Дичь несешь. Про 5 грн по маршруту троллейбуса - вообще бред
Я подсчитывал себестоимость 1 км по харькову, на своем авто рено кенгу - бюджетная машина с низкой стоимостью запчастей, ГБО, низкий расход. Веду учет доходов-расходов, где касательно авто две колонки - топливо и все остальное. По статистике за 5 лет получилось что на "все остальное" я трачу столько же, сколько на топливо, при том что мелкие, несложные работы делаю сам - типа поменять наконечник рулевой тяги, лампочки, фильтр салона (на рено это еще тот гемор, не везде где меняют масло/фильтры меняют фильтр салона именно на кенгу), мою машину сам, на мойку заезжаю только зимой пару раз за сезон, второй комплект резины на дисках, за переобувание не плачу 500 грн (или сколько там? - помоему уже больше) два раза в год. Ремонтируюсь не на СТО, а в гаражах у кулибиных, запчасти покупаю сам. За гараж плачу 200 грн в месяц, а ведь некоторые стоят на стоянке за 20 грн/день или сколько там сейчас. В общем обслуживание бюджетное.
А теперь давай считать. Расход по городу - 10-11 литров газа, сейчас ближе к 11, летом ближе к 10, возьмем 10,5 литров по городу. 10,5*18,3=190 грн*2=380 грн, или 3,8 грн/км - это себестоимость 1 км по городу на бюджетном авто с бюджетным обслуживанием, дешевле только ваз и делать все самому. И это не учитывая амортизацию, капремонт двигателя/кузова, форсмажор в виде ДТП.
За час таксист может проехать под клиентом в режиме nonstop по городу до 35 км, но если быть реалистом, то 10-15 минут в час это ожидание заказа или стояние в пробке т.е. реально это 25 км оплачиваемого пробега в час максимум. Какой там тариф, который ты считаешь "много", 7 грн/км?, с них еще 13% надо комиссию службе оплатить, получается 6,1 грн/км 6,1-3,8=2,3грн/км зарабатывает таксист, или около 40-50 грн в час. Ну там еще фиксированные суммы за первые несколько км, первые несколько км цена выше чем 7 грн, можно гривень 10-20 накинуть, пусть будет 50-70 грн/час чистыми. Это ни о чем.
Таксюки-евшие уху!
