Тогда ждем видос
Насправді, пишіть, як буде треба. Просто їхдити постійно сенс не великий туди, але інколи - можна.
Перед выборами разве что
Нет, конечно. Напрямую его выбор не связан. Но перефразируя известный афоризм Аль Капоне (Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом), можно сказать, что добрым словом и длинной гривной можно более действенно мотивировать человека, чем просто добрым словом.
Обязательно добрые слова сдабривать громкими матерными, иначе работа не будет споритьсяНет, конечно. Напрямую его выбор не связан. Но перефразируя известный афоризм Аль Капоне (Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом), можно сказать, что добрым словом и длинной гривной можно более действенно мотивировать человека, чем просто добрым словом.
Тут на самом деле важно не на какой глубине идет тоннель, а каким способом строится. У нас более 2 км будет проходка закрытая, что замедляет стротельство. И насчет плывунов не факт, что их не будет. Во всяком случае в районе Державинской они вполне так себе возможны. ССВ от Гагарина до Метростроителей проходит в очень обводненных грунтах. Кроме того, у них на выходе 2 станции, а у нас 2 станции и депо. А вообще, если сравнить эти темпы с китайскими то и у нас и в Киеве скорость строительства - это бесконечно малая величина. И китайцы тоже строят за свои.
Яким чином уповільниться будівництво ?
Кто его знает, как там ЕБРР все распланировал, может и влияет это самое депо. Потому как запускать в эксплуатацию еще две станции, увеличивать количество составов на линии без ввода в действие депо просто невозможно в нашем случае. А в Киеве на Сырецко-Печерской линии относительно новое депо имеется, и новые вагоны есть куда поставить. Это первое. А второе - Киев строит на свои, и планирует сам. Мы же зависим от того, что запланирует ЕБРР.
А карантин?Чем не удобный форс-мажор?
