Способы защиты вилки

[Marsikus]

Способы защиты вилки

Какой способ защиты для обычной вилки подходят лучше? Особенно в условиях большого количества песка и пыли. Давайте обсудим.

1) Резиновые гофры. Возможно, это один из самых старых и сильных видов защиты, многие мотоциклы комплектуются с завода такой защитой.
Недостатки: могут удерживать влагу и способстовать таким образом коррозии.
Где-то слышал мнение, что "резина жрет хром", имея в виду истирание хрома внутренними ребрами гофр.

2) Неопреновые чулки. Легкие и "дышащие", не собирают влагу, могут защитить вилку от мелких камешков.
Говорят, что могут собирать в себя песок, таким образом превращаясь в абразивную щетку.

3) Колпачки-насадки на стаканы. Тоже очень популярны, на многих мотоциклах идут с завода. Ничего в себя не собирают, с перьями не контактируют. Устанавливаются без вытаскивание перьев из траверс. Но как правило они короткие, потому не защищают перья по всей длине рабочего хода.

 

[VOLAT]

У меня первый вариант. Когда-то заглядывал под эти гофры много лет назад, там было всё как новенькое....

 

[Marsikus]

Смотрю, неопреновые чулки есть даже расстегивающиеся, так что можно просто нацепить их, не предпринимая никаких гаражных усилий.
В принципе и гофры можно сделать таковыми, если аккуратно разрезать

 

[VOLAT]

В принципе и гофры можно сделать таковыми, если аккуратно разрезать

не-не, потом только выкинуть.

 

[Lloyd]

Особенно в условиях большого количества песка и пыли. Давайте обсудим.

А что прям вот так актуально? Или просто руки чешуться чтото взять и починить? )))

 

[Dart Jaguar]

Насколько я помню, неопренки используются в эндуро только для прохождения некоторых участков, после гонки снимаются

 

[Marsikus]

А что прям вот так актуально? Или просто руки чешуться чтото взять и починить? )))

Актуально. Едешь по хайвею в потоке, чувствуешь как по пальцам и по штанам мелкие камешки иногда попадают. Осмотрел перья - уже есть несколько точечных отметин от этого, и это на пробеге в 5500км.
Знакомый американец здесь на Дайне накружил 100 000 км, говорит что перья изъело так что пришлось менять.
Собственно на таком же Спортстере б/у с пробегом всего в 20К, который смотрел перед покупкой своего, перья были в плохом состоянии.

У моей Хонды на момент продажи после 42К передние кромки перьев были заметно поцарапаны, но не точечно, а как бы все в насечке.

 

[Гість 65346]

для дорожного мотоцикла это вообще нахуй не надо
ты б еще создал тему как защитить цепь, на юпитере у тебя был же кожух цепи да

что это вообще за перья такие если камушки вмятины оставляют

 

[vaycartana]

для дорожного мотоцикла это вообще нахуй не надо
ты б еще создал тему как защитить цепь, на юпитере у тебя был же кожух цепи да

что это вообще за перья такие если камушки вмятины оставляют

Пыль - это тот же самый абразив + скорость. Вот тебе и царапины.

 

[vaycartana]

Неопрен вполне можно снимать и чистить или менять, как расходник.

 

[Marsikus]

для дорожного мотоцикла это вообще нахуй не надо

Конечно, на дорогах ведь не бывает ни щебня ни гравия.

что это вообще за перья такие если камушки вмятины оставляют

Обычные японческие Showa, никакой экзотики Ты думал их из криптонита делают?

 

[paladuy]

все равно мотоцыкл стареет,,,,ну убережеш ты вилку а двигатель постареет, ну и толку,дороже все равно не продаш с идеальной вилкой и уставшей рамой или движком,не вижу смысла в таких заморочках

 

[Marsikus]

все равно мотоцыкл стареет,,,,ну убережеш ты вилку а двигатель постареет, ну и толку,дороже все равно не продаш с идеальной вилкой и уставшей рамой или движком,не вижу смысла в таких заморочках

Вечным конечно не будет, но постоянно сальники менять не хочется. И в случае попадания какого-нибудь куска гравия побольше - перо может скоропостижно прийти в негодность.
Планов менять вилку на спрингер или еще какой-нибудь параллелограмм рессорный не имею - у меня мотоцикл чтобы ездить, а не понты колотить.

 

[Гість 734204]

Хуйня все это....на японских мотаках как вилки ходят десятилетиями так и открытые цепи десятками тс.км. А на китайщине никакие припарки не помогут а только усугубят ситуацию.
Своевременное обслуживание вилки и уход за ней исключает внезапные поломки и отказы в работе.

 

[3мей]

Давайте обсудим

не понятно, что обсуждать? То, что мажор айтишник, который живет и работает не в У не может избавиться от психологии совка и как нищеброд будет ковыряться, корячиться с вилкой, чулками, гофрами - вместо того, чтобы просто оплатить работу сервиса или купить новый мот... Замотай скотчем, у харлея все равно хода вилки почти нет, будет заебсь ))

 

[dimon67]

что мажор айтишник,

Уважаемый а вы лично знакомы с ТС? Я как бы не знал что ТС мажер,хотя знакомы давно в мотодвижении

 

[Lloyd]

Обычные японческие Showa, никакой экзотики Ты думал их из криптонита делают?

Блииин, так у тебя наверное паленный Харлей. У настоящих американских их реально делают из сплава вольфрама и титания!

Верно Димон говорит, не настоящий ты мажор, dude )

 

[Lloyd]

для дорожного мотоцикла это вообще нахуй не надо
ты б еще создал тему как защитить цепь, на юпитере у тебя был же кожух цепи да

что это вообще за перья такие если камушки вмятины оставляют

Так типа Руб-Аль-Хали поабразивнее будет чем грядка за Мерефой

 

[Marsikus]

не может избавиться от психологии совка и как нищеброд будет ковыряться, корячиться с вилкой, чулками, гофрами - вместо того, чтобы просто оплатить работу сервиса или купить новый мот..

А когда покрышки и колодки сотрутся, можно поменять, или надо сразу новый мотоцикл покупать? А не то скажут что совок и нищеброд

Я смотрю, на мотозаводах Suzuki, H-D и Triumph никак всё от "психологии совка" не избавятся - гофры, гофры и еще раз гофры.

 

[Marsikus]

В то же время Aprilia и Kawasaki вероломно устанавливают колпачки.