Термос+датчик включения пропеллера

[slava b]

Валера, ты путаеш "теплоёмкость и теплопередачу"

 

[DiGiTaL]

и главное с выключением зажигания он выключаецца, а раньше работал пока не охладицца хотябы до 99.

А чем это главное и что в этом хорошего?

 

[slava b]

да ты сам начал нудить, Антон правильно тебя подсёк, по терминам. а то, что при низкой температуре охлаждение происходит быстрее -это и ребёнок знает , и не надо быть доцентом физиком что б это понять.

 

[steam]

Антон, сходи понуди в другое место, а?
Есть что возразить по сути - возрази по сути. Перестань задавать вопросы.

По сути - ты мало того что ошибаешься в основных тезисах, так ты еще и не понимаешь что такое теплоемкость
И зашел нудить именно ты, я человеку по-сути объяснил, но теперь уже нет желания продолжать тут дискутировать, ибо бесполезно после того как ты пришел.

 

[DiGiTaL]

но теперь уже нет желания продолжать тут дискутировать, ибо бесполезно после того как ты пришел.

Господа, давайте не будем сраться пожмите лапы !

 

[slava b]

нихуя не пиздец. рассказываю как одно время ездил я. у меня вентилятор срабатывает при 105градусах. меня это заебало и я поставил на 99 в прошивке. естессно он раньше стал срабатывать и чаще включацца. потом я нашел выход - сделал как в дорогих иномарках: поставил температуру 97 и выключение на 95а вентиль посадил на 3 кремниевых резистора по 25Вт (в паралель), по 4ом - вентиль стал плавнее включацца и тише работать. он молотил практически постоянно в городе, но температура выше 99 не поднималась. и главное с выключением зажигания он выключаецца, а раньше работал пока не охладицца хотябы до 99.

Вовчик , ты ведь электрик, и то что ты поставил резисторы, не снизило потребление , а энергия которая нужна для работы вентилятора рассеивалась в виде тепла на резисторах.

 

[Олимпуc]

всё потёр. дальше не обижайтесь

 

[Олимпуc]

не заёбуйте, блеать

 

[_Nein_]

Зрадыл нас, наш модератор из народа. Возгордился. Прогнулся под стукачей и правила!

 

[DiGiTaL]

Зрадыл нас, наш модератор из народа. Возгордился. Прогнулся под стукачей и правила!

нет, его просто тс попросил, тобишь я, олимпус бы закрыл глаза на это.
Мне не жалко темы, пусть в ней будет срачь, просто иначе бы вы не прекратили, а ничем хорошим оно не заканчивается.

 

[loaded]

Ну и до чего тут дохрюкались?

 

[temych_p]

У меня в книге по машине написано, рабочая температура по трассе при полной нагрузкой и скорости 80-90 - 95 градусов. Делаем вывод, что при включении карлсона при 80 он будет молотить постонно, а при 105 - не включится почти никогда.
У меня 97 включение первой скорости и 99 второй. ( с завода было 101 и 104)

 

[diesel]

У меня в книге по машине написано, рабочая температура по трассе при полной нагрузкой и скорости 80-90 - 95 градусов. Делаем вывод, что при включении карлсона при 80 он будет молотить постонно, а при 105 - не включится почти никогда.
У меня 97 включение первой скорости и 99 второй. ( с завода было 101 и 104)

 

[Maks 1980]

У меня в книге по машине написано, рабочая температура по трассе при полной нагрузкой и скорости 80-90 - 95 градусов. Делаем вывод, что при включении карлсона при 80 он будет молотить постонно, а при 105 - не включится почти никогда.
У меня 97 включение первой скорости и 99 второй. ( с завода было 101 и 104)

поставь на 150, и он включится в жаркое лето, только 1 раз

Вовчик , ты ведь электрик, и то что ты поставил резисторы, не снизило потребление , а энергия которая нужна для работы вентилятора рассеивалась в виде тепла на резисторах.

вот чудные человек, ты себе представляешь резистор чтобы снизить скорость вентиляора на 150-200ватт?! там речь шла о цепи включения вентилятора а не о питании самого карлсона

 

[temych_p]

Я так понял, температуру включения в 97-99 корчеводам с карбами и термосами на 80 градусов - не понять...

шо не так?

 

[slava b]

вот чудные человек, ты себе представляешь резистор чтобы снизить скорость вентиляора на 150-200ватт?! там речь шла о цепи включения вентилятора а не о питании самого карлсона

а ну ка , просвети нас чудных, как можно резисторами снизить скорость вентилятора через цепь включения , при этом не трогая цепь питания карлсона

 

[Олимпуc]

Зрадыл нас, наш модератор из народа. Возгордился. Прогнулся под стукачей и правила!

 

[87020]

я специально указал про теплопотери, в реальной ситуации более нагретый мотор бОльше отдает тепла в атмосферу, поэтому его "догреть" все-таки сложнее.
так что при 105 градусах вентилятор будет включаться реже, я на этом настаиваю.

+
тема напомнила старую детскую задачку - "Чтобы горячий чай быстрее остыл - когда лучше сыпать сахар - сразу, или после?")

 

[Владимир28]

По поводу вентиляторов не расскажу.
А вот по поводу температур Валера был правее Компаса-теплотехника.

1 - в двух случаях двигатель будет вырабатывать +- одинаковое количество тепла которое необходимо снять с двигателя.
2 - а вот съем тепла на теплообменнике (радиаторе) одной площади теплообмена будет разный, потому как при 105*С дельта (разница) температур 105 - 30 больше чем при 80 - 30. Умножив на кол-во проходимого воздуха через радиатора мы получим тепло которое снимается от радиатора 75 х кол-во возд. и 50 х то же кол-во воздуха, будет разное. Чтоб уровнять эти два съема теплоты при при 80 - 30 необходимо увеличить кол-во воздуха, это возможно сделать двумя путями: прогонять воздух принудительно (вентилятором); увеличить площадь теплообмена (заменить радиатор большей площадью).
P.s. Компас, точный расчет конечно не такой, но это чтобы обывателю было понятно.

 

[temych_p]

ващето я так и включал. мало того - работало даже на одном 20ватном резисторе. минуту дето, после чего он накалялся докрасна и керамическая часть рассыпалась вообще достаточно 2х Ом чтоб вентиль крутился медленнее

возьми дополнительный рехзистор вентилятора охлаждения с калины, для первой , медленной скорости используется. Или ,как вариант, резистор с отопителя.