Вентиляция головки\картерных газов. Нужна консультация!

[lugal]

По инструкции это все сделано в угоду экологии и чтобы мотор попадал под нормы Евро -3.

Капитан напоминает что отсос картерных газов есть на москале и классике с нормами экологии ЕВРО -5.

Нет ЕГР тут слава богу нет))) Ух наебся я с ним на маздах.

Странно, что нет. Ну да не суть, в ЭБУ прошит определенный баласт из картера.

Ну не то чтобы дросель засерает сильно, но хоть немного маслянной пыли туда попадет, мотор в норме компрессия 12 в каждом

Немного маслянной пыли это скорее всего ок, ну или не ок, потому как там должен стоять сепаратор.

А как в программе эбу учитываются картерные газы? Размер которых весьма динамичен с течением жизни двигателя?

Так же как и газы из ЕГР.

 

[engineer.zx]

Очень категорично.

Смесеобразование не простая наука. Заглушив трубку что либо "улучшить" сложно. Это если бы ты скорректировал работу ЭБУ с учетом изменений, то можно было говорить. А так. Да и еще нулевик

Там не такой плохой ЭБУ он нормально определит что ему делать по показаниям ДМРВ и лямбды.
И на счет нулевика, он стоит в штатном месте, вместо картонного фильтра через которые спустя 3-4 тис. уже хер что всасывается. И обратите внимание на норм иномарках фильтра почти теже нулевики только одноразовые, я не беру в учет китайское говно из картона которое многие массово покупают.

 

[-=X-RAY=-]

А как в программе эбу учитываются картерные газы? Размер которых весьма динамичен с течением жизни двигателя?

ХЗ я не специалист. Но все трубочки на впуске учитываются при смесеобразовании.

Когда то хотел себе глушить ЕГР на Мазде. Покурил кучу форумов и однозначно решил для себя что этого делать не стоит. Нужно стремиться чтобы все механизмы и узлы в авто работали как заложено заводом. В 90% все заводское имеет оптимальный баланс производительности\ресурса.
Корчеванием можно сместить туда\сюда но смещается и ресурс\расход то же

 

[DiGiTaL]

Так же как и газы из ЕГР.

причем тут выхлоп и картерные газы?

 

[-=X-RAY=-]

И на счет нулевика, он стоит в штатном месте

То есть летом он тянет горяченный воздух с моторного отсека?

Неоспаримый плюс стоковых фильтров - забор воздуха как правило идет за пределами моторного отсека
Есть нулевики которые ставятся в штатный коробок - вот это хорошо.

 

[lugal]

причем тут выхлоп и картерные газы?

При том что точно так же прошит определенный процент балласта.

 

[DiGiTaL]

При том что точно так же прошит определенный процент балласта.

разговор слепого и глухого

 

[engineer.zx]

разговор слепого и глухого

+100500

И ЕГР и запердоливание картерных газов во впуск служит только во благо экологии!!!
А я же стремлюсь к тому чтобы мотор работал хорошо без всей этой дряни!

Что за БАЛАСТ?

 

[DiGiTaL]

И ЕГР и запердоливание картерных газов во впуск служит только во благо экологии!!!

ЕГР 100% экологическая хрень, не вижу больше ни одной причины загонять выхлоп снова во впуск, благо у меня егр нет с завода, гемор еще тот.

А я же стремлюсь к тому чтобы мотор работал хорошо без всей этой дряни!

То же самое желание и у меня

Что за БАЛАСТ?

Я думаю имеется ввиду "вредные вбросы" или нагрузка, всё таки это всё нагрузка, когда вместо чистого воздуха двигло дышит сранью с картера и выхлопа.

 

[engineer.zx]

ЕГР 100% экологическая хрень, не вижу больше ни одной причины загонять выхлоп снова во впуск, благо у меня егр нет с завода, гемор еще тот.


То же самое желание и у меня


Я думаю имеется ввиду "вредные вбросы" или нагрузка, всё таки это всё нагрузка, когда вместо чистого воздуха двигло дышит сранью с картера и выхлопа.

То есть баласт это заложенная в ЭБУ погрешность на то что после показаний ДМРВ во впуск попадет не только кислород(просто чистый воздух) но и процет картерных газов(выхлопа по сути).
ИМХО ну и хрен с ним....далее все равно сработает лямбда и ЭБУ скорректирует смесь.

