Ryanair "наш"!

[harp00n]

Всем кто сомневается в тарифах Райанэйра - обьясню, они зарабатывают еще на том, что сам аэропорт/муниципальные власти им доплачивают за каждого перевезенного пассажира. В убыток даже с тарифами в 10-30€ они не работают, не переживайте) Собственно, поэтому они так долго с Борисполем договаривались.

 

[Ульяна]

Интересно, почему ни у одного из лоу-костеров по Украине нет итальянских рейсов?
это же архипопулярное направление

 

[zalter]

Всем кто сомневается в тарифах Райанэйра - обьясню, они зарабатывают еще на том, что сам аэропорт/муниципальные власти им доплачивают за каждого перевезенного пассажира. В убыток даже с тарифами в 10-30€ они не работают, не переживайте) Собственно, поэтому они так долго с Борисполем договаривались.

Если быть точнее - там жестко лоббировались интересы МАУ и мудак директор аэропорта раскрыл коммерческую тайну журналистам о политике Ryanair специально и выставил неаыполнимые условия для Ryanair , что повлекло за собой отказ подписывать контракт с нами. На целый год. А так бы уже с 2017 летали.

 

[zalter]

Интересно, почему ни у одного из лоу-костеров по Украине нет итальянских рейсов?
это же архипопулярное направление

Alitalia, Wizzair, Ernest...Конечно халявных тарифов нет, но 80-100$ можно слетать в оба конца.

 

[phantom80]

Если быть точнее - там жестко лоббировались интересы МАУ и мудак директор аэропорта раскрыл коммерческую тайну журналистам о политике Ryanair специально и выставил неаыполнимые условия для Ryanair , что повлекло за собой отказ подписывать контракт с нами. На целый год. А так бы уже с 2017 летали.

Слушай, не надо выставлять Ryanair таким прямо добрыми и благородными. Они вели переговоры с жулянами, и им предожили такие же условия как для wizzair. Который тоже лоукост и примерно такой же, ну может просто рейсов поменьше в Европе. И вот такие же условия для Ryanair не подошли.

Далее - мау обеспечивает много рейсов для борисполя. Ryanair не собирался столько давать. Но требовал сбор сильно меньше. Все понятно, что это стратегический проект по сути и тупо считать прибыль одного аэропорта нельзя. Но факт - Ryanair заходит часто со скандалом, не только у нас.

 

[Ульяна]

Alitalia, Wizzair, Ernest...Конечно халявных тарифов нет, но 80-100$ можно слетать в оба конца.

у wizzair разве есть рейсы в Италию из Украины? не видела.
Ernest видела, насколько он надежен? это совсем новая компания и судя по скудной инфо о ней в википедии, я бы не доверила свою жизнь такому авиаперевозчику.
alitalia не дешевая.
самые низкие предложения в тот же Милан (в Рим обычно дороже) у МАУ - от 130 у.е. в обе стороны

 

[phantom80]

Просто его - директора надо было взять и уволить. И все бы пошло быстрее. А лучше взять топ менеджера из того же Райан Эйр.

Директор действовал строго по закону. А то что ты предлагаешь - это уже типичное - хочу чтобы не было корупции и чтобы кум порешал, если что. Так и тут - нельзя чтобы были мутные схемы. Ну только если нам надо - то пусть. Условия, что выдвигает Ryanair - не рыночные. В рыночных условиях - чем больше рейсом, тем меньше сбор. Именно поэтому в Европе Ryanair не летает в крупные аэропорты. Если брать как у них - то Ryanair должен в белую церковь летать где то. И, как я понимаю, ты хотел бы, чтобы директор дал чисто своим решением какой то компании привилегии.

 

[harp00n]

Интересно, почему ни у одного из лоу-костеров по Украине нет итальянских рейсов?
это же архипопулярное направление

Это политика итальянских властей - они лоббируют только национальных перевозчиков

 

[Ульяна]

Я летал через Будапешт за 22 ойро. В Буд - автобусом из Борислава за 320 грн. И все дела.

да ну вы что, это такой геморрой
не стоит оно тех денег

 

[Angie]

С МАУ выходит дешевле всего? Удивлена. Вообще у МАУ дешевле только если за 9 мес. Они же здесь монополисты

Да, дешевле всего, плюс нет долгих ожиданий.

 

[phantom80]

Директор лоббирует интересы олигорхата. Причем явно. И поэтому должен сидеть. Доля олигорхата не должна превышать 6.2% в национальном бизнесе. Если малый бизнес не может их вытеснить с рынка ,- это должны сделать транснаци с общественным капиталом привлеченном на Мировых биржах.
Если МАУ такая Великая кампания и ее цены просто вау вау ,- пусть покажет себя на международном рынке авиаперевозок. А вот если не покажет ,- считать ее мафиозной кормушкой и просто порезать. Хватит кормить монопольные раковые образования на теле государства.

