Суперджет пропал с радаров в Индонезии

[SuperHornet]

nonedub. Ничего не путаем! Не путайте МНРЛС( РЛК, РЛС) с системой СРППЗ( EGPWS,TAWS). Информация на МФИ выводится комплексно. Я могу активировать RDP(получите локатор. Или режим МАР, или WETHER, по усмотрению, с траекторией ЛЗП и трафика), а могу TAWS.
Но если создалась аварийная ситуация, здесь "горный режим", МФИ без вашего участия нарисуют картину красным цветом превышения вершин над вашим нахождением и проорут " Pull ap!".
Теперь о глиссаде. Если при движении по ней вы "поднырнули" на участке от ДПРМ до БПРМ ( 600ф-200ф) получите Глайдслоп( у Димокса на картинке крайняя левая кнопка G/S отключение сигнализации. Сейчас там она активирована. Но это без подробностей и нюансов. А по поводу РВ и градиента рельефа Вы описали классику СППЗ, без режима раннего!

 

[walkerwalker]

ar5e_3OrjSE

 

[elenkaakimova]

>Запросил снижение с 10 тысяч футов до 6. Спустился, начал поворачивать направо и пропал. Тут низкая облачность.
> В районе где пропал самолет есть гора высотой 6200 футов

Этот Superjet ведь еще не начали выпускать ? Хорошая реклама Производство можно уже сворачивать. Никто такой самолет не купит.

жалко людей и вложенных денег в разработку.......

 

[E2ard1967]

PS. Про самописцы никто не слышал? Нашли их?

На склоне горы Салак в Индонезии, где потерпел крушение российский самолет «Суперджет», найдены тела пока только 12-ти из почти полсотни погибших, а также бортовые самописцы

На борту было 45 человек, в том числе 8 россиян. Причины аварии сейчас выясняют и российские следователи. Им предстоит узнать, кто выпустил лайнер в густой туман лететь над горами, почему пилоты резко свернули, пролетая вулкан, запросив разрешения на снижение, и работала ли система предупреждения о близости земли.


Самолет был оснащен несколькими современными приборами, которые должны были предупреждать об угрозе столкновения с землей. Наблюдатели также гадают, почему после катастрофы не сработал аварийный радиомаяк. Если бы он работал, спасатели обнаружили бы место аварии намного быстрее.

АТН

 

[diesel]

Найден речевой самописец. Флеш модуль цел.

 

[diesel]

найден параметрический самописец

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[falcon76]

Расшифровка речевого регистратора:

8:21:24 ШТ Давайте следовать маршруту захода до конца!
8:21:29 ?? Да [нрзб.]
8:21:31 ?? Будем садиться или нет?
8:21:32 КВС Все нормально.
8:21:33 КВС Триста градусов.
8:21:35 2П Триста градусов. Это нормально?
8:21:36 ШТ Летим до 1150, слишком высоко, должны спуститься.
8:21:41 КВС Должны спуститься
8:21:43 КВС Да
8:21:47 2П Как мы заходим? Правильно или нет?
8:21:49 2П Шасси?
8:21:51 ?? Шасси выпущены
8:21:55 ?? Правее
8:22:05 ?? Влево
8:22:07 2П Так. Как идем по высоте?
8:22:09 ШТ Триста, пять метров. Снижаемся!
8:22:13 2П Это примерно 5 метров, или нет?
8:22:17 Сигнализация опасного сближения с землей, длительность 6 секунд
8:22:22 КВС Горизонт!
8:22:23 2П Горы!!!
8:22:23 Звук столкновения, фон - звук сигнализации опасного сближения с землей

Для тех кто не в курсе:
КВС - командир воздушного судна
2П - второй пилот
ШТ - штурман

 

[alinn]

Расшифровка речевого регистратора:

8:21:24 ШТ Давайте следовать маршруту захода до конца!
8:21:29 ?? Да [нрзб.]
8:21:31 ?? Будем садиться или нет?
8:21:32 КВС Все нормально.
8:21:33 КВС Триста градусов.
8:21:35 2П Триста градусов. Это нормально?
8:21:36 ШТ Летим до 1150, слишком высоко, должны спуститься.
8:21:41 КВС Должны спуститься
8:21:43 КВС Да
8:21:47 2П Как мы заходим? Правильно или нет?
8:21:49 2П Шасси?
8:21:51 ?? Шасси выпущены
8:21:55 ?? Правее
8:22:05 ?? Влево
8:22:07 2П Так. Как идем по высоте?
8:22:09 ШТ Триста, пять метров. Снижаемся!
8:22:13 2П Это примерно 5 метров, или нет?
8:22:17 Сигнализация опасного сближения с землей, длительность 6 секунд
8:22:22 КВС Горизонт!
8:22:23 2П Горы!!!
8:22:23 Звук столкновения, фон - звук сигнализации опасного сближения с земл

мастерсво пилота тут не причем... если проанализировать протокол- то они заходили на посадку.... ****ь в горах..


