езжу на 1,8Т, проехал 125т., рекомендую. все родное, только плановые замены. если брать с этим двиглом, обратить внимание на интеркулер (болячка, но легко лечится), глянь на правый подкрылок, если видны следы масла, знач сопливит, но повторяю это не беда. Если будут ехать рядом 1,6 и 1,8Т последняя бенза схавает меньше, проверено! За турбину не бойся, 1,8Т один из востребованных двигателей у тюнеров и пока они себе будут ставить всякие Гарреты, ты всегда найдешь занедорого нормальную стоковую турбину. Турбину и проверить не сложно, поднимаешь капот, перед ДЗ сдавливаешь с силой патрубок и даешь мотору примерно 4000 об, если пальцы расходятся знач живая. Ну а удовольствие от езды на турбе словами передать трудно, надо самому проехать.
шкоду октавию
- Автор теми Головач
- Дата створення
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
забирай срочно, 1,8Т в элегансе.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.02.2007
Повідом.: 10480
Реєстрація: 16.02.2007
Повідом.: 10480
говорю я: не едетдля такой машины движок очень неудачный...
хуже ланоса
я только на 1,6 ездил и за остальные не знаю. но 1,6 не рекомендую. зато расход там небольшой
та ясен пень. куда там шкоде до вазовской двенахи. сасет бедняжка
срочно - очень срочно надо ее забирать. Почему срочно?
год не указан! в цене ничего необычного! что такого в объяве, что надо со всех ног бежать и покупать ее?
все там указано, конец 2003, модельный 2004. и теперь сравните ее с атлантовской 1,6
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.02.2007
Повідом.: 10480
Реєстрація: 16.02.2007
Повідом.: 10480
цен таких вайлом. знакомый чешку продает за такую же цену с таким же годом уже месяц
да я ж не спорю. но машинка хороша, к тому же клубная и хозяин ее очень положительный человек.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.05.2006
Повідом.: 1335
Реєстрація: 02.05.2006
Повідом.: 1335
заметил что клубные, как правило, цену себе сложить не могут (не только шкоды, любые). как будто то что она клубная делает ее дороже.
возник интерес.
можно кот т товарища , или обяву с его машиной .?
как выглядит покупка авто в другом городе ????
по крайней мере, ты видишь кто ее продает, можно посмотреть историю сообшений, какие проблемы были, многие пишут, что попадали в аварии, а что узнаешь о машине покупая ее на базаре?
историю сообщений "там" смотреть нельзя. (я зарегистрировался)
можно. если не увидел, может там лимит како-то стоит хз? типа имееш право, если у тебя более 50 постов, или че-то в этом духе
что если турбина накроется , нормально ездить без турбины ???
Статус: Офлайн
Реєстрація: 21.07.2005
Повідом.: 4772
Реєстрація: 21.07.2005
Повідом.: 4772
У меня 2.0 
Расход чистов городе 9.5. Только за город- 7.5. Средний 8.5... Катался на 1.6 новой, разница не велика, как в мощности так и потреблении но шильдик 2.0 круче выглядит
сколько стоит газ поставить 4 го поколения ?[/QUOTE]
Поставил на прошлой неделе- 4300гр.
По сервисной книжке, по отсутсвию повсюду наклеек "Зроблено в украъини","Обережно, Гаряче" и пр.
Расход чистов городе 9.5. Только за город- 7.5. Средний 8.5... Катался на 1.6 новой, разница не велика, как в мощности так и потреблении но шильдик 2.0 круче выглядитсколько стоит газ поставить 4 го поколения ?[/QUOTE]
Поставил на прошлой неделе- 4300гр.
По сервисной книжке, по отсутсвию повсюду наклеек "Зроблено в украъини","Обережно, Гаряче" и пр.