Вот именно таким говном забита голова людей. И именно поэтому остаются нищими идиотами. Повторю - хочу, чтобы не было коррупции и чтобы кум порешал. Потому что ты хочешь, чтобы директор в ручном режиме давал цены избранным компаниям, которые предлагают меньше рейсов, чем другие.

Вот, потрать 10 минут и прочитай. И ответь, если есть хоть капля мозгов, за что садить? За то, что сказал, что платить надо столько же, сколько мау платит?

- В "Борисполе" говорят о возможных двух миллиардов убытков от установления ставки аэропортового сбора в 7,5 долларов для Ryanair на направлении Киев-Лондон. Есть ли расчеты о том, к каким убыткам приводит предоставление скидок МАУ? - В случае с Ryanair мы говорим о недополученных доходах. В случае с МАУ нет убытков. Там есть понижение аэропортового сбора. До недавнего снижения аэропортового сбора МАУ платила в совокупности все сборы в среднем 20 долларов с пассажира. Теперь будет 16 долларов. Остальные авиакомпании платили по 24 доллара, соответственно, теперь они будут платить по 20. По нашим расчетам, себестоимость пассажирского обслуживания в аэропорту сейчас составляет 9-12 долларов с пассажира.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

И повторю, да, стратегические интересы иногда требуют не считать только прибыль за год. И Ryanair из таких. И министерство да, может брать на себя ответственность и на уровне закона или указа кабинета министров принимает решения. А не выдает устные распоряжения. Но директор аэропорта не должен решать такие вопросы. Наоборот - это было бы преступлением, если бы он мог такое делать. Это как раз типичная коррупция, когда директор госпредприятия дает скидки по своему усмотрению.

 

[phantom80]

МАУ берет эти деньги из наших карманов! Хватит платить олигорхату. Пора закрывать им вентили.

Тут ничего не скажешь, кроме как задать вопрос - ты дебил? Какая разница, откуда берет деньги. Ты хочешь рыночную экономику или плановую? Ты хочешь чтобы рынок определял цены или в ручном режиме?

Ты именно хочешь в ручном режиме. Директору должны быть похер с какого кармана берут деньги. Он должен видеть, что есть компания, которая обеспечивает больше всех рейсов. и платит определенную сумму. Теперь приходит другая, которая готова обеспечивать гораздо меньшее количество и хочет сборы в 2 раза меньше. Что должен делать любой нормальный директор?

Далее, после этого мау подает в суд и требует и себе тоже сборы, как у райенов. Совершенно законно. Потому что у нее рейсов больше. Что ты предложишь? Суд тоже должен судить не по закону? Ведь требования мау совершенно будут законные и в любой европейской стране мау бы выиграл суд.

Но впрочем это если мозги есть и есть способность логически мыслить. У те, как я понимаю, такой нет.

 

[zalter]

Слушай, не надо выставлять Ryanair таким прямо добрыми и благородными. Они вели переговоры с жулянами, и им предожили такие же условия как для wizzair. Который тоже лоукост и примерно такой же, ну может просто рейсов поменьше в Европе. И вот такие же условия для Ryanair не подошли.

Далее - мау обеспечивает много рейсов для борисполя. Ryanair не собирался столько давать. Но требовал сбор сильно меньше. Все понятно, что это стратегический проект по сути и тупо считать прибыль одного аэропорта нельзя. Но факт - Ryanair заходит часто со скандалом, не только у нас.

1.Я не видел как велись переговоры, но после них почему то Министр инфраструктуры собирался уволить этого чудо директора. Да и зная как у нас все лоббируется в интересах личной прибыли, то уверен там и близко не пахло Вашими и Нашими интересами.

2.Политика Ryanair действительно не стандартная, но во всех странах Европы они занимают свою нишу. А мы блядь такие УРОВНЕВЫЕ что нам не нужен бюджетный перевозчик? Да нам просить их и умолять надо, чтобы они зашли к нам. В данном случае это не частный коммерческий проект, а стратегический государственного уровня, поэтому целесообразность индивидуальных тарифов может быть принята. Ну и: обслуживание Ryanair всегда дешевле - начиная от регистрации и заканчивая отсутствием подвоза на автобусах, отсутствием простоя самолета и так далее...

 

[Ihtis]

А мы блядь такие УРОВНЕВЫЕ что нам не нужен бюджетный перевозчик? Да нам просить их и умолять надо, чтобы они зашли к нам.

