Строительство станций метро "Державинская" и "Одесская"

[EasyX]

Тогда ждем видос

А у ліні Насправді, пишіть, як буде треба. Просто їхдити постійно сенс не великий туди, але інколи - можна.

 

[Алексей Ерофеев]

Сначала дайте нам кино "Возвращение градоначальника"

 

[ДідОк]

Очікуємо на повернення 20.12.2020, а так багато хто :

 

[Алексей Ерофеев]

На объекте ведутся работы или всё застопарилось?

 

[Он_самый]

А что начиналось?

 

[Алексей Ерофеев]

А что начиналось?

Начинался снос зданий, выкорчевывание деревьев, перенос коммуникаций и подготовка площадок для выполнения работ, связанных со строительством метро. Так вот, хотелось бы узнать % завершения 1го, 2го, 3го и 4го. Без участия пациента клиники Шарите "всё кипит всё варится и всё сырое"... Или ничего не варится.

 

[ДідОк]

Алексей Ерофеев, сьогодні сходи нозями, перевір % виконаних робіт і завтра нам тут доповіси

 

[AlexMoroz]

Та й сама мерія (Департаменти транспорту та інфраструктури) повинні бути зацікавлені в освітленні такого будівництва. Не в часи динозаврів живемо...

Перед выборами разве что

Спор касательно Павла - ни о чём. Врядли Павел делит города и обьекты по принципу "а вот мне из Запорожья прислали 100500 грн доната и я туда поеду снимать мосты"

 

[Астроном]

Спор касательно Павла - ни о чём. Врядли Павел делит города и обьекты по принципу "а вот мне из Запорожья прислали 100500 грн доната и я туда поеду снимать мосты"

Нет, конечно. Напрямую его выбор не связан. Но перефразируя известный афоризм Аль Капоне (Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом), можно сказать, что добрым словом и длинной гривной можно более действенно мотивировать человека, чем просто добрым словом.

 

[Алексей Ерофеев]

Нет, конечно. Напрямую его выбор не связан. Но перефразируя известный афоризм Аль Капоне (Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом), можно сказать, что добрым словом и длинной гривной можно более действенно мотивировать человека, чем просто добрым словом.

Обязательно добрые слова сдабривать громкими матерными, иначе работа не будет спориться

 

[ДідОк]

Угу. В Запоріжжя і по Західній Україні він мотається за власні кошти... Щас... Все (проїзд, проживання, харчування) за кошти Автодору та/Онуру

 

[Алексей Ерофеев]

Ничего не делается. Если начнут устанавливать биотуалеты на стройплощадках, приедет Шмыгаль, мы узнаем.Он же открывать их будет.

 

[Тальс]

Убирают мусор на Державинской
Вкопали недавно столбики с указанием улиц, там они все равно убираться будут, не пойму зачем они

 

[M2137]

Убирают мусор на Державинской
Вкопали недавно столбики с указанием улиц, там они все равно убираться будут, не пойму зачем они

Потому как на быстрое начало строительства не рассчитывают ...

 

[ДідОк]

Для порівняння:
Київ зараз будує так зване "метро на Виноградар"
Це ділянка в 3,7 км, з яких до 1,3 км - це метро глибокого закладення і частково в пливунах.
Строк будівництва 3 роки. На виході 2 станції
Столиця Неньки-України будує за власні кошти

Харків в 2021 році планує розпочати будівництво так званого "метро до Одеської"
Це ділянка в 3,6 км. Уся мілкого закладення
Строк будівництва 4 роки. На виході 2 станції
Третя столиця Радянської України буде будувати за запозичені кошти

 

[Астроном]

Харків в 2021 році планує розпочати будівництво так званого "метро до Одеської"
Це ділянка в 3,6 км. Уся мілкого закладення
Строк будівництва 4 роки. На виході 2 станції
Третя столиця Радянської України буде будувати за запозичені кошти

Тут на самом деле важно не на какой глубине идет тоннель, а каким способом строится. У нас более 2 км будет проходка закрытая, что замедляет стротельство. И насчет плывунов не факт, что их не будет. Во всяком случае в районе Державинской они вполне так себе возможны. ССВ от Гагарина до Метростроителей проходит в очень обводненных грунтах. Кроме того, у них на выходе 2 станции, а у нас 2 станции и депо. А вообще, если сравнить эти темпы с китайскими то и у нас и в Киеве скорость строительства - это бесконечно малая величина. И китайцы тоже строят за свои.

 

[epicstas]

У нас более 2 км будет проходка закрытая, что замедляет стротельство

Скорее удорожает но не замедляет. Сейчас с пуска "Галины" в Киеве прошли почти пол километра закрытым способом одного пути. Так что темп вполне сопоставимый когда речь идет про активную проходку. Да и в добавок открытые участки в Киеве не обычные а со штанами перехода в двухуровневый тоннель и ответвлением по нему. А двухуровневый участок копают осторожно из за плотной застройки на Виноградаре.

Депо снова таки на сроки открытия станций в нашем случае не особо влияет. Новые составы и для Киева планируются, а там с депо между нами даже критичнее ситуация чем у нас с учетом что пассажиров x2 раза больше.

 

[ДідОк]

Тут на самом деле важно не на какой глубине идет тоннель, а каким способом строится.
У нас более 2 км будет проходка закрытая, что замедляет стротельство.

Яким чином уповільниться будівництво ?
Буде чіткий графік будівництва, в строки якого і буде збудована ця ділянка метро.
Строки ми з вами знаємо. Це 4 роки.

Основний посил в тому, що таку саму ділянку лінії метро по довжині, Київ планує збудувати за 3 роки, а Харків за 4.
І наша, ну точно, не складніша

 

[Астроном]

Депо снова таки на сроки открытия станций в нашем случае не особо влияет.

Кто его знает, как там ЕБРР все распланировал, может и влияет это самое депо. Потому как запускать в эксплуатацию еще две станции, увеличивать количество составов на линии без ввода в действие депо просто невозможно в нашем случае. А в Киеве на Сырецко-Печерской линии относительно новое депо имеется, и новые вагоны есть куда поставить. Это первое. А второе - Киев строит на свои, и планирует сам. Мы же зависим от того, что запланирует ЕБРР.
Вполне может быть так, что 3 года - на строительство самой линии, и один год - на депо. В сумме - 4. Я так полагаю, что и линию и депо будет строить один подрядчик.

 

[Алексей Ерофеев]

Яким чином уповільниться будівництво ?
Буде чіткий графік будівництва, в строки якого і буде збудована ця ділянка метро.
Строки ми з вами знаємо. Це 4 роки.

Основний посил в тому, що таку саму ділянку лінії метро по довжині, Київ планує збудувати за 3 роки, а Харків за 4.
І наша, ну точно, не складніша

А карантин?Чем не удобный форс-мажор?