Быстро и коротко? Ну ладно:
1. Система впрыска работает отвратительно! Подробнее читай в другой теме
2. И передняи и задняя шина потрескались за первые 5000км пробега. Пецес просто!!
3. Свет передней фары настолько слаб, что фары этой хватает ровно настолько что бы быть видемым в ночнонм городе. Ни о какой безопасной загородной ночной езде и речи быть не может! (у меня в детстве на велосипеде была установлена фара и динамо. Дорогая, качественная, не советская. Жутких денег помню стоила. Не помню даже как и где достал. Так вот с ней у меня даже на велике свет был ярче!!!! Я не преувеличиваю! Сила света была у меня на велике ярче!!! Да, света было мало т.к. сама фара была маленькая, но то что было, оно было ярче!)
4. Электросистема настолько глючная (не знаю что именно там глючит), что на холостых оборотах напряжение в сети не хило пляшет. Пляшет настолько что заметно моргание как передней так и задней фары. А на светодиодном заднем стопаре это моргание настолько заметно (т.к. диоды реагируют быстрее), что кажется, что там специально поставленна какая то система моргания что бы было лучше видно стоп сигнал как на некоторых машинах!
5. На левом рулевом переключателе на карбюраторной версии стоит рычажок подсоса. На впрысковой версии он не нужен. Рычажок просто убрали, а в переключателе осталась прорезь в которой ходил рычажок подсоса толщиной в указательный палец!!!! куда скапливается грязь, вода, пыль! Здорово, не правда ли?
6. Ну про тормоза я тут уже ниже написал. Посмотри.
7. Патрон заднего фонаря настолько отличается от размеров посадочного места в заднем фонаре, что патрон в этой дырке просто болтается, а не входит ка положено.
8. Задний брызговик сделан настолько коротким, что при хорошем дожде забрызгивает даже шлем водителя не говоря уже про спину пассажира.
9. Указатель уровня топлива глючит так, что ниже двух отметок опускается если только выключить и включить зажигание. Т.е. если наполнить бак и ехать не переставая, то о кончине топлива ты узнаеш потому, что мотоцикл просто встанет, а указатель уровня топлива будет тебе говорить, что топлива еще 2 деления!
10. В комплекте с защитными дугами двигателя были короткие болты. При установке был вынужден всё бросить на половине и ехать на машине в магазин за правильными болтами.
11. В руководстве по обслуживанию написано, что для снятия маятника необходимо снять амортизатор. Реальность же говорит, что амортизатор снимать не надо (нужно только отсоединить его нижнее крепление), но зато надо снимать патрубок заднего цилиндра (об этом в руководстве ни слова).
12. Качество покраски никакое.Весь бак от перчаток пассажира поцарапался в первые 100км пробега. Продавец с гарантией послал сразу ***!
13. Переключатель повороников правый повортник включает и выключает четко. Левый же влючается так, что не понятно вклучился или нет и выключился или нет. Приходится постоянно проверять по сигнальной лампе.
Это то,что сразу припомнилось. Может по мелочи есть еще что-то. При этом, я еще не написал НИ ОДНОЙ поломки! Т.к. поломки случаются со всеми и их избежать не возможно. А вот всех этих косяков что я описал можно избежать еще в прессе ПРОЭКТИРОВАНИЯ, а не серийной построике мотоцикла. Но этого почему-то не сделали.
в плюс к сузе
)
