ДТП на Сумской (18+)

[ches7]

Мало кто из местных "пешеходов" знает как работают алгоритмы/программы МАТЕМАТИЧЕКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ.

Один из критериев: проверка устойчивости решения. Меняя один параметр модели, смотрим как нужно модифицировать отстальные параметры для получения того же "исхода моделирования".

Фиксирована точка столкновения.

Меняем скорость лексуса с 80 км/час до разрешенных 60, одновременно меняя время проезда стоп-линии дальше от красного.
Лексус прибывает в точку столкновения в тот же момент, столкновение, вылет на тротуар и задавленные пешеходы остаются без изменений.
Лексус на боку скользит по тротуару на несколько метров меньше (на 30% тормозного пути).
Аналогично время проезда стоплинии компенсируется скоростью

Раз "успешный исход" задавленых пешеходов остается неизменным при изменении превышеный скорости на разрешенную - исход смертей не зависит от скорости лексуса. Доказано отсутствие причинно-следственной связи скорости лексуса и ДТП

По туарегу хуже.
Невозможно перенести точку старта туарега на стоп-линию правого светофора, из этой точки туарег не сможет прибыть в точку столкновения при изменении любых других его параметров движения. Доказано, что есть причинно-следственная связь между точкой старта туарега и ДТП

Невозможно изменить момент старта с КРАСНОЙ+ЖЕЛТЫЙ на ЗЕЛЕНЫЙ, с этого момента старта за 1 секунду туарег не сможет прибыть в точку столкновения при изменении любых других его параметров движения. Доказано, что есть причинно-следственная связь между моментом старта туарега и ДТП

Аналогично, что за 1 секунду туарег набрал бы скорость в 4 раза меньше и вектороное перераспределение скоростей было бы другим и лексус получил в 4 раза меньшую поперечную скорость задницы и мог (нужно считать) и не вылететь на тротуар, впечатавшись в припаркованную дальше по Сумской машину по знаком "Зупынка заборонэна"

Я не знаю как будет рассуждать эксперт, но я представляю как будет работать его программка моделирования движения.

И граничные условия:
Время момента проезда перекрестка Котельникова и скорость в момент проезда (определяется по отличной раскадровке на фоне "елочки") в процессе "гонок"
Расстояние видимости основного светофора для лексуса. Если не виден мигающий зеленый, то невозможно остановиться за 2+1 сек желтого без экстренного торможения и вывод о легальном проезде в последнюю микросекунду желтого по ПДД.

Так определяется преступное действие или бездействие водителей судом, который определяет причины, которые НЕПОСРЕДСТВЕННО ПРИВЕЛИ ДТП

Каждый перераспределяет виновность водителей самостоятельно

Всё чётко разложил . Но задроновы всё равно не поймут .

 

[yana6666]

К вопросу о влиянии скорости на последствия этого ДТП.
S=V*V/2*K*g где S-пройденный путь, V-начальная скорость, K-коэфф.трения, g-ускорение свб.падения.
Если считать для простоты коэфф.трения железа об асфальт постоянным и равным 0,6 и не учитывать дополнительных затрат энергии на перевороты лексуса, срезание/перемещение столба и перемещение убитых/раненых пешеходов, то для разных начальных скоростей путь на боку/крыше можно оценить

120км/ч - 94,3м
90км/ч - 53,1м
60км/ч - 23,7м
45км/ч - 13,3м

Скорость меньше в 2 раза - путь меньше в 4 раза.
С учетом дополнительных затрат энергии путь будет значительно меньше. Сложнее, но его тоже можно оценить - необходимо знать массы пешеходов и на какое расстояние их откинуло, параметры лексуса и столба.
Но в любом случае квадратичная зависимость пути от скорости останется.
Можно решить и обратную задачу - по пути, который лексус проехал на боку/крыше определить его скорость после столкновения.

Если в модели используется коэффициент трения скольжения и получаем замедление 5,9 м/сек2
То до лексуса задекларировано экстренное торможение с ABS (коэффициент трения покоя) с замедлением 8,8 м/сек2

И нужно знать коэффициент трения стали по холодному асфальту, который намного меньше чем 0,9 для резины-по-асфальту лексуса

Справочно: коэффициент трения сталь-по-стали 0,15 или 1,5 м/сек2
(сравниваем: резина-чугун 0,8)

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Тормозной путь на боку будет в 4-5 раз длиннее, чем на резине

 

[gun54]

прередайте "покойному", что он кАмент на мой пост по его царскому недомыслию запульнул в женскую курилку, судя по всему.
ну, а зная экспрессивность написания его постов, как впрочем и логики выводов ну вы меня поняли, да?(с)

Это что, письма с того света?

 

[Жепа]

Этот вопрос сродни вопросу -

К чему была помаранчева революция?

тренировка, репетиция

 

[yana6666]

Да действительно. Случайный попутчик. Какой шанс, что два скоростных оленя встретились на пустынной дороге совсем случайно и летели бок о бок до момента ДТП?

Думаю именно гонщик №2 позвонил куда надо, потому как группа поддержки Зайцевой и нужный инспектор Ляна примчались довольно быстро. Если это не он, то кто? Зайцева или Ковалева пока авто переворачивали?

Красный быконул, не пропуская, Зая от-телкилила или от-коровила в ответ.

Ага, группа поддержки с автоматами, на луганДонских номерах... Гы !

