Трамвай на ул.Пушкинской

[Killer Hawk]

Переглянути вкладення 283175
Филадельфия,США
Переглянути вкладення 283176
Хьюстон,США

 

[Killer Hawk]

МаршруткиВ цивильной Америке и в ЕС их нет.Цивильная Украина наоборот берёт примеры с стран третьего мира как Африку и Индию.

 

[Killer Hawk]

Не обижайте Африку! Она уже на голову выше нас!
Аддис-Абеба (Эфиопия) строит троллейбусную линию!
Посилання видалено

Статья: Посилання видалено

Понятно,извиняюсь пред Африкой которая вылезла из пещерной цивилизации.А Украина наоборот в пещеру лезет,а сама хочет быть с ЕС.

 

[BigBrother]

уверен?

уверен.
потому что сам на нем катался.
если что - курим вв гугле схему городского транспорта Лиона.
Ну нет там в историческом центре трамвая, НЕТУ

 

[NAL]

В Торонто тоже есть трамвай, в даунтауне. Кстати, недавно новый маршрут запустили. Основной общественный транспорт - автобус, с кондиционерами, опускающимися ступеньками для инвалидов и откидывающимися "рогами" для перевозки велосипедов впереди. Есть метро, електрички, монорельс от аэропорта до центра начали строить, ничего напоминающего маршрутки тут, конечно, нет. В отношении трамвая на Пушкинской, соглашусь с тем, что при недостатке денег на реконструкцию путей и новую технику плюс отсутствие какой-либо культуры парковки и соблюдения ПДД харькоскими водителями, лучше сделать там oдностороннее движение.

 

[Borracho]

а ты подумал о тех, кто на трамвае возит?

Я не против транвая, я просто недоумеваю от маршрутов наземного транспорта типа транвай № 5 или №7. В Праге, Париже и пр.приводимых в пример городах, развивающих трановай, чтобы через центр города связывать два противополжных пригорода никому в голову не прийдет. Электрички есть, например, в Париже, не помню, как назваются. Частично проходят под землей в центре, ближе к окраинам по поверхности. Транвай развивают, как связь между спальными районами и окраинами до транспортных развязок, от которых можно попасть в центр. В центре Харькова безусловно нужна своя транспортная схема, не исключающая транвая.

 

[Игнатенко В.Н.]

Я не против транвая, я просто недоумеваю от маршрутов наземного транспорта типа транвай № 5 или №7. В Праге, Париже и пр.приводимых в пример городах, развивающих трановай, чтобы через центр города связывать два противополжных пригорода никому в голову не прийдет. Электрички есть, например, в Париже, не помню, как назваются. Частично проходят под землей в центре, ближе к окраинам по поверхности. Транвай развивают, как связь между спальными районами и окраинами до транспортных развязок, от которых можно попасть в центр. В центре Харькова безусловно нужна своя транспортная схема, не исключающая транвая.

Я не думаю, что эти трамваи связывают противоположные пригороды. По моим наблюдениям, большинство людей на них передвигаются по центру или Парк - Центр, Москалёвка (Моск. просп.) - Центр (и наоборот - в парк на отдых).

Спальные районы трамваями не свяжешь, очень большой поток, нам нужно метро.

То, что вы предлагаете, тоже не подходит - это будет разорительно для пассажиров и в плане денег и в плане времени, т.к. предполагает платить и ждать на 3-х и больше пересадках. Или подходит для городов размером с Москву, Париж или Токио.

С моей точки зрения как пассажира, трамвайные маршруты, конечно же должны быть длинными.


В историческом центре Харькова трамваю нет альтернативы в принципе. Сложившаяся инфраструктура (сеть, ширина улиц, плотность застройки) не позволяет широко использовать другие виды транспорта. Там даже станцию метро лишнюю негде воткнуть. Автомобильный - тем более - одна вонь, пробки и проблема парковок.

В принципе, здесь нужно решение в масштабе градостроительной политики города. Нужен новый деловой центр, нужна концепция "тихого" исторического центра и проч. Альтернативы здесь нет. Если это не сделает этот мер, это должен будет сделать следующий. Нет другого выхода.

уверен.
потому что сам на нем катался.
если что - курим вв гугле схему городского транспорта Лиона.
Ну нет там в историческом центре трамвая, НЕТУ

Там выше была заметка. В Лионе и др. городах Франции трамвайные линии сейчас активно развивают. Это у них целая государственная политика такая. Поэтому я бы сказал, в центре Лиона пока нет трамвая.

 

[Borracho]

То, что вы предлагаете, тоже не подходит - это будет разорительно для пассажиров и в плане денег и в плане времени, т.к. предполагает платить и ждать на 3-х и больше пересадках. С моей точки зрения как пассажира, трамвайные маршруты, конечно же должны быть длинными.

Автомобильный - тем более - одна вонь, пробки и проблема парковок.

В принципе, здесь нужно решение в масштабе градостроительной политики города.

В этом-то и противоречие. То, что приемлимо и не разорительно для пассажира, разорительно для собственника транспорта, будь это частник или государство. Это в СССР возможно было через весь город проехать за 3..4..5 копеек. Там, где транвай активно развивается такое врядли возможно, принят принцип зональности в метро, электричке и т.п. Т.е. оплатив проезд на 3 остановки, на 4-й уже через турникет не пройти. В транвае действует высокая сознательность, никто не будет крысятничать, не наш менталитет. Еще, там , где гортранспорт развивается, принят принцип обязательности оплаты для всех, нет льготников. Мне в центре не мешает ни транвай, ни а/м, как таковые. Напрягает большой поток транзитного движения через центр.

