Всем доброе утро. Прошу помочь в ремонте моего только приобретенного салюта. Нужна фото втулки на раскладной ноге, которая держит верний вал. У меня она вся "сьедена валом, т.к. был большой люфт, а как она выглядет не могу найти ни где. Осталось только ее изготовить и можно собирать. Заранее спасибо.
Ремонт лодочного мотора Салют
- Автор теми yuren
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 21.11.2010
Повідом.: 136
Реєстрація: 21.11.2010
Повідом.: 136
напомню - речь идет о сальнике редуктора вертикального вала !!!
статья очень интересная,и в принципе с утверждением про "обжим" вокруг вала согласен,НО говорить что сальник редуктора установлен неправильно (когда пружинка смотрит вовнутрь редуктора,а не на помпу),БОЛЬШАЯ ОШИБКА, постараюсь объяснить почему.
Во первых : давление одинаковое по обеим сторонам этого сальника ( и в редукторе,и в нижней части корпуса помпы),т.к. повышенное давление создается НАД крыльчаткой помпы,но никак не ПОД ней.
А во вторых : про пружинку я уже писал выше.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.08.2011
Повідом.: 372
Реєстрація: 02.08.2011
Повідом.: 372
Вот Вы мне все скажите...были за годы вопросы...испытания в бочках ну и другое...А кто то на Салюте при его родных характеристиках ,не считая замены родного карба на к-60?Замены крыльчатки на Ветерок и постановы нового МБ-1 и сальника в нижней части дрейвуда +Бариновский винт- отъездил системно по рыбалке хоть сезон!??
Тут что любители теор меха объеднались? Тут уж прочитал стр 20 дальше нет сил...Что с мотором этим? не пойму..на ОЛХ в том году купил и че пашет и понтно не 5 л.с но работает... После рыбалки на сухую с помпы выдавил лишок воды и в багажник.Че еще надо?
Тут что любители теор меха объеднались? Тут уж прочитал стр 20 дальше нет сил...Что с мотором этим? не пойму..на ОЛХ в том году купил и че пашет и понтно не 5 л.с но работает... После рыбалки на сухую с помпы выдавил лишок воды и в багажник.Че еще надо?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.08.2011
Повідом.: 372
Реєстрація: 02.08.2011
Повідом.: 372
Я потихоньку начинаю сходить с ума
Три года обсуждать мотор совковый и никто так и не сказал как он в практике!!!
И хром тут наращивают.и от триммеров и скутеров карбы ставят и даже бензонасос втулили! БРЕД!
Почему я купил и у меня все работает!? Ответьте мне Кулибины?
*** какпружина может "смотреть" по разному!!!! ты че тут вынос мозга делаешь???Сам говоришь что давление одинаковое? Так причем от пружины требовать куда она смотрит? Давло создается от отдельных элементов мех-ки ,а не отнюдь от пружины!!!,Она токо цетрирует слаженность и дает унисон всей работе...пружина...которая имеет одинаковую радиальность...которая смотрит "не туда"....все схожу с ума...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 21.11.2010
Повідом.: 136
Реєстрація: 21.11.2010
Повідом.: 136
вам просто ОЧЕНЬ повезло (может мотор не эксплуатировался практически), правда ,на весьма непродолжительное время. Скоро (через сезон,максимум два) сами столкнетесь со всеми этими проблемами,которые возникают у 100% этих моторов б\у (а именно коррозия нижней цапфы КВ,и подсос воды через сальник). Вот тогда и будете спрашивать и писать ,почему ,да как....
А пока, просто наслаждайтесь коротким мигом счастья. С этим мотором он действительно КОРОТКИЙ, если без модернизаций.
Люди и на "Карпатах" ездят,и считают что это нормальный мопед и нехер чего то переделывать. Все относительно .....