1. глюк навигационного оборудования
2. GPS спуфинг саботаж короче

 

[falcon76]

Как-то странно,регистратор найден под 20 метрами почвы:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

,
а выглядит совершенно не деформированным:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Піпецъ]

8:22:09 ШТ Триста, пять метров. Снижаемся!
8:22:13 2П Это примерно 5 метров, или нет?
8:22:17 Сигнализация опасного сближения с землей, длительность 6 секунд
8:22:22 КВС Горизонт!
8:22:23 2П Горы!!!
8:22:23 Звук столкновения, фон - звук сигнализации опасного сближения с землей

Штурман, суко...

 

[SuperHornet]

Штурман, суко...

Не штурман! Весь экипаж не был готов к полетам в этом районе! КВС летал в Мексике.
Но там несколько иное! В Лаосе и в том же Вьетнаме погода меняется за минуты в эту пору! Сам это видел.
Что тут скажешь..Жаль ребят.
А вообще..В Африках, в Кабуле, наши пацаны на стареньких Анах давно летают без штурманцов.." Вторые блестяще с этим справляются!

 

[sdv]

Как-то странно,регистратор найден под 20 метрами почвы:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

,
а выглядит совершенно не деформированным:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Дык чем не вариант - выкатился из обломков и сверху присыпало

 

[VovkaLenka]

это расшифровка Ту-154М RA-85621, выполнявшего 29 августа 1996 г. рейс 2801 Москва-Лонгйир (Шпицберген)

 

[yura13]

Расшифровка речевого регистратора:

8:21:24 ШТ Давайте следовать маршруту захода до конца!
8:21:29 ?? Да [нрзб.]
8:21:31 ?? Будем садиться или нет?
8:21:32 КВС Все нормально.
8:21:33 КВС Триста градусов.
8:21:35 2П Триста градусов. Это нормально?
8:21:36 ШТ Летим до 1150, слишком высоко, должны спуститься.
8:21:41 КВС Должны спуститься
8:21:43 КВС Да
8:21:47 2П Как мы заходим? Правильно или нет?
8:21:49 2П Шасси?
8:21:51 ?? Шасси выпущены
8:21:55 ?? Правее
8:22:05 ?? Влевог
8:22:07 2П Так. Как идем по высоте?
8:22:09 ШТ Триста, пять метров. Снижаемся!
8:22:13 2П Это примерно 5 метров, или нет?
8:22:17 Сигнализация опасного сближения с землей, длительность 6 секунд
8:22:22 КВС Горизонт!
8:22:23 2П Горы!!!
8:22:23 Звук столкновения, фон - звук сигнализации опасного сближения с землей

Для тех кто не в курсе:
КВС - командир воздушного судна
2П - второй пилот
ШТ - штурман

Напрашивается только одна версия - их спецом наземные вели на гору.

 

[SuperHornet]

это расшифровка Ту-154М RA-85621, выполнявшего 29 августа 1996 г. рейс 2801 Москва-Лонгйир (Шпицберген)

ВовкаЛенка, Вы уверены? Я найду. Перед этим вылетом мы спали- ждали в комнате отдыха. Во Внуково.. Ребята чартером шли на Шпиц, а мы домой..
Там еще из Харьковщины трудяги попали.

 

[E2ard1967]

Не штурман! Весь экипаж не был готов к полетам в этом районе! КВС летал в Мексике.
Но там несколько иное! В Лаосе и в том же Вьетнаме погода меняется за минуты в эту пору! Сам это видел.
Что тут скажешь..Жаль ребят.
А вообще..В Африках, в Кабуле, наши пацаны на стареньких Анах давно летают без штурманцов.." Вторые блестяще с этим справляются!

А что без приборов летают?

 

[87020]

ВовкаЛенка, Вы уверены? Я найду. Перед этим вылетом мы спали- ждали в комнате отдыха. Во Внуково.. Ребята чартером шли на Шпиц, а мы домой..
Там еще из Харьковщины трудяги попали.

это расшифровка Ту-154М RA-85621

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Lavrenster]

это расшифровка Ту-154М RA-85621

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

дааа, смотрю журналисты и прочие околоавиационные "спецы" знают своё дело.

 

[Pvlok]

Крушение "Суперджета" - подлог от начала до конца.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[CAXAP]

Крушение "Суперджета" - подлог от начала до конца.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Если бред опубликовать в ЖЖ а потом перепостить то он автоматически становится правдой