В самолете есть пиддали?

[Rudel]

Говёный фейк. Сначала думал, что там речь о радиоуправляемой модельке, при чём последние кадры - всё равно фейк, но когда понял, что ЭТО втюхивают за посадку настоящего самолёта - они шо, совсем ёбнулись?

 

[Gasser]

Да никто его и не трогает , хорош был белокурый, настрелял (остальное дописали) дофиха , хотя были и подостойнее пилоты у люфтов

если б за красных воевал-больше было ему уважения от меня лично
ну это я уже себе выписал .

 

[don Maxwell]

Так бибикалка есть или нет?

 

[Андро]

.



там есть "педаль мертвеца"

Лолшто? ГДЕЕЕ? Какого в пень мертвеца.

А вот и правда! Только не знаю как в тепловозе, а в метровагонах "типа А", была кнопка "мертвого машиниста". Т.е. пока он держал кнопку нажатой, силовая цепь тягового вагона была замкнута, и состав двигался. Если кнопка не нажата-машинист мертв(уснул, стало злэ и тд) и состав останавливался.
Потом, в следующих моделях начали внедрять автоматику АРС....
Так то!

 

[Гість 167454]

...я точно помню, что при Еханурове у нас ввс переходили на педальную тягу....

Так бибикалка есть или нет?

...а зачем? Они же сверхзвуковые....вначале собьют. а потом посигналят

 

[VovkaLenka]

авиасрач?

 

[Brody]

Ты представляешь Боинг, который закладывает крутой вираж для поворота...

Да лекко ))




Для поворота, а не скольжения, именно вираж. Крутой не крутой - то уже дело пятое.

На цивильных самолетах как раз педалями и пользуются в основном для поворота...

Да хоть обтопчи ту педаль , кроме скольжения нифуа не будет. Не повернешь ты ЛА без крена и виража ))



С 57 сек особенно показательна работа РН (смотреть на киль), то бишь пиДалями

 

[dieHeart]

Зачет.
Повеселил РТОшник "педалями",управляющими вращением хвостового винта

РЛЭ Ми-34:

Система управления вертолетом включает в себя продольно-поперечное и путевое управления,управление общим шагом несущего винта, пружинными механизмами разгрузки, двигателем,муфтой сцепления и тормозом несущего винта, пожарным краном и обогревом воздуха на входе в карбюратор.
Управление вертолетом в полете относительно трех осей осуществляется путем изменения величины и направления силы тяги несущего винта и величины тяги рулевого винта. Оно
обеспечивается продольно-поперечным и путевым управлениями, а также управлением общим шагом несущего винта.

Путевое управление обеспечивает изменение шага рулевого винта, а следовательно, и его тяги.
​

Для особо одаренных (а именно для недобитого летчика falcon76): педали на вертушке управляют шагом рулевого винта, и соответственно обеспечивают путевое управление (по курсу). Иди учись НЕУЧ

ЗЫ: специально для неучей: РЛЭ - руководство по летной эксплуатации

 

[khurtsiya]

Пиддали.
Рыдаю.
Автор, напиши ещё шота.

кстати да, правильно буит так, по источнику из пиддаливикии

Педа́ль (от греч. πέζα — «лодыжка, ступня») — подножка или рычаг, нажимаемый ногой, у транспортных средств, а также у некоторых музыкальных инструментов.

 

[dieHeart]

Да хоть обтопчи ту педаль , кроме скольжения нифуа не будет. Не повернешь ты ЛА без крена и виража ))

Читай внематочно:

Повторюсь еще раз, маневрирование осуществляется с помощью ВСЕХ органов управления, и какие задействованы в большей степени зависит от конкретных условий и возможностей по проведению маневра.....

 

[VovkaLenka]

На самолетах 1, 2 классов в полете педалями практически не пользуются.

 

[falcon76]

РЛЭ Ми-34:

Система управления вертолетом включает в себя продольно-поперечное и путевое управления,управление общим шагом несущего винта, пружинными механизмами разгрузки, двигателем,муфтой сцепления и тормозом несущего винта, пожарным краном и обогревом воздуха на входе в карбюратор.
Управление вертолетом в полете относительно трех осей осуществляется путем изменения величины и направления силы тяги несущего винта и величины тяги рулевого винта. Оно
обеспечивается продольно-поперечным и путевым управлениями, а также управлением общим шагом несущего винта.

Путевое управление обеспечивает изменение шага рулевого винта, а следовательно, и его тяги.
​

Для особо одаренных (а именно для недобитого летчика falcon76): педали на вертушке управляют шагом рулевого винта, и соответственно обеспечивают путевое управление (по курсу). Иди учись НЕУЧ

ЗЫ: специально для неучей: РЛЭ - руководство по летной эксплуатации

А теперь найди у себя в посте, где педали управляют вращением.Если ты не изучал теорию винта и конструкцию ЛА,то нехер умничать.Управление шагом и вращением винта не есть одно и то же.
P.S. я СДшник.

 

[dieHeart]

А теперь найди у себя в посте, где педали управляют вращением.Если ты не изучал теорию винта и конструкцию ЛА,то нехер умничать.Управление шагом и вращением винта не есть одно и то же.
P.S. я СДшник.

Вай-вай двигателист посмешил..... Дорогой, писался тот пост для ТСа, который даже не знает есть ли в ЛА педали, а что такое шаг винта - он даже слов таких не знает, поэтому изъяснятся надо было "на пальцах".... Заметь, я ведь не написал "скорость вращения", а просто "вращением", тягой если хочешь...... Объясни перед кем выделываешься???? Типа умнее всех здесь разом взятых - а кто не понял так это их проблемы???? Так нахера тогда флудить - иди наслаждайся своей гениальностью, а мы - люди попроще будем общаться с простыми смертными и отвечать на их вопросы по мере знаний и возможностей на языке простых смертных.....

