Видео как приговор: замороженный Хюндай спасает дядя Дима на "ЧМэшечке"

[doxliak]

даже я ни разу не ездил на них, но не без улыбки и печали в душе читаю, смотрю новости и темы на форуме.

Как и 90% "негодующих" не читал, но осуждаю

 

[InnaOtd]

Как и 90% "негодующих" не читал, но осуждаю

я ездила на х-е, а крюковскую электричку знаю с тех пор, когда она была еще каркасом будущих вагонов. могу сказать с уверенностью, по степени комфорта для пассажиров они примерно равны. сейчас крюковская электричка проходит ходовые испытания. 25-го декабря она отправляется в круиз по местам боевой славы хюндаев. по результатам этого эксперимента можно будет сравнивать их ходовые качества.

но меня убивает подход украинского керивныцтва в лице многомудрого Борюси, который заявляет следующее:

Как отметил Б.Колесников, можно долго спорить с Крюковским заводом по стоимости поездов, но не нужно проводить эксперименты на наших пассажирах.

«Мы покупаем то, что востребовано, работает, то, что сегодня по карману украинским гражданам», — сказал он.

Между тем, Б.Колесников пообещал купить два поезда у Крюковского завода за свой счёт, когда увидит акционеров завода, которые ездят на «Таврии».

«Я могу себе это позволить», — отметил Колесников.

то есть, я так понимаю, пока у руля сей ответственный товарищ, КВСЗ может не беспокоиться, его продукция тут не нужна.

и дело не в характеристиках вагонов, поезда, не в цене, дело в принципе - КВСЗ стоит у Борюси, как кость в горле, и мы будем ездить на х-ях, независимо от того, нравятся они кому-то или нет, ездят они или нет.

для большинства здесь хюндаи вопрос комфорта и скорости передвижения, для меня - это еще и вопрос выживания нашего предприятия, того самого "украинского производителя", о котором так любят заботиться большие дяди в Киеве, правда, только на словах...

 

[doxliak]

я ездила на х-е, а крюковскую электричку знаю с тех пор, когда она была еще каркасом будущих вагонов. могу сказать с уверенностью, по степени комфорта для пассажиров они примерно равны. сейчас крюковская электричка проходит ходовые испытания. 25-го декабря она отправляется в круиз по местам боевой славы хюндаев. по результатам этого эксперимента можно будет сравнивать их ходовые качества.

но меня убивает подход украинского керивныцтва в лице многомудрого Борюси, который заявляет следующее:



то есть, я так понимаю, пока у руля сей ответственный товарищ, КВСЗ может не беспокоиться, его продукция тут не нужна.

и дело не в характеристиках вагонов, поезда, не в цене, дело в принципе - КВСЗ стоит у Борюси, как кость в горле, и мы будем ездить на х-ях, независимо от того, нравятся они кому-то или нет, ездят они или нет.

для большинства здесь хюндаи вопрос комфорта и скорости передвижения, для меня - это еще и вопрос выживания нашего предприятия, того самого "украинского производителя", о котором так любят заботиться большие дяди в Киеве, правда, только на словах...

Спасибо за адекватный пост. В теме про хюндаи это редкость.

 

[ASDev]

С крюковского таких откатов видимо не поимеешь. Ёбаная олигархия...

 

[freeon387]

Как и 90% "негодующих" не читал, но осуждаю

А как Нужно? поехать на хьюндае, застрять в поле часа на 4 в холодном поезде? Спасибо, лично мне достаточно имеющейся негативной информации, чтобы при возможной поездке рассмотреть другие варианты.

 

[DIMM1971]

А как Нужно? поехать на хьюндае, застрять в поле часа на 4 в холодном поезде? Спасибо, лично мне достаточно имеющейся негативной информации, чтобы при возможной поездке рассмотреть другие варианты.

Это да, мне в феврале-марте предстоит несколько поездок. Однозначно буду брать на 63/64, хотя терпеть не могу проводить в дороге две ночи и утром с поезда переться на работу. Да еще вторую половину дня по Киеву шароебиться. Но, *****, с другой стороны сидеть ночь на морозе внутри этого уебища тоже охоты нет.
Сцуко, Богя, верни корюковский поезд и застрелись двумя выстрелами как и подобает проФФесионалу.

 

[Garfield]

5 часов 50 минут.
....
Я три раза им ездил - все три раза были опоздания от 20 минут до часа. Четыре часа - это на бумаге только выходит у УЗ. Столичный экспресс ходил практически без опозданий. Вот и имеем - 5.50 - 4.35 = час пятнадцать, минус 20 минут на стоянку в Полтаве - ну ****, на час быстрее (теоретически). И в два раза дороже.

+1
К слову - 5.50 это ходил совсем древний, крюковский который был был был после него ходил или 5.35 или 5.40, но совсем не 6.10. А с учетом электрификации участка и максималки 160 км/ч(против недостижимых 176 км/ч у Хюндая) у крюковского - он бы ходил 4.45-5.00, но зато
1) по графику
2) с пантографом приспособленным к нашим реалиям (жутким перепадам по высоте) - т.е. без стоянок по 3-5 часов и без "дяди Димы"
3) с более просторным салоном и лучшим туалетом
[4) с деньгами в бюджет и деньгами в развитие Крюковского вагонозавода (кто не в теме - он в Кременчуге расположен)]