 

[Borracho]

В семействе трамвайных городов – очередное пополнение. Новым его ****** стал город Мюлуз (Mulhouse) во французском Эльзасе.

Очень, кстати, напоминает эльзасский Страсбург. Но там на самом деле иначе, чем это может выглядеть со стороны. Через центр по диаганли проходит одна транвайная линия и все. Исторический центр остается не тронутым, в остальном городе(современном) море путепроводов, развязок, парковок, автомобилей, широких автострад.

 

[BigBrother]

И не будет. Там метро есть уже.
Проблема в системе оплаты транспорта. У буржуев оплата не за проезд на маршруте, а повременная. Т.е. 1час, день и т.п. До месяца. И на весь транспорт один образец билета. Так что никого не волнует то, что надо пересесть с трамвая на метро, а метро на трамвай. У нас, думаю, не хотят такую схему по причине того, что воровать сложней.

 

[Игнатенко В.Н.]

И не будет. Там метро есть уже.
Проблема в системе оплаты транспорта. У буржуев оплата не за проезд на маршруте, а повременная. Т.е. 1час, день и т.п. До месяца. И на весь транспорт один образец билета. Так что никого не волнует то, что надо пересесть с трамвая на метро, а метро на трамвай. У нас, думаю, не хотят такую схему по причине того, что воровать сложней.

конечно, без пересадок бывает не обойтись, но сами маршруты формируются таким образом, чтобы этих пересадок было меньше. это всё вопросы логистики.


у буржуев не только с общественным транспортом сложнее. там и за автомобиль надо платить - неслабо.

налог на бензин (не чета нашему), налог на автомобиль, плата за проезд, плата за въезд в центр, плата за парковку, ограничение на пользование автотранспортом в городе по дням недели, автоматические системы контроля движения с серьёзными штрафами и т.д. и т.п.

те автовладельцы, которые ратуют за то, чтобы убрали трамваи и думают, что они транспортом обеспечены, не понимают, что их по-любому ждёт через несколько лет. когда в Украине по-серьёзному начнут реализовывать градостроительные директивы ЕС.

 

[cheeks]

....пришло недостаточно много людей.

что еще раз доказывает, что трамвай там ни к чему

 

[cheeks]

нуишо? пошумите, помашете руками, потыкате дулями в окна проезжающих мимо машин, и все. на етом все и закончится

 

[Дятел]

Вчера собрание состоялось, но к сожалению пришло недостаточно много людей. Собрание перенесено. Приходите. Главное, это иметь с собой паспорт с харьковской пропиской. Подробности в 1029 посте.

Так сказали ж что собрание отменяется. Денег ткнули продажным активистам, они и свернули акцию. Вместо этого решили тариф на проезд повысить. Только цену не сложат, у них себестоимость уже превысила 3 гривны.
Вот интересно бы спросить у этого трамвайного спасителя, борющегося с поддельными талонами, а сколько бы нужно сделать тариф на проезд, чтоб вам, наконец, хватило на всё. Чтоб успокоились и сказали:"Ну вот, наконец-то, на всё хватает. И повышать уже не нужно!". Есть ли предел вашим запросам и вашей наглости?

 

[Игнатенко В.Н.]

Вчера собрание состоялось, но к сожалению пришло недостаточно много людей. Собрание перенесено. Приходите. Главное, это иметь с собой паспорт с харьковской пропиской. Подробности в 1029 посте.

Посилання видалено

да, кстати, нужно создать группу вконтактах за трамвай в Харькове

и выложите здесь файл с объявлением - я распечатаю поразвешиваю на районе, не поленюсь. гражданская инициатива, так ск-ть. приблизимся к Европе нимного.

 

[Borracho]

и выложите здесь файл с объявлением - я распечатаю поразвешиваю на районе, не поленюсь. гражданская инициатива, так ск-ть. приблизимся к Европе нимного.

Пожалуйста, развешивайте объявления в специально отведенных местах, а не фасадах домов, недавно окрашенных дверях подъездов или столбах гродского освещения . А то нам в этом городе жить, а везде грязная бумажная мохра.Я тихо зверею от всякой "бумажной" агитации и коммерции. Не надо наш центр изгаживать всякими бумажными испражнениями.

 

[Borracho]

Кстати, видел подобные рекламные материалы "За траМвай" на столбах напроитв Пушкинской, 96. Засераете лицо нашего города-то. Можно и штраф за это схлопотать.

 

[Тсвят]

Трамвай на Пушкинской нужен!!!!! Нас хотят заставить ездить только на маршрутках. Намного разумнее убрать с улицы весь личный транспорт.

Если дальше так пойдёт, в недалёком будущем в нашем городе единственным транспортом останутся МАРШРУТКИ

 

[cheeks]

намного разумнее думать, что плетешь. убрать личный траспорт. хаха три раза.но вот нафига трамвай на улице, где ТРИ станции метро -мне непонятно

 

[Killer Hawk]

Трамвай на Пушкинской нужен!!!!! Нас хотят заставить ездить только на маршрутках. Намного разумнее убрать с улицы весь личный транспорт.

Если дальше так пойдёт, в недалёком будущем в нашем городе единственным транспортом останутся МАРШРУТКИ

Маршрутки не останутся на весь город.В один прекрасный день их заставят ограничить,особенно если Украина сремиться к ЕС.