 

[lugal]

ЕГР 100% экологическая хрень, не вижу больше ни одной причины загонять выхлоп снова во впуск, благо у меня егр нет с завода, гемор еще тот.

Экологическая, да. Но она прошита в мозгу, и нельзя просто так взять и ее отключить без последствий для мотора.

Я думаю имеется ввиду "вредные вбросы" или нагрузка, всё таки это всё нагрузка, когда вместо чистого воздуха двигло дышит сранью с картера и выхлопа.

Это запрограммированая нагрузка, и если ты ее убираешь ЭБУ должно это учитывать.

 

[DiGiTaL]

далее все равно сработает лямбда и ЭБУ скорректирует смесь

тоже так думаю

 

[lugal]

То есть баласт это заложенная в ЭБУ погрешность на то что после показаний ДМРВ во впуск попадет не только кислород(просто чистый воздух) но и процет картерных газов(выхлопа по сути).
ИМХО ну и хрен с ним....далее все равно сработает лямбда и ЭБУ скорректирует смесь.

Баласт - это все что не принимает прямого участие в процесе горения смеси - азот, картерные газы, выхлоп и т.д. В результате у тебя повышается давление и температура в цилиндре. что негативно сказывается на сроке службы в долгосрочной перспективе и стабильности работы мотора в краткосрочной.
Что касаемо корректировки по лямбде - она корректирует смесь по содержанию ОГ, тоесть от переизбытка смеси в цилиндре она тебя не спасет.

 

[DiGiTaL]

тоесть от переизбытка смеси в цилиндре она тебя не спасет

Как в цилиндре может быть переизбыток смеси? для чего тогда ставят турбину? - чтобы загнать больше смеси в цилиндр! А мы тут получаем это без турбины

она корректирует смесь по содержанию ОГ

а по-моему по кислороду, не? не зря же лямбда называется датчик кислорода

 

[engineer.zx]

Баласт - это все что не принимает прямого участие в процесе горения смеси - азот, картерные газы, выхлоп и т.д. В результате у тебя повышается давление и температура в цилиндре. что негативно сказывается на сроке службы в долгосрочной перспективе и стабильности работы мотора в краткосрочной.
Что касаемо корректировки по лямбде - она корректирует смесь по содержанию ОГ, тоесть от переизбытка смеси в цилиндре она тебя не спасет.

Стоп, лямбд её же часто называют ДК (датчик кислорода) считывает остатки кислорода в выхлопе, много кислорода (неправильная смесь\бедная смесь) ЭБУ добавит топлива и наоборот.

Как в цилиндре может быть переизбыток смеси? для чего тогда ставят турбину? - чтобы загнать больше смеси в цилиндр! А мы тут получаем это без турбины


а по-моему по кислороду, не? не зря же лямбда называется датчик кислорода

+1 быстрее меня отписался)))

 

[bw8]

То есть летом он тянет горяченный воздух с моторного отсека?

есть такое

алее все равно сработает лямбда и ЭБУ скорректирует смесь.

на наших моторах лямбда коректирует смесь только на холостом ходу и в движении на оборотах ниже 1200, когда открытие дросселя меньше 1% (т.е. когда бросил газ)
ну и еще смотря что в прошивке указано

 

[DiGiTaL]

на наших моторах лямбда коректирует смесь только на холостом ходу и в движении на оборотах ниже 1200, когда открытие дросселя меньше 1% (т.е. когда бросил газ)

А почему так по-дебильному, не во всём диапазоне? Или везде так?

 

[turboracer]

ТС если ты такой умный зачем ты спрашиваешь что делать далее?

 

[lugal]

Как в цилиндре может быть переизбыток смеси? для чего тогда ставят турбину? - чтобы загнать больше смеси в цилиндр! А мы тут получаем это без турбины

А ты в курсе что бывает когда турбину ставят на атмосферник без доп переделок, типа кованных шатунов?

а по-моему по кислороду, не? не зря же лямбда называется датчик кислорода

А кислород разве не часть ОГ? Конкретно лямбда оценивает ОГ по кислороду.

 

[engineer.zx]

ТС если ты такой умный зачем ты спрашиваешь что делать далее?

Теорию я знаю почти всю, а вот практика это совсем другое дело.