Вертолёт для ГИС. Аэрофото-видеосъёмка. Консультация.

[Stas_2003_2]

Вертолёт для ГИС. Аэрофото-видеосъёмка. Консультация.

Уважаемые пилоты и конструкторы!
Кто даст грамотную консультацию в он-лайне?
Может даже не консультация, а ваше непосредственное участие будет наиболее полезным.
Размеры моих границ не будут иметь благодарности

Стоит следующая задача, не спортивная:
Производить оперативный видеообзор, аэро-фото-видеосъёмку, георадарное обследование труднодоступных для проходимости мест (лес, водоёмы, болота, др.).
Цель - геоинформационные технологии.
Привод вертолёта - электро.
Зона радиовидимости для радиоуправления радиусом мин. 500 метров вполне устроит.
Маневренность, как для высшего пилотажа с полётами косилкой на винте, не нужна. Достаточна для плавного прохода, например, между деревьями.
Время одноразового полёта 10 минут вполне устроит.
На борт надо ставить (съёмное, конфигурируемое) не только видео-фото оборудование, но и георадарные девайсы. Вес дополнительной нагрузки - не менее 300 грамм (желательно до 1 кг).

Буду рад любым предложениям и сотрудничеству.
Станислав, stas_2003_2@******

 

[Stein]

квадрокоптер вам в помощь

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

нy и гугл поможет тоже для таких целей самое то) да и грузоподемность может быть не хилой... вобшем изучайте ссылочку, тамашний форум....тама и преобрести это все можно(не сочтите за рекламу) правда удовольствие это не из дешевых))

 

[Stas_2003_2]

квадрокоптер вам в помощь

Благодарю за инфо!
Посмотрел, вполне подходящие девайсы.
Но стоимость... по взрослому профессиональная. За такой мешок баксов можно купить/нанять пилотируемую тачку и сделать аэросъёмку всей Харьковской области.

Для наших локальных задач и редкой необходимости в таких мерах, видимо, хватило бы конструкции попроще, типа Hurricane EP550 - электровертолёта 30-го класса или пара различных моделей для разных подвесок. Рассматриваю даже, как вариант, Eagle Eye с беспроводной видеокамерой:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Или взять, например, вот этот дешёвенький квадролёт с обалденными пилотажными характеристиками поиграться и ради готовой электроники, а потом модернизировать раму под мощные движки:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

А потом сразу в летающую тарелку с безопорными движителями...

Я всё-таки надеюсь, в Харькове тоже отыщутся спецы по теме.

 

[Me1]

ну если интересно то я на третьем курсе ГИСа.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Stas_2003_2]

ну если интересно то я на третьем курсе ГИСа.

Интересно! Но я не преподаю... шутка.
И какие мысли вслух?
Есть предложения?

 

[nixon357]

В какой бюджет думаете уложится?

 

[Stas_2003_2]

В какой бюджет думаете уложится?

Вопрос сложный.
Я вообще - сотрудник, которому поставлена задача исследовать рынок для возможности выбора.
Много сайтов и форумов облазил. Инфо от пользователей и производителей обобщённо такое: "при запасе хода на одной батарее до получаса (писали и более), доп нагрузке до 1кг можно уложиться от 500 USD c удовлетворительными параметрами".
Думаю, шеф согласится и на большее при сравнительно лучших характеристиках.

А что, есть предложения?

 

[Stein]

"при запасе хода на одной батарее до получаса (писали и более), доп нагрузке до 1кг можно уложиться от 500 USD c удовлетворительными параметрами".

анриал) запас однои батареи до получаса...с такои батареей модель не сможет нести большую полезную нагрузку..ее сожрет акумулятор)) с такими требованиями тут скорее нужно смотреть не на электролеты а на "дизеля"
выш выбор либо большои соосник(как бюджетный вариант)..либо квадрокоптер(как идеальный но дорогои вариант), и элекролет!! на остольном получить приемлемое качество видеосьемки будет значительно проблематичней изза болтаний и вибраций но..соосник всеравно не сможет нести большую полезную нагрузку и при этом оставатся в воздухе достаточное количество времени, кроме токо он менее стабилен и придется придумывать стабилизацию подвески камеры
вообшем нюансов много....если нужна хорошая аэрофотосьемка, продолжительное время полета и хорошая поднимаемая полезная нагрузка то бюджет должен начинатся дето от 1000евро
вообше нужно отталкиватся не просто от поставленных задач но и от качества их исполнения..понятно что прицыпить оборудования можно и на бюджетный соосник, и он зделает свою работу, не сомневайтесь...но вот что из этого получится уже другои вопрос

 

[nixon357]

Нагрузку до 200-300 грамм может свободно нести электро мотопланер пенопластовый с размахом 2 метра и и собственным весом в 600. И в воздухе он сможет оставатся довольно долгое время.
Построить его будет стоить до 3кгрн(с простенькой аппой и несколько акков).
И с земли за ним гораздо легче наблюдать на большом расстоянии, чем за вертолетом.
При техническом отказе есть шанс, что все останется практически целым.
Нужна площадка для взлета-посадки.

 

[Stas_2003_2]

Нагрузку до 200-300 грамм может свободно нести электро мотопланер ...

