Возвращение в ХА. А смысл?

  • Автор теми Автор теми 790
  • Дата створення Дата створення
Ракеты и шахеды летают во всей стране... Так что безопасного места пока что нет нигде.
ракети це ракети, а вірогідність навала орди, яка гарантовано змете все в нуль, в харкові десь разів в 100500 більша за її ж в вінниці десь
 
На Майбах все равно не хватит, или на новострой премиум-класса.
Отдых за границей исключен.
В прошлом году даже на одежду было глубоко наср*. Было бы тепло, практично и не затрудняло движений.
Даже парикмахерские долго не работали. Некому был отдать 3 тысячи за приведение головы в порядок. :)
А перемолоть желудком 30 тысяч гривен вроде бы и многовато.
Правда, бензин дорогой. Тут не знаю, сколько нужно его на месяц.
А если лечение какое понадобиться? Операция? Одежка, электроника? Откуда мысли что все 30 000 будет расходоваться на жратву? Эта сумма - смешные деньги на самом деле. Ну если вам конечно не 70 лет и при любой серьезной болячке вы вместо больницы будете ползти на кладбище.
 
Я работал с несколькими донецкими конторами и они на Киев отправляли все через Днепр, как легковые ездили это уже другой вопрос.
Як теоретик практику повірь шо на м03 далі Чугуєва з 10 авто 5 було на донецьких номерах, 3 на луганських і 2 на харківських. Легкові і грузові.
 
Какая ***** разница, какая дорога проходит через Харьков?
Город что, жил за счет того, что караваны грабил?
Близорукий подход к экономике. Почему в Ха было 1,5 млн населения а в Жмеринке 20 000? Ведь география это вообще не фактор
 
Близорукий подход к экономике. Почему в Ха было 1,5 млн населения а в Жмеринке 20 000? Ведь география это вообще не фактор
Если в каком-то месте удобно и выгодно вести производственный и торговый бизнес, так как там находится множество сопутствующих торговых и производственных бизнесов его там имеет смысл и будут вести.

А если в условной Жмеренке нет нихера для ведения бизнеса, кроме железной дороги, то там и продают пирожки и пиво мимо проезжающим и только
 
Если в каком-то месте удобно и выгодно вести производственный и торговый бизнес, так как там находится множество сопутствующих торговых и производственных бизнесов его там имеет смысл и будут вести.

А если в условной Жмеренке нет нихера для ведения бизнеса, кроме железной дороги, то там и продают пирожки и пиво мимо проезжающим и только
Позвольте доложить что Ха был транспортным хабом в росийской империи между севером и югом - направление на донбас и кавказ. Так оно и сложилось исторически при совке и пост совке.
 
Позвольте доложить что Ха был транспортным хабом в росийской империи между севером и югом - направление на донбас и кавказ. Так оно и сложилось исторически при совке и пост совке.
Ну так мы и не о 18 веке говорим, а о сегодняшних реалиях.
Сегодня транспортное сообщение уже развилось и не несет такой решающей роли для региона как в 18 веке
 
вірогідність навала орди, яка гарантовано змете все в нуль, в харкові десь разів в 100500 більша за її ж в вінниці десь
Да ну, сейчас это не 1,5 года назад, повторного такого сценария не будет.

Разве что всё их население толпой пойдёт, то тогда "орда" сможет дойти/удобрить наш чернозём. Но сейчас с текущим и будущим вооружением наших войск этот сценарий маловероятен в Харькове.
 
Да ну, сейчас это не 1,5 года назад, повторного такого сценария не будет.

Разве что всё их население толпой пойдёт, то тогда "орда" сможет дойти/удобрить наш чернозём. Но сейчас с текущим и будущим вооружением наших войск этот сценарий маловероятен в Харькове.
в вінниці він ще більш маловірогіден, в ті 100500 разів.
Харків в 30км від кордону, є важливим вузлом - тож якщо кудись *****ам й щимити, то саме на харків.
Плюс харків від *****ів відділяють лише поля з купою доріг та без річок. В сумах починається полісся та дуже обмежена кількість доріг, плюс з того боку такі ж ліси та відсутність доріг. Якщо якась навала й буде наземна, то це буде саме харків.
 
Назад
Зверху Знизу