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.05.2016
Повідом.: 23
Реєстрація: 16.05.2016
Повідом.: 23
Вчера собрал редуктор винта. Достал из склада мотор ,присоединил. Думаю,дай заведу на сухо. Открыл кран ,закрыл подсос, открутил 2 оборота болтик воздуха ,на пробке бака. На втором рывке мотор ожил. Убрал подсос и секунд 15 прогазовывал. Всё работает. Возможно сегодня попробую на воде.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.05.2016
Повідом.: 23
Реєстрація: 16.05.2016
Повідом.: 23
сегодня не успел
Всем привет! Вернулся на круги своя. Железками похвастаться не могу- сами они делаться не хотят, а чертежи сделанные в "неволе" не успел оформить.
Хотел вставить свои "пять копеек" о вопросе сальника редуктора. Абсолютно правильное обоснование в посте 2443. Поймешь физику - будешь знать как правильно делать. А физика проста как яйцо. В редукторе заполненном маслом нет избыточного давления. Потери на трение преобразующиеся в тепло не вызывают расширения масла - оно постоянно охлаждается через корпус водой водоёма. Относительно помпы сальник стоит под крыльчаткой, куда всасывается вода, т.е. зону пониженного давления. Если бы не ржавление пружинки сальника, по- барабану какой стороной запрессовывать сальник, а т.к. ржавеет, то лучше пружинкой в редуктор. Как-то так.
Хотел вставить свои "пять копеек" о вопросе сальника редуктора. Абсолютно правильное обоснование в посте 2443. Поймешь физику - будешь знать как правильно делать. А физика проста как яйцо. В редукторе заполненном маслом нет избыточного давления. Потери на трение преобразующиеся в тепло не вызывают расширения масла - оно постоянно охлаждается через корпус водой водоёма. Относительно помпы сальник стоит под крыльчаткой, куда всасывается вода, т.е. зону пониженного давления. Если бы не ржавление пружинки сальника, по- барабану какой стороной запрессовывать сальник, а т.к. ржавеет, то лучше пружинкой в редуктор. Как-то так.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.08.2011
Повідом.: 372
Реєстрація: 02.08.2011
Повідом.: 372
Интересно ,а за сколько времени пружина покрывшись корозией перестанет функционировать? Дам совет - можно ее облудить,ниче с отпуском закалки не случиться при темп.плавления припоя....
Статус: Офлайн
Реєстрація: 21.11.2010
Повідом.: 136
Реєстрація: 21.11.2010
Повідом.: 136
буквально за сезон (точнее, зимние месяцы простоя) ее сожрет ржа,максимум за два (сезона) .А по поводу облудить - сами то это делали?? Или так,услышали что кто-то брякнул,и повторили не попробовав?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.08.2011
Повідом.: 372
Реєстрація: 02.08.2011
Повідом.: 372
Пружину не облуживал.но причем здесь где то?? Если идет вопрос о консервации тут по пружине конечно сложно,но как паять умею то за 3-4 подхода облить ее можно,чем не сравнить с консерв арм тушенкой? продержится не один год.Только лудить надо уметь ...совдеп припой,а не покуп в ком рем лотках.
Пока в движ не лазил,не думаю,что норм пружина сгниет за один -два года.Это скорее когда вы на металле у приемщика купили чуть более чем цена черметатогда содерж Вас будет кошмарить до тех пор пока туда где взяли обратно принесете
Тут читал советы по наварке вала,считаю полной чушью...сварка практически не имеет плотности,и никогда не имеет закалки .Хуже инстраменталки №3.В результате отпущен и вал.Только шплинтовка на горячо из качеств углерод стали.Правда тоже износ быстрее будет,но если параметры учитывать еще поработает.
