SUV за 30$

warezliker · 08.03.2019

Alkuba сказав(ла):
кстати недавеча щупал изнутри пыжик 3008
очевидно стало чего это барахло покупают, довольно качественно всё внутри сделано, не подкопаешься

Там есть свои минусы: в частности ездили на пыжике зимой в карпаты (машина в предыдущем кузове) - тем, кто впереди еще ничего, а сзади можно было дуба дать, т.к. печка не греет толком. Т.е. на ней стоит H1 (это типа 32 градуса), по факту она еле бздит. Может потому, что дизель а не бензин и мотор не так греется - не знаю.
По мотору и кузову вообще там вопросов не было, а ходовка давала о себе знать, причем там, где ты от новой машины этого не ожидаешь. Ну и присутствовали глюки электроники в салоне.

dmitrokda · 08.03.2019

warezliker сказав(ла):
Может потому, что дизель

Счас салон греют за счет температуры выхлопных газов. 4-5 литра сотню не хватает греть салон.

warezliker сказав(ла):
Ну и присутствовали глюки электроники в салоне.

Вполне мог быть и глюк электропечки. Или ехали в экорежиме.

warezliker · 08.03.2019

dmitrokda сказав(ла):
Вполне мог быть и глюк электропечки. Или ехали в экорежиме.

Нет. Грела херово она с самого начала - машина из салона, а всякие приколы по электронике вылезли через пару лет.
Просто у каждой машины свои нюансы, у этой вот эти.
А, да, если машина с роботизированной механикой, то еще надо привыкнуть к специфичной работе коробки - иногда она прямо просит вручную вкинуть следующую передачу, плюс машина клюет носом при переключении передач

TorcK · 08.03.2019

warezliker сказав(ла):
Из минусов - газ движки на митсубиши не любят, т.е. надо быть морально готовым, что тысяч через 40 будут ковырять движок.

А нельзя быть морально готовым ездить на бензине?

Константин В. · 08.03.2019

warezliker сказав(ла):
Из минусов - газ движки на митсубиши не любят

А чего не любят? Что там не так?
Я просто смотрел в сторону 3л Аутлендера, как раз из-за газа

TorcK сказав(ла):
А нельзя быть морально готовым ездить на бензине?

Если бенз в 2 раза подешевеет - то без проблем)

warezliker · 08.03.2019

TorcK сказав(ла):
А нельзя быть морально готовым ездить на бензине?

Ну если некуда деньги девать, то пожалуйста.
А так, раз в 30-40 тыс можно отрегулировать клапана, потратив в пределах 100-200 у.е. максимум и забыть еще на 30-40 тыс.
Экономию денег на топливе посчитайте сами, с учетом того, что там расход литров 12

warezliker · 08.03.2019

Константин В. сказав(ла):
А чего не любят? Что там не так?
Я просто смотрел в сторону 3л Аутлендера, как раз из-за газа

Если бенз в 2 раза подешевеет - то без проблем)

Я не специалист, поэтому объясню, как сам понимаю: на газу идет относительно быстрый износ клапана, увеличиваются зазоры, пропадает компрессия.
В частности на аутах 2,4, лансерах 10х стоят двигатели серии 4B1, в них нет гидрокомпенсаторов, которые решают эту проблему.
На бензе по регламенту зазоры клапанов смотрят раз в 90 тыс, если не ошибаюсь, на газе рекомендуют раз в 30 тыс.
Регулировка дело не особо дорогое (в прошлом году товарищ на 2,4 ауте отдал в районе 1000 грн), но муторное - подбирают толкатели клапанов нужной величины, причем не факт, что с первого раза хорошо подберут. Т.е. клапаны на этих движках, на сколько я знаю, вообще никак иначе не регулируются.
Т.е. есть движки, которым газ +/- по барабану, а есть такие, которые газом можно угандошить, если не следить.

Alkuba · 08.03.2019

warezliker сказав(ла):
Там есть свои минусы: в частности ездили на пыжике зимой в карпаты (машина в предыдущем кузове) - тем, кто впереди еще ничего, а сзади можно было дуба дать, т.к. печка не греет толком. Т.е. на ней стоит H1 (это типа 32 градуса), по факту она еле бздит. Может потому, что дизель а не бензин и мотор не так греется - не знаю.
По мотору и кузову вообще там вопросов не было, а ходовка давала о себе знать, причем там, где ты от новой машины этого не ожидаешь. Ну и присутствовали глюки электроники в салоне.