 

[yana6666]

Остается надеяться пока только на Бога. Я думаю, что им за свои деяния по любому придется расплатиться.
Как говорится "Бог - не тимошка, видит немножко"

В соответствии с догматами конкретной конфессии

 

[not local]

При отсутствии поперечной скорости туарега 30-50, лексус бы не вылетел на тротуар, а проехал бы дальше по Сумской или, как вариант, впечался в припаркованую машину под знаком "Зупынка заборонэна".

Проанализировано по камере с бликами

Вы не эксперт. Поперечная скорость могла быть и 5 км/ч. Все из-за удара об колесо, а не от "толкания".
Проанализировано по траекториям движения тел при пересечении их направлений.

 

[Жепа]

Вы не эксперт. Поперечная скорость могла быть и 5 км/ч. Все из-за удара об колесо, а не от "толкания".
Проанализировано по траекториям движения тел при пересечении их направлений.

а какоую роль сыграло толкание?

 

[not local]

Всё чётко разложил . Но задроновы всё равно не поймут .

Все четко проманупулировано. Несведущие не заметят, это и есть цель размазывания и отбеливания.

 

[yana6666]

Не надо чушь считать.
На боку Лексус вообще не ехал, на крыше - тоже.
После удара - движение было перпендикулярно тротуару, но на колесах.
Доехав боком (на колесах) до подъезда ПХ - Лексус ударился задом в подъезд и скатился на двух колесах перпендикулярно тротурау на Сумскую, где и упал на бок.
Менее 25 метров от того места, где Туарег ударил Лексус в бок.
Лексус остановился точно напротив входа в ПХ или напротив стоп-линии со стороны Сумской.

И в процессе этого действа лексус штатно НЕ ТОРМОЗИЛ своими тормозами ?

Имеем торможение юзом, замедление 6 м/сек2, 2,9 сек от начальной скорости 17,3 м/сек = 62 км/час за 25 метров

Это модель выдает начальную скорость лексуса 62 км/час в момент столкновения

 

[yana6666]

Мобильный есть естественно и машину не час переворачивали. Только она наверное была не в том состоянии, чтобы сразу куда-то звонить. Не? Очевидцы (которые по вашему мнению всегда конечно же врут) говорили о том, что группа подержки прибыла СРАЗУ после аварии. И это похоже на правду, так как Зайцева живая сидит в СИЗО- убить на месте её просто не успели.

А разве ее собирались убивать НА МЕСТЕ ?

 

[yana6666]

А что там в ДСТУ о видимости светофоров и мерах, если нет достаточной видимости?

В ДСТУ нарисовано, как вешаются светофоры и как они должны быть видны

 

[михаил67]

А разве ее собирались убивать НА МЕСТЕ ?

никто не знает, чем бы закончилось, если бы кто нибудь из родственников погибших не пострадал и был рядом.
например ждал встречи под градусником

 

[not local]

И нужно знать коэффициент трения стали по холодному асфальту, который намного меньше чем 0,9 для резины-по-асфальту лексуса

Тормозной путь на боку будет в 4-5 раз длиннее, чем на резине

Ага, типа, резина испарилась скольжение было на дисках. Чушь. След от диска заметен, но не глубокий и как для массы авто - незначительный. Это лишь в дополнение к трению спущенной шины, которая и давала коэфициент трения при торможении.
Движение на боку уже никому не нанесло вреда, а энергия к тому времени была практически полностью погашена. В тот момент, бОльшую угрозу представлял вес самого Лексуса при перевороте, чем его движение вдоль тротуара.

 

[alex444]

Однозначный ответ - имел возможность. Но не убедился понадеявшись, на удачу в отсутствии нарушителя "оленя-водителя"

.... которое 1.4

 

[not local]

а какоую роль сыграло толкание?

Толкания не было. Для сравнения можно представитьсебе как подножка пробегающему мимо. Не важно с какой скоростью вы подбежите к пробегающему и выставите ногу, главное попасть в нужный момент и в нужное место.

 

[alex444]

О безопасности проезда ввиду отсутствия ПРИБЛИЖАЮЩЕГОСЯ АВТО он и не говорил,

а обязан был? лексус вне границ перекрестка.



"пропустите разгоняющийся боинг" ? такого нет в пдд

 

[not local]

Это модель выдает начальную скорость лексуса 62 км/час в момент столкновения

Надо-же. А по ощущениям 70-80.
Продолжайте... может до 40 дойдете...

 

[Жепа]

Толкания не было. Для сравнения можно представитьсебе как подножка пробегающему мимо. Не важно с какой скоростью вы подбежите к пробегающему и выставите ногу, главное попасть в нужный момент и в нужное место.

при етом упавший пришиб полкосяка рыб левее него метров за 5

Спойлер: тут еще

заканчивайте! вличку!

 

[alex444]

Общая конва новости - друг семьи Зайцевых заявил, что уже семь лет Зайцева борется с последствиями аварии, после которой ее собрали по частям. И вынуждена чуть ли не ежедневно принимать обезболивающие.

Предыдущие нарушения, проезды на красный и т.д. совершала не она, так как на машине ездит еще и мама и младший брат.

Потом идет утверждение, что она не могла ехать с превышением на момент аварии.

Дальше говорится о вине Дронова в аварии.

На фоне вот такой цитаты:

"Ймовірна винуватиця ДТП вже відмовлялася визнавати провину в бесіді з поліцією".

Так что быть ей на свободе к весне...

ВОНО не мало права сідати за кермо взагалі, у такому разі. Сіло. Вбило...