Пусковой ток?
Отзывы почитайте на той же "Розетке", что ссылку давали выше
Так я поэтому и написал. Вопрос означал не то что я не знаю пускового тока, а как он перенесет пусковой ток холодильника. И скорее всего не перенесет, особенно если холодильник старый и мотор того
Там напруга скачет. Она просядет до 180 В, а потом подскочет до 320 В. Холодильнику не понравится, я так думаю.
А какую он болгарку держит? Даже маленькая 450 Вт имеет пусковой 1,2 кВт и больше.
болгарка ворскла 750 ватт.крутит без проблем.
Если тянет, то, конечно, это прекрасный вариант. дёшево и сердито.
Блин. Все носятся с этими пусковыми токами, по сути не понимая, что это такое... Генератор, как раз, вполне прилично с этими токами справляется. Он мгновенно не отрубается, но и не дает полный ток.
Я бы обкатывал так. Завел - поработал на малом газу (эконом) минут 30. Остыл. Завел - поработал час - остыл. Завел - поработал еще часа 3 - остыл.Забрал с почты новый генератор.
Кто знает как его правильно обкатывать?
Планирую залить масло и на холостых погонять часа 4, потом масло заменить и ещё столько же.
Важный вопрос: при обкатке "эконом режим" включать или не нужно?
Без эконома он молотит на всю, а в экономе снижает обороты.
Инструкция по-поводу обкатки молчит. Совсем по-немецки и по-французски тоже. Наверное там обкатками не заморачиваются
Угу, мысли по обкатке близки ;-)
Я вот сегодня ещё посмотрел. Советуют 5-10 минут на холостых, а потом нагружать до 50%, так же, обогревателем. И так полчаса работает, 15 минут отдыхает.
Ну честно говоря - вообще не стоит с этим заморачиваться. Двигатели эти - если мы говорим о 170 моторе - китайской копии старинной Хонды - имеют просто конские зазоры, потому при работающей системе охлаждения никаких прихватов не будет. Обкатывать там по сути нечего, коленвал на подшипниках, все мажется маслом из маслонасоса. Максимум что нужно прикатать кольца и притереть клапана к седлам. Имеет смысл сразу проверить клапанные зазоры, а потом еще раз проверить часов через 20, когда клапан притрется к седлу, сядет глубже и тогда зазоры могут уменьшиться. Кольца притираются очень быстро, буквально полчаса работы на разных режимах будет достаточно. Самое главное что нужно делать в таких генераторах - слить сразу же родное масло если оно залито, и залить качественную оригинальную автомобильную синтетику типа 5в40. Сужу по своему опыту владения и обслуживания китайской мототехники, в том числе статистики от клиентов - китайские двигатели служат дольше и работают надежнее если использовать масло как можно более высокого качества и технологий. Тем более что тут воздушное охлаждение, возможны локальные перегревы при перегрузке, а так же нет фильтра тонкой очистки - продукты износа двигателя так и остаются в масле, ухудшая его свойства. Первая замена через 20 моточасов, вторая и последующие через 50.
Спасибо за совет!
Ну как бы уже купил. На первый раз пойдет, потом я бы посоветовал что то брендовое автомобильное синтетическое. Из проверенного магазина. Чем меньше объем двигателя - тем выше требования к смазке и тем меньше в целом моторесурс, потому хорошая смазка очень важна. А принцип обкатки ничем не отличается. Полчаса поработать на переменной нагрузке - от холостых до 50% от максимальной мощности. Потом эксплуатировать при нагрузке не выше 70% от указанной на корпусе мощности.
Эльф вроде-бы приличное масло. В машину себе лью Эльф 5-40. Есть литрушка такого тоже. Лучше его залить?
