеть скоростных канатных дорог для комфортного перемещения по городу.

 

[General Dead]

Понятное дело, ты хочешь начать с чужих автомобилей
Но почему ты думаешь, что будет так, как хочешь ты?

я хочу не просто с чужих, а с корчей которые больше всего загрязняют воздух.
А смысл начинать с экологичного авто, при этом оставляя говно корчи? Это глупо.
Я говорил что будет как я хочу? Я предлагал как наиболее разумный шаг,
по которому кстати и идут норм страны. Но ессна это не для нас, у нас бомжи с бляхами уже который год ноют и государство не спешит их придавить.

 

[pusharik]

ну дык, им же сову на глобус натянуть надо...

нехай замість оцих своїх хайвеїв хоч бруківку вкладуть, а потім своїми смердючими пиздаками про США будуть патякати.

 

[partola]

Не, ну а шо?

Надо шо-то менять.

Я уже предлагал капсулы на 1-2 пассажира на монорельсе, движущиеся с постоянной скоростью.
Станции посадки-высадки расположены в 10 минутной пешей доступности от любой точки города, их потребуется не так уж и много.
Станции расположены рядом с магистралями, оптимально расположенными по городу. Съезд капсулы с магистрали на станцию и заезд обратно организован как пит-стоп на формуле 1, капсула предварительно разгоняется до стандартной скорости и встраивается в пустое место магистрального потока.
Приходишь на станцию, садишься в капсулу, выбираешь станцию назначения. Система выбирает оптимальный маршрут с учётом загруженности магистралей, и понеслась.
Переход с одной магистрали на другую автоматический на специальных развязках.
Вроде и общественный транспорт, но в то же время маршрут индивидуальный.
В принципе, логистика не намного сложнее, чем велик или авто напрокат.

 

[Skeif_]

Я предлагал как наиболее разумный шаг,
по которому кстати и идут норм страны. Но ессна это не для нас, у нас бомжи с бляхами уже который год ноют и государство не спешит их придавить.

Нормальные страны сначала предлагают выход, а потом запрещают. Половина этих бомжей ездила бы на трамвайчике, если бы наши трамваи не были похожи на контейнеры для мусора.

 

[Skeif_]

Я уже предлагал капсулы на 1-2 пассажира на монорельсе, движущиеся с постоянной скоростью.

У нас уже есть что-то вроде этих капсул. Такси называется.

 

[partola]

У нас уже есть что-то вроде этих капсул. Такси называется.

У такси нет глобального управления и оптимальной маршрутизации, безопасность и экологичность тоже хромают.
Человеческий фактор, тудыть его в качель.
На монорельсе в принципе невозможно встречное столкновение, а при отказе одной из капсул, сзади идущая без проблем дотолкает её до ближайшей станции на ремонт.
Также оптимальная подача на посадку пустых капсул с учётом суточных-недельных колебаний пассажиропотока.
По сути то же метро, но с маленькими вагонами, сокращённый интервалом движения и автоматической переброской с ветки на ветку.
Только тоннели рыть не нужно.

 

[u150307]

Не, ну а шо?

Надо шо-то менять.

Я уже предлагал капсулы на 1-2 пассажира на монорельсе, движущиеся с постоянной скоростью.
Станции посадки-высадки расположены в 10 минутной пешей доступности от любой точки города, их потребуется не так уж и много.
Станции расположены рядом с магистралями, оптимально расположенными по городу. Съезд капсулы с магистрали на станцию и заезд обратно организован как пит-стоп на формуле 1, капсула предварительно разгоняется до стандартной скорости и встраивается в пустое место магистрального потока.
Приходишь на станцию, садишься в капсулу, выбираешь станцию назначения. Система выбирает оптимальный маршрут с учётом загруженности магистралей, и понеслась.
Переход с одной магистрали на другую автоматический на специальных развязках.
Вроде и общественный транспорт, но в то же время маршрут индивидуальный.
В принципе, логистика не намного сложнее, чем велик или авто напрокат.

многоуровневые дороги нужны. но это не реальной для нашей ебанутой страны... где дураки -граждане поддерживают мудаков-воров на выборах, да и кандидатов достойный просто не видно на горизонте... так то нех.. выё... трамваи- наше всё.. и троллейбусы тоже

 

[aleksa2012-85]

это только если работа в 2-3 остановках одного транспорта, иначе на общ транспорте это час-полтора езды с пересадками, летом или зимой это треш еще тот.
Да и ездить в скотовозках с люмпенами это не каждому приемлемо.

Вранье. Жена работает в 12 остановках трамвая. 7 км примерно. Доезжает где то за 25-35 минут. А на машине в час пик утром она тащится 40 минут, а вечером и час может, и куча нервов, каждый второй подрезает, на светрфоре все проскакивают на красный, грязища, машина вся обляпана грязью, хоть мой хоть не мой на автомойки. Утром надо снег расчистить вокруг машины, выйди пораньше чтоб прогреть.. нахрен оно надо..

А летом вообще пешком она ходит, 4.5 км в одну сторону за 40 минут


Раньше жили на северной 4. Ездила с двумя пересадками 40-50 минут. 8км до работы

 

[partola]

многоуровневые дороги нужны. но это не реальной для нашей ебанутой страны... где дураки -граждане поддерживают мудаков-воров на выборах, да и кандидатов достойный просто не видно на горизонте... так то нех.. выё... трамваи- наше всё.. и троллейбусы тоже

Та да, шо там говорить, когда граждане меряются пипирками, у кого больше долг за коммуналку...