1000000000000 %
Верно!

 

[O'Navy]

Я дожил до 2018 не для того чтобы ощущать 2005. МАУ должен уйти.

Не надо МАУ уходить. МАУ должен быть конкурентом, не задирающим нос (и цены) от собственной монопольной невъебезности

 

[Retailler]

Ну все пиздец, прям чую как толпы пенсов полетели в вену на оперу.

 

[phantom80]

1.Я не видел как велись переговоры, но после них почему то Министр инфраструктуры собирался уволить этого чудо директора. Да и зная как у нас все лоббируется в интересах личной прибыли, то уверен там и близко не пахло Вашими и Нашими интересами.

Читать умеем? Директор государственного предприятия не должен выполнять все, что ему говорит министр. Или распоряжение кабмина - или по он действует по закону. Омелян тут был явно не прав. Или решил быть хитрожопым - чтобы райенов привел он, а если что не так - то ответственность на директоре.

Теперь главное - конечно лоббируеться. Но так бывает, что закон не против тебя, а еще и за тебя. И если поступить по закону выгодно монополисту - то как бы глупо ругать чиновника, что он закон выполнил, не? У нас сколько ругали, что министр звонит и по телефону дает указания? Это же коррупция! А тут произошло антологичное и министр был посла. Но тут оказывается, что если коррупционные методы за нас - то их правильно использовать.

2.Политика Ryanair действительно не стандартная, но во всех странах Европы они занимают свою нишу. А мы блядь такие УРОВНЕВЫЕ что нам не нужен бюджетный перевозчик? Да нам просить их и умолять надо, чтобы они зашли к нам. В данном случае это не частный коммерческий проект, а стратегический государственного уровня, поэтому целесообразность индивидуальных тарифов может быть принята. Ну и: обслуживание Ryanair всегда дешевле - начиная от регистрации и заканчивая отсутствием подвоза на автобусах, отсутствием простоя самолета и так далее...

Еще раз говорю, что директор аэропорта не только не должен, но и не имеет права принимать такие решения. С точки зрения аэропорта Борисполь райнаир нанесет убыток. Сам же пишешь - проект стратегического уровня. Тогда почему свою подпись должен ставить директор аэропорта и принимать решения? В приказном порядке кабмин выпускает директову и все. Почему так не сделали? Хотелось побыстрее и решили в обход правил?

 

[ja]

Читать умеем? Директор государственного предприятия не должен выполнять все, что ему говорит министр. Или распоряжение кабмина - или по он действует по закону. Омелян тут был явно не прав. Или решил быть хитрожопым - чтобы райенов привел он, а если что не так - то ответственность на директоре.

Теперь главное - конечно лоббируеться. Но так бывает, что закон не против тебя, а еще и за тебя. И если поступить по закону выгодно монополисту - то как бы глупо ругать чиновника, что он закон выполнил, не? У нас сколько ругали, что министр звонит и по телефону дает указания? Это же коррупция! А тут произошло антологичное и министр был посла. Но тут оказывается, что если коррупционные методы за нас - то их правильно использовать.



Еще раз говорю, что директор аэропорта не только не должен, но и не имеет права принимать такие решения. С точки зрения аэропорта Борисполь райнаир нанесет убыток. Сам же пишешь - проект стратегического уровня. Тогда почему свою подпись должен ставить директор аэропорта и принимать решения? В приказном порядке кабмин выпускает директову и все. Почему так не сделали? Хотелось побыстрее и решили в обход правил?

У большинства людей совок в голове , с примесью порешать как в рф.
Один на первой странице предлагает 747 в Харьков. Это уже просто безграмотный, полоса не годится и поток пассажиров минимален.

Так что не парься, совкам не доказать азы рынка .

Да еще и привыкли считать чужие деньги. И при этом ничего не хотят делать. Типа ВСЕ КОЗЛЫ.

 

[АНАРХИСТ]

Да, дешевле всего, плюс нет долгих ожиданий.

теперь смогу к тебе летать,поебывать тебя

 

[French connection]

Со времени они обещают начать и внутренние рейсы у нас. Средняя стоимость в Европе 15-20€ между городами страны. В NY из Европы можно слетать за 200€, у нас пока мин 400€

Сколько мест в среднем пассажирском самолете? 100? Один рейс за 2000 евро? Это даже на зарплату одному пилоту не хватит. А ведь пилоту надо по прилету еще и отдохнуть, отель за счет компании, а командировочные? И все за 2000 евро??? Нет таких цен за самолет в Европе 15-20 евро.