Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

Записи ДТП с видеорегистраторов

🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6161
не фарт...
aN7-PMOAwX8
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6162
А это интересно от куда выплыло?.

тормозной путь с барабанными тормозами vs все дисковые.


и множество оговорок. примем, что трение постоянно, не меняется, состояние тормозной системы идеальное, состояние всех шин идеально, резина в катышки не скатывается - качение отсутствует, груз не превышает максимально допустимого, закреплен, и так далее и тому подобное.
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6163
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6164
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6165
тормозной путь с барабанными тормозами vs все дисковые.



и множество оговорок. примем, что трение постоянно, не меняется, состояние тормозной системы идеальное, состояние всех шин идеально, резина в катышки не скатывается - качение отсутствует, груз не превышает максимально допустимого, закреплен, и так далее и тому подобное.

Принцип неразрушающего воздействия.:) Пока все в пределах допусков, работает формула. Если превышение параметра - срыв закономерности. Гнуть можно до каких-то пределов, потом ломается.:)
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6166
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6167
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6168
и множество оговорок. примем, что трение постоянно, не меняется, состояние тормозной системы идеальное, состояние всех шин идеально, резина в катышки не скатывается - качение отсутствует, груз не превышает максимально допустимого, закреплен, и так далее и тому подобное.

В любом другом случае в формулу вкрадывается масса.

тормозной путь с барабанными тормозами vs все дисковые.

На фуре гружённой и не гружённой. Ясно. Так бы сразу и сказали.
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6169
и множество оговорок.
тогда забыл добавить сюда мышечную массу ноги водителя, состояние его здоровья и т.п. :-)
это все влияет на длину тормозного пути :)
мы же говорим о самой формуле все-таки.
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6170
тогда забыл добавить сюда мышечную массу ноги водителя, состояние его здоровья и т.п. :-)
это все влияет на длину тормозного пути :)
мы же говорим о самой формуле все-таки.

Ну и о влиянии собственно массы авто на длину тормозного пути.
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6171
На фуре гружённой и не гружённой. Ясно. Так бы сразу и сказали.


Нет, груз одинаковый.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.


Если в Европе предпочтение на магистральных автопоездах отдается дисковым тормозам «по кругу», то у нас в силу специфики технического состояния парка – пока барабанным. Я не раз писал, что «барабаны» значительно уступают дисковым тормозам не только по информативности степени замедления, но и по эффективности. Автопоезд при скорости движения 80 км/ч имеет тормозной путь:с барабанными тормозами на всех колесах – 60 м; – только передние дисковые – 45 м; – дисковые тормоза на всех колесах – 42 м.

Ну и о влиянии собственно массы авто на длину тормозного пути.

вы считаете, что коэф сцепления для конкретных условий - константа.
а если принять гипотезу, что коэф.сцепления зависит и от массы (на площадь) и от скорости, то масса в итоговой формуле не сократится. а подтверждением гипотезы служат оговорки применимости - "если машина не пошла юзом", "в условиях, когда отсутствует занос" и т.д.
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6172
Наша песТня хороша, начинай сначала!!

Звание "Тупой, упёртый форумный тиоретиг" на ХФ, похоже, ценится гораздо больше, чем факты и практика.

У гружёного авто тормозной путь длиннее!

Повторим:

y_BhrjFYB0g
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6173
Наша песТня хороша, начинай сначала!!

Звание "Тупой, упёртый форумный тиоретиг" на ХФ, похоже, ценится гораздо больше, чем факты и практика.

Повторим:
Для особо упертых - повторим, речь о торможении нормальными тормозами и не ЮЗОМ!
Трение качения, больше трения скольжения, если этого в школе не объяснили.
При исправных тормозах, и не заблокированных колесах имеем две пары трения.
Колодка/диск и колесо/дорога.
Если вторая пара не заблокрирована намертво, то к первой для более эффективного торможения и компенсации массы, нужно просто приложить большее усилие. Им то компенсируется увеличение массы.
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6174
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6175
attachment.jpg
bFjz9SPTyJ0



Водитель Suzuki подрезал ГАЗЕЛЬ, сложив об него зеркало. После чего, резко остановился. ГАЗЕЛЬ и я не успели оттормозиться. Сработала ABC и я на шипах, как на коньках, въехал под ГАЗЕЛЬ. В ГИБДД виновника не определили
hl4Ccjb3VE0
 

Вкладення

  • Безымянный5.jpg
    Безымянный5.jpg
    122.5 КБ · Перегляди: 354
Останнє редагування:
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6176
а если принять гипотезу, что коэф.сцепления зависит и от массы (на площадь) и от скорости, то масса в итоговой формуле не сократится. а подтверждением гипотезы служат оговорки применимости - "если машина не пошла юзом", "в условиях, когда отсутствует занос" и т.д.
Готов рассмотреть Вашу гипотезу выраженную формальным, а не литературно-повствовательным способом.
Когда машина пошла юзом, только тогда и начинается работа силы трения скольжения резины по дорожному покрытию.
Следущий (научно обоснованный) вброс. Коэффициент трения (или даже сцепления) не зависит от площади пятна контакта.

Я же (со всем своим невежеством) продолжаю утверждать, что коэффициент трения (как и сцепления) зависит лишь от материала и состояния соприкасающихся поверхностей.
 
Останнє редагування:
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6177
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6178
Сработала ABC и я на шипах, как на коньках, въехал под ГАЗЕЛЬ.
Не понятно, что более злое зло АБС или шипы

Трение качения, больше трения скольжения, если этого в школе не объяснили.
Там ващето речь о трении покоя. Колесо в сцеплении с дорожным покрытием (пока не сорвалось в юз) взаимодействует посредством трения покоя.



У гружёного авто тормозной путь длиннее!
Я бы сказал у перегруженного.
Если тормоза и шины расчитаны на скорость и массу, то тормозной путь зависит только от скорости и коэффициента трения.
Если же масса или скорость выходят за допустимые пределы, то естественно не получится нифига.
Кинетическая энергия, которую надо спалить чтобы остановить авто
m*v^2/2
Вот и всё.
Если мы на запредельной скорости или перегруженном авто попытаемся экстренно затормозить, то либо не хватит силы трения в тормозах и они будут пробуксовывать (это скорее всего при перпегрузе) либо шины будут гореть (при превышении скорости)
 
Останнє редагування:
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6179
А на тринашке колдун есть?
 
  • 🟢 11:57 Відбій тривоги в м. Харків та Харківська територіальна громада.Слідкуйте за подальшими повідомленнями.#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
  • #6180
вот тут неплохо бы показать формулу скорости ухода в юз и ее независимости от массы.
Все мои формулы касались исключительно торможения юзом.
Всякие АБС+ЕБД только уменьшают тормозной путь. (за редким исключением не зависящим о массы)
 
Назад
Зверху Знизу