Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

Строительство станций метро "Державинская" и "Одесская"

  • Автор теми Автор теми Latmax
  • Дата створення Дата створення
Нет, это просто место где щит начал тонуть из-за долгого простоя и соответственно состыковка блоков получилась не такая гладкая.
А заплатки металлические, одна из которых явно выдавливается внутрь? Надеюсь, это не у нас, а... где-нибудь "у них". У нас обделка либо стандартными чугунными тюбингами, либо ж/б тюбингами, но не такими, как на фото. Наши ж/б тюбинги меньше по размеру, и с рельефной внутренней поверхностью.
Однозначно. Даже притом, что там вдоль тоннеля дохрена ламп, так светло никогда не будет. Картина статичная, выдержку можно сделать хоть полминуты, аппарат - на штатив и вот вам светло, как на пляжу :).
 
А заплатки металлические, одна из которых явно выдавливается внутрь? Надеюсь, это не у нас, а... где-нибудь "у них". У нас обделка либо стандартными чугунными тюбингами, либо ж/б тюбингами, но не такими, как на фото. Наши ж/б тюбинги меньше по размеру, и с рельефной внутренней поверхностью.

21 пункт
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
но теперь киевметрострой ворвался к нам.
ожидаем уроненых мостовых кранов, утопленных эксковаторов, проёбанных щитов и прочего

Да типа мы лучше,ну совсем ни разу краны не падали у нас:D

И кстати даже погибали рабочие :(
 
Да типа мы лучше,ну совсем ни разу краны не падали у нас:D

И кстати даже погибали рабочие :(

мостовые не падали. эксковаторы не тонули.

и по остальным параметрам ХМС по очкам ведёт
 
Я бы еще рассмотрел вариант введения сначала Одесской, а потом по ходу дела Державинской

Как в Москве :D

cgjjc5.webp
 
Ну чего, в Киеве таких примеров несколько: Вырлица (пущена после Бориспольской), Теличка (до сих пор не сдана), Львовские ворота. Вот только насчет дождичка через вентиляцию номерных не уверен - было у них, или нет? С другой стороны, у них вся левобережная часть первой линии на поверхности, с Ежами... Дождик тоже заливать должон.
 
Теличка не сдана, ибо в ней нет смысла.
 
Открытые перегоны- это очень комфортно для пассажиров
Однажды, в студеную зимнюю пору, в метро я спустился, был сильный мороз... :) Короче, садился на Крещатике в сторону Вокзальной. Подходит поезд с напрочь заледеневшими стеклами, и в самом вагоне было намного холодней, чем на станции. За поручень без перчатки нельзя было держаться.
Это было так непривычно для харьковчанина, привыкшего, что в метро зимой тепло, а летом - прохладно...
Теличка не сдана, ибо в ней нет смысла.
Ну это отдельный вопрос. Я пример привел к тому, что открытие регулярного движения через непостроенные/недостроенные станции - не такая уж и экзотика.
 
У Харкові знесуть будинки і розселять мешканців для будівництва нових станцій метро
Поділись новиною з другом:
метро
Будівництво нових станцій метро в Харкові планується почати в наступному році. Як передає «УНІАН», про це заявив мер міста Геннадій Кернес на спільній прес-конференції з директором представництва Європейського банку реконструкції і розвитку в Україні Шевки Аджунером після підписання угоди про підтримку проекту «Продовження метрополітену в м Харкові» між міською радою та ЄБРР. За словами Кернеса, перед початком робіт місту доведеться розселити мешканців приватного сектора, чиї будинки повинні бути знесені.

«Все житлові об'єкти будуть розселені. Власність ми плануємо викуповувати у громадян», - сказав Кернес, додавши, що ринок, який розташований на вулиці Одеській, в зону реконструкції не потрапляє, тому його залишать.

При цьому мер не назвав точну кількість сімей або будинків, які планують розселити. Кернес підкреслив, що будівництво може завершитися приблизно через чотири роки. Місто, згідно з договором, повинен виплатити 50% кредиту і профінансувати його обслуговування - в середньому процентна ставка складе 1,5%. Другу половину кредиту компенсує держава.

Нагадаємо, що представники Європейського банку реконструкції та розвитку, Європейського інвестиційного банку за участю президента України Петра Порошенка підписали угоду про фінансування інвестиційного проекту для харківського метрополітену. Таким чином, Харків отримав державні гарантії на отримання кредитних ресурсів у сумі 320 млн євро на будівництво двох нових станцій - «Державінська» і «Одеська», будівництво Олексіївського електродепо і на закупівлю 85 вагонів рухомого складу.
 
За какой год эта статья то?
 
Статья за 2017. Строительство до депо по сути началось, оно явялется частью инвестиционного проекта
 
Назад
Зверху Знизу