 

[aleksa2012-85]

Не, ну а шо?

Надо шо-то менять.

Я уже предлагал капсулы на 1-2 пассажира на монорельсе, движущиеся с постоянной скоростью.
Станции посадки-высадки расположены в 10 минутной пешей доступности от любой точки города, их потребуется не так уж и много.
Станции расположены рядом с магистралями, оптимально расположенными по городу. Съезд капсулы с магистрали на станцию и заезд обратно организован как пит-стоп на формуле 1, капсула предварительно разгоняется до стандартной скорости и встраивается в пустое место магистрального потока.
Приходишь на станцию, садишься в капсулу, выбираешь станцию назначения. Система выбирает оптимальный маршрут с учётом загруженности магистралей, и понеслась.
Переход с одной магистрали на другую автоматический на специальных развязках.
Вроде и общественный транспорт, но в то же время маршрут индивидуальный.
В принципе, логистика не намного сложнее, чем велик или авто напрокат.

Так у нас есть, уже капсулы. Метро называется. Почти везде в 10 минутной доступности уже есть или в проекте. Жаль только что одноместные капсулы, это мечта, особенно в многомиллионном городе. Вы представьте себе такие капсулы одноместные в метро. И эту очередь. А теперь представьте эту толпу людей на площадке монорельса

 

[partola]

Так у нас есть, уже капсулы. Метро называется. Почти везде в 10 минутной доступности уже есть или в проекте. Жаль только что одноместные капсулы, это мечта, особенно в многомиллионном городе. Вы представьте себе такие капсулы одноместные в метро. И эту очередь. А теперь представьте эту толпу людей на площадке монорельса

Так посадочная платформа ж не одна должна быть. Турникеты ж как-то справляются, а их не так уж и много.

 

[u150307]

Та да, шо там говорить, когда граждане меряются пипирками, у кого больше долг за коммуналку...

проблема пробок решается запретами на проезд и строительством многоуровневых дорог... и точка... по другому не получится... расширяй дороги, не расширяй, поток не изменится.
достаточно посмотреть на долбоёбов, которые на авто возят своего отпрыска в школу, которая находится в 100 метрах от дома, и порой даже пробки создаются из таких полудурков... нахуя , спрашивается это всё? показать что ты деловой, что есть авто? запрещать нужно проезд в определённых местах, в определённое время...как за бугром

 

[aleksa2012-85]

Так посадочная платформа ж не одна должна быть. Турникеты ж как-то справляются, а их не так уж и много.

так и в метро не одна платформа а дохренишя станций в Харькове. Огромнейших станций, по 300 метров длиной. Давно были в час пик на пушкинской например, или на универе в метро? А теперь представьте всю эту толпу на платформе монорельса, только в метро электричка подъехала и забрала 2000 человек, а монорельса по вашему должны по одному человечку возить? Сколько времени нужно монорельсам, чтоб забрать с платформы хотя бы 500 человек, возьмём пусть 30 сек на посадку, как на канатной дороге ( Если шо то в вагон метро помещяется 400 человек, а вагонов 6)

и сколько должен стоить проезд в такой комфортабельной капсуле? их нужно много. где то в 500раз больше чем трамваев скажем. Если у нас щаз на маршруте 10 трамваев #26, то монорельсов нужно 13000, ну ладно, пусть 5000шт. Их нужно обслуживать, ремонтировать, стекла втавлять, прожженые диваны менять, оно ж не свое и никто не видит, раз там один пассажир едет... монорельсам нужно депо, развязки, их нужно питать электричеством.

 

[aleksa2012-85]

проблема пробок решается запретами на проезд и строительством многоуровневых дорог... и точка... по другому не получится... расширяй дороги, не расширяй, поток не изменится.
достаточно посмотреть на долбоёбов, которые на авто возят своего отпрыска в школу, которая находится в 100 метрах от дома, и порой даже пробки создаются из таких полудурков... нахуя , спрашивается это всё? показать что ты деловой, что есть авто? запрещать нужно проезд в определённых местах, в определённое время...как за бугром

Вот согласен. Я жил и работал в Польше. Там настолько облагорожены тротуары и скверы, что хочется пешком пройтись или на велосипеде до работы. И вроде ничего особого, асфальт, бордюры, плитка кое где, и вся земля газоном засажена, нет открытой земли, которую вымывает на асфальт и эту грязь разносят машины и пешеходы. Там немыслемо увидеть чтобы быдлан припарковался на тротуаре, а уж тем более впритык к подъезду, или закрыл выход на тротуар. Там возможно есть такие быдляки, но штрафы очень высокие и взятку дать не выйдет... Машину там можно за 500 евро купить б.у. а потом на запчасти в Украину продать, но делать это нет нужды. Я ловил себя на мысли, что если там жить на пмж, машина вообще не нужна никогда. Хватит велосипеда. Собственно большинство так и живут, не из за бедности и дорогих парковок, а потому что грязи там нет и гулять там приятно и зимой и осенью и в дождь и снег.. и ребенка везут в школу только если школа за тридевять земель

 

[u150307]

Собственно большинство так и живут, не из за бедности и дорогих парковок, а потому что грязи там нет и гулять там приятно и зимой и осенью и в дождь и снег.. и ребенка везут в школу только если школа

в Украине менталитет такой у людей - чем дороже машина, тем ближе к двери подьезда она припаркована, прям на тротуаре. или стоит там, где удобно владельцу... а многие тут голову ломают как пробки сократить... да как, пересадить многих с авто на гор. транспорт, который сделать комфортный и доступный... с этого нада начинать, а не дороги расширять..