Причина в другом, по крайней мере так нам объясняли в "учебке".
При "выброске", особенно на крупных учениях с ил-76 , оная идёт в четыре потока.
Т.е. в рампу два и два в боковые посадочные двери, за 17 секунд 20-ть человек каждый "поток". Получалось 80-т человек за 17 секунд с одного "борта", и это на учениях серьёзного уровня.
При реальных боевых, с минимальной высотой выброски, ни каких потоков не было, за раз разгружался весь борт, так что плотность десанта в воздухе была очень большая, и схождения были не редкость, это когда один парашютист влетает в стропы другого ,ну а там как повезёт можно было разойтись, а можно было и в стропах запутаться, ну а дальше купол "гас" у одного, или сразу у двух, и..... Для этого и существовала пред прыжковая подготовка, которая должна была свести данные случаи к минимуму, но реальность всё таки бала не много другой.
По сему "учебные прыжки" с ил-а, проходили только через посадочные двери, ни какой рампы. Но и при этом эксцессов было масса, то у кого то по куполу пробежали, то "цепанули"стропы, вообщем после приземления адреналин зашкаливал.
Так что какой то процент потерь потерь был допустим.
НУ а отказ парашюта, это больше исключение, система очень надёжная.
Если что , Витебск 88-90...