И объяснить человеку далекому от темы ответ на вопрос по возможности "на пальцах" да чтобы более менее понятно (да еще и в рамках одного абзаца) - ни зазорным, ни унижающим достоинство в отличие от Вас не считаю....

ЗЫ: кстати раз ты такой умный и глаголишь по науке, что ж сам облажался... Каким боком можно управлять вращением винта в полете (это если уж разговаривать в терминологии темы)????? Собственно термина то такого и нету как "управление вращением винта"....

 

[ASDev]

Видимо он имеет ввиду скорость вращения, но управлять скоростью вращения заднего винта у вертолёта - это нонсенс. Коробки передач там нет )) Отдельного движка для заднего винта тоже нет. Поэтому тяга винта управляется шагом

 

[Brody]

Вай-вай двигателист посмешил..... Дорогой, писался тот пост для ТСа, который даже не знает есть ли в ЛА педали, а что такое шаг винта - он даже слов таких не знает, поэтому изъяснятся надо было "на пальцах".... Заметь, я ведь не написал "скорость вращения", а просто "вращением", тягой если хочешь...... Объясни перед кем выделываешься???? Типа умнее всех здесь разом взятых - а кто не понял так это их проблемы???? Так нахера тогда флудить - иди наслаждайся своей гениальностью, а мы - люди попроще будем общаться с простыми смертными и отвечать на их вопросы по мере знаний и возможностей на языке простых смертных.....

И объяснить человеку далекому от темы ответ на вопрос по возможности "на пальцах" да чтобы более менее понятно (да еще и в рамках одного абзаца) - ни зазорным, ни унижающим достоинство в отличие от Вас не считаю....

ЗЫ: кстати раз ты такой умный и глаголишь по науке, что ж сам облажался... Каким боком можно управлять вращением винта в полете (это если уж разговаривать в терминологии темы)????? Собственно термина то такого и нету как "управление вращением винта"....

Внематочный, многА букаФФФ - значит чуЙствуешь шо фихню написал про

На цивильных самолетах как раз педалями и пользуются в основном для поворота...

"в основном" тут не катит - это принципиально не верно... аптекай, карочи... бывает. Без обид )))


ТС-у - пИдали есть, по две на пилота , но в воздухе ЛА и уж тем более Боинг или Айрбас ими НЕ ПОВЕРНЕШЬ. тчк. Такое может только dieHeart, ну на то он и крепкий орешек )))

 

[dubishe]

А вот и правда! Только не знаю как в тепловозе, а в метровагонах "типа А", была кнопка "мертвого машиниста". Т.е. пока он держал кнопку нажатой, силовая цепь тягового вагона была замкнута, и состав двигался. Если кнопка не нажата-машинист мертв(уснул, стало злэ и тд) и состав останавливался.
Потом, в следующих моделях начали внедрять автоматику АРС....
Так то!

Еще можно вспомнить телеги при царе горохе.
Не кнопка там была а рукоятка контролера. Ее нада было держать нажатой.
Както я себе смутно представляю как это можно одну руку держать на кнопке, а второй попеременно дергать контролер и кран. С учетом того что они находятся соответственно справа и слева от организма
А педаль "мертвого человека" юзается на американских паровозах. Всю поездку нада на ней ногу держать. Правда по дискавери показали что лок бригада педаль кирпичем подперла и радостно задрыхла. А на встречном тормознуть не успели/

 

[Rudel]

Не кнопка там была а рукоятка контролера. Ее нада было держать нажатой.

Тов. dubishe, мы тутА обсуждаем великия авиционныя проблемы, вроде того: как трактовать изменение положения педалей летательного аппарата в соответствии со святым писанием с наставлениями в летном обучении:
1. Как потенциальное изменение некоево курса.
2. Как изменение "шага" хвостового винта летательного аппарата, имеющего таковой (в смысле - хвостовой винт).
3. Как задание крена, скольжения совместно с иными агрегатами управления вышеозначенными летательными аппаратами.
4. Как ориентирование вышеупомянутаго горизонтального поступательного вектора движения аппарату относительно ветровой нагрузки в частности и теоретического понятия "ометаемой поверхности" ваапще.

 

[falcon76]

ЗЫ: кстати раз ты такой умный и глаголишь по науке, что ж сам облажался... Каким боком можно управлять вращением винта в полете (это если уж разговаривать в терминологии темы)????? Собственно термина то такого и нету как "управление вращением винта"....

Рассказываю.
На вертолете(например,Ми-8) реализовано объединенное управление "ШАГ-ГАЗ", состоящее из системы управления двигателей по автоматическому поддержанию постоянной частоты вращения несущего винта и системы управления общим шагом.

 

[Ayk]

Мдя, а вопрос был по Самолету..... Вертолет то отдельная тема... я их ваще боюсь... там смертники...по любому

 

[CAXAP]

... Ты представляешь Боинг, который закладывает крутой вираж для поворота???... На цивильных самолетах как раз педалями и пользуются в основном для поворота...
...

загугли на тему "координированный разворот"
на цивильных самолётах РН в основном вообще не используют кроме как на взлёте/посадке. более того у многих больших самолётов (пасажиры/грузовики и тп) в системе управления РН стоят ограничители хода завязанные на механизацию - после уборки закрылкови предкрылков упоры не дадут отклонить РН больше чем на ~30% полного хода.