Пока в движ не лазил,не думаю,что норм пружина сгниет за один -два года.Это скорее когда вы на металле у приемщика купили чуть более чем цена черметатогда содерж Вас будет кошмарить до тех пор пока туда где взяли обратно принесете
Тут читал советы по наварке вала,считаю полной чушью...сварка практически не имеет плотности,и никогда не имеет закалки .Хуже инстраменталки №3.В результате отпущен и вал.Только шплинтовка на горячо из качеств углерод стали.Правда тоже износ быстрее будет,но если параметры учитывать еще поработает.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.05.2016
Повідом.: 23
Реєстрація: 16.05.2016
Повідом.: 23
Да весь Салют из пластилина.Шейка коленвала, где сидит подшипник имеет 15 единиц твёрдости,я проверял. О чём говорить. Это мотор на любителя. Садомазо.
Доброго времени! К сожалению, совсем нет возможности заниматься Салютом, но все равно кое-что сделал. Никак не получается прикрепить изображение, а без них объяснять на пальцах как-то.... Купил трехлопастной винт, но не Бариновский, а тот, которым комплектовал завод в Наро-Фоминске. Был у них на складе - куча всяких деталей, полный список и цены можно посмотреть на сайте завода: надо набрать "лодочные моторы Наро-Фоминский машиностроительный, там где фотографии моторов, есть "ссылка". Сравнил двухлопастной и трехлопастной - шаг и углы абсолютно одинаковые, значит прироста скорости ждать не стоит. Увеличивается КПД, как следствие - понижаются обороты двигателя. Себе хочу попробовать поставить подрезанный QUICK SILVER 20B, он двухлопастной и тоже левый
Получилось загрузить снимки, винты - сравнение двух- и трех-лопастного, видно, что лопасти абсолютно параллельны (к предыдущему посту). И сравнение двухлопастного родного и QUICK SILVER 20B. На последнем снимке наконец-таки доделанная опора для катушек возбуждения.
К предыдущему посту о ценах и наличии запчастей-прикрепил файл с официального сайта завода.
Списывался с Волгарем по вопросу винта, ответили, что снова начали выпускать и есть в наличии Б.А.В.-9 диам.158мм,шаг 90мм цена 750р+350 пересылка, Б.А.В.-11 диам. 184, шаг 110мм. Для сравнения заводской обошелся в 453. 39р. Купил заводскую резиновую крыльчатку помпы за 29.66р.
К предыдущему посту о ценах и наличии запчастей-прикрепил файл с официального сайта завода.
Списывался с Волгарем по вопросу винта, ответили, что снова начали выпускать и есть в наличии Б.А.В.-9 диам.158мм,шаг 90мм цена 750р+350 пересылка, Б.А.В.-11 диам. 184, шаг 110мм. Для сравнения заводской обошелся в 453. 39р. Купил заводскую резиновую крыльчатку помпы за 29.66р.
Вкладення
Загрузил еще четыре снимка из числа сделанного...
Восстановил вал редуктора, пришлось сошлифовать корозию до "как чисто" и покрыть твердым хромом. Потом шлифовка в размер. Подшипник Koyo.
Заготовки для модернизированной крыльчатки помпы.
Почти сделанный новый шатун МЦ85мм с местом под подшипник в верхней головке. Ещё чуток фрезеронуть, закалить, шлифонуть и золотой ключик наш.
Заготовки нового, полностью закрытого коленвала.Как писал выше, балансировочные отв. на внутренних сторонах щек после предварительной балансировки с симулирующим пальцем будут закрыты листами и уже потом собраны.
Восстановил вал редуктора, пришлось сошлифовать корозию до "как чисто" и покрыть твердым хромом. Потом шлифовка в размер. Подшипник Koyo.
Заготовки для модернизированной крыльчатки помпы.
Почти сделанный новый шатун МЦ85мм с местом под подшипник в верхней головке. Ещё чуток фрезеронуть, закалить, шлифонуть и золотой ключик наш.
Заготовки нового, полностью закрытого коленвала.Как писал выше, балансировочные отв. на внутренних сторонах щек после предварительной балансировки с симулирующим пальцем будут закрыты листами и уже потом собраны.