бгг
ясно. ну от французов другого не ожидаешь)

dmitrokda · 08.03.2019

warezliker сказав(ла):
нет гидрокомпенсаторов, которые решают эту проблему.

Какую б...дь проблему? Проблемы у двигателей с гидрокомпенсаторами, потому что эти гидрокомпенсаторы пришлось ставить. Компенсируют тепловое расширение клапанов. Нет гидрокомпенсаторов - значит в двигателе клапаны не расширяются так критично, чтоб пришлось ставить гидрокомпенсаторы. Причину и следствие смекаешь?

warezliker · 08.03.2019

dmitrokda сказав(ла):
Какую б...дь проблему? Проблемы у двигателей с гидрокомпенсаторами, потому что эти гидрокомпенсаторы пришлось ставить. Компенсируют тепловое расширение клапанов. Нет гидрокомпенсаторов - значит в двигателе клапаны не расширяются так критично, чтоб пришлось ставить гидрокомпенсаторы. Причину и следствие смекаешь?

Вообще-то, на сколько я знаю, температура горения газа выше, чем бензина. И, опять же, на сколько я знаю, именно поэтому у 99% машин с ГБО оно отключается после 4 - 4,5 тыс оборотов и включается бенз. Это первое.
Второе - если нет критичного расширения при температуре горения бенза, то может быть при температуре сгорания газа. Не?
В третьих, если уже сильно хочется повыебываться знаниями и т.д., просто загугли, про мицики и газ -тем миллион, что на драйв2, что на форумах про лансеры. Люди ебутся с движками именно после газа

ujn · 08.03.2019

dmitrokda сказав(ла):
Какую б...дь проблему? Проблемы у двигателей с гидрокомпенсаторами, потому что эти гидрокомпенсаторы пришлось ставить. Компенсируют тепловое расширение клапанов. Нет гидрокомпенсаторов - значит в двигателе клапаны не расширяются так критично, чтоб пришлось ставить гидрокомпенсаторы. Причину и следствие смекаешь?

он говорит что при переключении вида топлива меняется геометрия существенно. чем на бензе. но, гидрики компенсируют это изменение(если они имеют место быть). а если их нет, то изменение не компенсируется.

Agentx86 · 08.03.2019

Alkuba сказав(ла):
кстати недавеча щупал изнутри пыжик 3008
очевидно стало чего это барахло покупают, довольно качественно всё внутри сделано, не подкопаешься

Машина хорошая. Только надо понимать, что у нее реальный клиренс 17см и пока нет полного привода. Если это не является критичным, то вариант хороший.

Alkuba · 08.03.2019

Agentx86 сказав(ла):
Если это не является критичным, то вариант хороший.

ну для тех кто пересаживатся с жигулей или гетца какого-то, то да, возможно

TorcK · 08.03.2019

warezliker сказав(ла):
Ну если некуда деньги девать, то пожалуйста.
А так, раз в 30-40 тыс можно отрегулировать клапана, потратив в пределах 100-200 у.е. максимум и забыть еще на 30-40 тыс.
Экономию денег на топливе посчитайте сами, с учетом того, что там расход литров 12

Зачем покупать авто, которое изначально не особо дружит с газом и все равно ставить на него газ? Я не против ГБО, но когда его ставят на авто, которое без проблем его переносит.

Agentx86 · 08.03.2019

Alkuba сказав(ла):
ну для тех кто пересаживатся с жигулей или гетца какого-то, то да, возможно

Не понял сравнения. Мы же не про 301 или 208 модель говорим.

Пыжик по электронике и отделке салона очень сильно обгоняет одноклассников. Чего стоит одна приборная панель. У конкурентов подобное в районе 50к. Если хочется паркетник для города, то вариант хороший. Если нужно еще на рыбалку ездить, то тут большой вопрос. ТСу с его требованиями такой вариант явно не подойдет.

dmitrokda · 08.03.2019

warezliker сказав(ла):
просто загугли, про мицики

сузуки, субары, корейщина... Чувак, они запросто от бензина мрут под жопой наших наездников.

Kompot · 08.03.2019

warezliker сказав(ла):
Аутлендер не рассматриваете? Знакомый взял в топе осенью за 36. 2,4л движок, полный привод, здоровенный багажник, внутри все в коже и т.д. Комплектация попроще будет в районе 30 как раз и стоить, скорее всего.
Из минусов - газ движки на митсубиши не любят, т.е. надо быть морально готовым, что тысяч через 40 будут ковырять движок.

ну как минимум зайду в салон, посмотрю, если вставит добавим его в тестдрайв.