Шкода 1,6 Тур не плохой вариант, но есть одно но, а именно есть проблемы с КПП именно в комплектации с мотором 1,6. У нас на фирме на 60 т. км пошабашила коробка, при том не просто передача вылетела одна а тупо похрустело все. Заменили по гарантии, тем не менее периодически случается что выбивает 2 передачу. От такое дело!!! Был за бугром, а именно в Казахстане, там собирают Шкоду 1,6 и Фабии 1,4. Так вот все таксосы там в основной массе ездят на Шкодах 1,6 и все говорят что с коробкой происходят один в один проблемы как с нашей.
Я так понимаю какой то заводской брачок есть. По ходовке нареканий нет, пробежала порядка 140 т.км по разным дорогам (за 3,5 года), а иной раз дорог вообще не было (разбитые грунтовки) и как итог (из серьезных ремонтов, расходники не в счет) за это время поменяли только 2 передних амортизатора и рулевые тяги, т.к. один начал подтекать ну а второй за компанию сменили. Ямы глотает хорошо, в салоне нет ударов. Расход нормалек, радует. Двиг нормально тянет, до 150 разгон уверенный, а дальше зачем оно надо, где так гонять у нас можно. Салон просторный как по мне и сзади вопреки некоторым мнениям вполне хватает места (рост 181 см.).
Есть на работе и 1,8Т но не Октавия а СуперБ, хоть он и потяжелее, но чувствуется что турбина дает дополнительный крутящий момент, особенно подхват чувствуется после 2500 оборотов.
Б/у авто с турбиной брать стремаюсь, действительно лотерея либо надо с грамотным человеком разбирающимся в турбинах смотреть.
Можно было бы проголосовать за 1,6 Тур, но по выше изложенным причинам голосую за 2.0, так как у него с КПП подобных багов нет(Известно т.к. ранее на фирме был и такой экземпляр пробежал под 230 т. км, нареканий на КПП не было), расход почти как у 1,6. Ну и атмосферный двиг все таки по проще будет в ремонте + запас мощности под ногой всегда есть.
А в целом у Шкоды референция сама за себя говорит, посмотрите во круг сколько бюджетных организаций и других структур на них ездят. Вывод - авто очень надежное и не прихотливое. Конечный выбор каждый делает сам исходя из того что он изначально хотел!
Я так понимаю какой то заводской брачок есть. По ходовке нареканий нет, пробежала порядка 140 т.км по разным дорогам (за 3,5 года), а иной раз дорог вообще не было (разбитые грунтовки) и как итог (из серьезных ремонтов, расходники не в счет) за это время поменяли только 2 передних амортизатора и рулевые тяги, т.к. один начал подтекать ну а второй за компанию сменили. Ямы глотает хорошо, в салоне нет ударов. Расход нормалек, радует. Двиг нормально тянет, до 150 разгон уверенный, а дальше зачем оно надо, где так гонять у нас можно. Салон просторный как по мне и сзади вопреки некоторым мнениям вполне хватает места (рост 181 см.).
Есть на работе и 1,8Т но не Октавия а СуперБ, хоть он и потяжелее, но чувствуется что турбина дает дополнительный крутящий момент, особенно подхват чувствуется после 2500 оборотов.
Б/у авто с турбиной брать стремаюсь, действительно лотерея либо надо с грамотным человеком разбирающимся в турбинах смотреть.
Можно было бы проголосовать за 1,6 Тур, но по выше изложенным причинам голосую за 2.0, так как у него с КПП подобных багов нет(Известно т.к. ранее на фирме был и такой экземпляр пробежал под 230 т. км, нареканий на КПП не было), расход почти как у 1,6. Ну и атмосферный двиг все таки по проще будет в ремонте + запас мощности под ногой всегда есть.
А в целом у Шкоды референция сама за себя говорит, посмотрите во круг сколько бюджетных организаций и других структур на них ездят. Вывод - авто очень надежное и не прихотливое. Конечный выбор каждый делает сам исходя из того что он изначально хотел!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.08.2005
Повідом.: 478
Реєстрація: 23.08.2005
Повідом.: 478
Могу лишь подтвердить слова. На 1.6BFQ реально есть проблемы с коробкой, особенно это касается второй передачи. Причем абсолютно на всех автомобилях шкода 1.6 тур) Это реально баг производителя, который они не хотят устранять. На 1.8Т коробка троссиковая, и таких проблем нет.