Да вот и я смеюсь над возможным решением задачи всего за 250 баксов.
Набор два в одном, типа вот такого:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

решит сразу две поставленные задачи.
Самолёт за 10-30 минут полёта с высоты 100-300 метров снимет десятки, а то и сотни гектар площади любой фотокамерой в автомате. Современные камеры на 10 мегапикселей с питанием делают вполне приемлемые снимки и весят 150 грамм. Есть и 50-граммовые камеры.
Более сложная задача - визуальный обзор и ближняя съёмка трудно доступных мест, типа болото, над лесом и т.п. решается соосным девайсом в комплекте. Вертолёт поднимется над деревьями, над водой, над холмом и за 5-10 минут той же фотокамерой в автомате снимет площади в десятки и сотни метров. А для оперативного видеообзора можно воткнуть в него беспроводную видеокамеру весом 30-50 грамм, подлететь к объекту и удалённо рассмотреть его на том же ноуте.

 

[nixon357]

Бггг)) это детский хлам по той ссылке.
Тот соосник сдует малейший ветерок. Он для помещений.
Нормальное FPV на вертолете это 500уе само оборудование и 500+ вертолет. + вдруг он свалится в это самое болото, будет очень жаль.
+мотопланером с размахом в 2 метра очень легко управлять, его не колбасит, так сказать он летает сам. В термическую погоду можно летать пока не устанеш стоять задравши голову к небу.

 

[Александр 1-й]

Из соосников я бы посмотрел на последний шедёвр от Валкеры - Лама 3, она у них В ПРИНЦИПЕ кэк бы заточена под фото-видео съемку, согласно заявкам с сайта. Пол-кило она поднимет аж бегом, но вот пол-часа летать не будет, до 10 минут. Зато и цена - в 500 с доставкой с запасом уложитесь.
Вотъ она - красавица:

 

[Stas_2003_2]

Бггг)) это детский хлам по той ссылке.
Тот соосник сдует малейший ветерок. Он для помещений.

Дык, я ж тоже шючую. Но в каждой шЮтке...
А теперь поехали:

Нормальное FPV на вертолете это 500уе само оборудование и 500+ вертолет. + .

А может сразу сюда?

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

чё разбрасываться на мелочи?

Из соосников я бы посмотрел на последний шедёвр от Валкеры - Лама 3...

Потренироваться и взять чё-нить потяжелее? А его электронику потом отправить на планер...
Можно и так.
В Харькове они есть де-нить в наличии? Или у кого-нить посмотреть?

Или все же мульти-хелик?

 

[Александр 1-й]

Их ВООБЩЕ нет НИГДЕ в наличии. Они на 711 в пре-ордере на конец марта стоят. Это АБСОЛЮТНО новый вертолет, соосник нового класса с ССРМ управляемым нижним ротором. По мощностным характеристикам - уровень ХОРОШЕГО 450-го. Но стабильность конечно на высоте, за счет того, что соосник.

Вот собственно ВИДОСЪЕМКА с нее сделанной.

dv5mYNy1DKA

По энерговооруженности - народ пишет, что теоретически 450-й может поднять вес превышающий свой, чуть ли не в 2 раза, если тут ****огично, то это ни много, ни мало - кило шестьсот.

Вот собственно ён летает:

r3y-Y9qYg2U

 

[Stas_2003_2]

Нда... реклама - двигатель... электрического магнИт-изЬма... Думаю, Леонардо и Сикорский даже и не мечтали о таком безобразии.

 

[Александр 1-й]

Ну Сикорский не Сикорский, а вот конструкторское бюро Камова, когда КА-52 проектировало ОЧЕНЬ серьезно изучало соосный механизм перекоса китайского вертолета Е-скай Лама 4. Не знаю, может это хохма, но слухи ходят жосткие

 

[Валдос]

Вопрос не по теме конечно,по-этому не пинайте! Просто интересно,а есть ли у шефа человек,который будет этим вертолетом управлять? упустить ведь можно,при всем при том,что соосниками весьма просто управлять,но на высоте даже это просто становится как мне кажется сложным. имхо конечно.

 

[Stas_2003_2]

Просто интересно,а есть ли у шефа человек,который будет этим вертолетом управлять?

Шеф сам летал на МИГ-25м. Так что с техникой пилотирования слегка знаком Думаю и на мухе полетит.
Но можете предложить себя в качестве пилота, если вас не пугают командировки по Украине.

Их ВООБЩЕ нет НИГДЕ в наличии. Они на 711 в пре-ордере на конец марта стоят.

Где-где стоят?
Может и нам стать в очередь за хлебом насущным...

 

[Валдос]

Шеф сам летал на МИГ-25м. Так что с техникой пилотирования слегка знаком Думаю и на мухе полетит.
Но можете предложить себя в качестве пилота.

Ну если с МИГ знаком,то может и получится чего из этого!!! Спасибо,я подумаю.

 

[Stas_2003_2]

Кстати, вопрос спецам.
А как ведут себя двухсоосники? Например, «Чинук» от той же Walkera.
И вообще, что это за тачка, какая реальная грузоподъёмность?
Есть ли смысл на двухсоосник поцепить камеру?