В принципе у себя я это вылечил (замена масла в кпп на кастрол и регулеровка кпп), и многие тоже вылечили. Кто-то необращает внимания, к специфическому включению 1-2 передачи привыкнуть можно.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 13.05.2007
Повідом.: 617
Реєстрація: 13.05.2007
Повідом.: 617
1,6BFQ takae gavno no problem s korobkoi nikogda nebilo,a s motorom bilo.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.02.2007
Повідом.: 10480
Реєстрація: 16.02.2007
Повідом.: 10480
с первой и второй иесть вопрос. Регулировали на 5000. помогло, вроде. на 25000 снова началось
. снова регулировали. первая иногда включается с небольшим затыком. Но я привык и уже не обращаю внимания. Скрипы в салоне задрачивают еще. избавится от скрипа в задней правой части очень трудно. Посмазываю все, подрегулирую и через неделю он возвращается. но это все херня 
. Машина классная
Статус: Офлайн
Реєстрація: 17.07.2007
Повідом.: 333
Реєстрація: 17.07.2007
Повідом.: 333
Новая турбина взамен старой 450 евро, без обмена 700 евро
У самого накрылась...без турбины ездить можно но не кайф...два года назад нашел за 700 дол новую...и как говорят в Одессе две большие разницы.
По поводу машинки брать однозначно 1.8 т...надежный мотор, недорогие запчасти и ТО...и ваще ВАГ рулит
Про турбину говорили...а так после покупки обязательно поменяй ремни, ролики и т.п.....остальное потихоньку само вылезет
но поверь не смертельно...проверено на аудюхе а4, брал с пробегом 150 тыс...катаюсь и радуюсьПо поводу пробега в 150 т.км, для Октавии это далеко не много, скажем так ее просто хорошо обкатали и подготовили к последующей жизни. Авто очень надежное, любая из Шкод я бы даже так сказал.
В общем по всему выше сказанному и так все видно, 1.6 можно брать но надо приготовиться к возможным проблемам с КПП. 2.0 тоже самое почти что и 1,6 но нет проблем с КПП и не много резвее ну и выше цена на авто. 1,8Т это бомба, но авто с пробегом более 130 т. км может преподнести сюрпризы с турбиной. К сожалению действительно не заслуженно почти забыли о 1,9 ТДІ, то авто очень и очень хорошее, двигло проверенное и надежное. Ваш выбор в отношении авто я так подозреваю больше будет колебаться между взять посвежее но дороже либо взять чуть дешевле но старше. Вообще замечено Шкода в цене сильно не падает и они востребованы и на вторичном рынке авто, так что можно брать практически любую, но особое внимание уделить следует авто турбированым, как показывает практика спрос на них велик и по сей день.
. Авто очень надежное, любая из Шкод я бы даже так сказал.В общем по всему выше сказанному и так все видно, 1.6 можно брать но надо приготовиться к возможным проблемам с КПП. 2.0 тоже самое почти что и 1,6 но нет проблем с КПП и не много резвее ну и выше цена на авто. 1,8Т это бомба, но авто с пробегом более 130 т. км может преподнести сюрпризы с турбиной. К сожалению действительно не заслуженно почти забыли о 1,9 ТДІ, то авто очень и очень хорошее, двигло проверенное и надежное. Ваш выбор в отношении авто я так подозреваю больше будет колебаться между взять посвежее но дороже либо взять чуть дешевле но старше. Вообще замечено Шкода в цене сильно не падает и они востребованы и на вторичном рынке авто, так что можно брать практически любую, но особое внимание уделить следует авто турбированым, как показывает практика спрос на них велик и по сей день.