попробуйте походить по барахолкам и базарам,очень часто проскакивает.Или в строительных супермаркетах поспрашивать
На куренёвке, на юности да и погуглить можно?
Да оба редукторных заездил Сальники ещё с рождения стояли.До картера ещё не добрался холодно в гараже,а редуктор дома разобрал.Подшипники купил теперь с валами нужно разобраться.Вы хоть намекните ,что да как.А то пока видюха будет и зима кончится.madmechaniк Диаметр контрольки если не ошибаюсь около 4 сказав(ла):
вертикальный вал редуктора я прошлифовал (в местах где стоят сальники) под диаметр 10,5 мм,сальники соответственно вместо 12 мм - 10 мм внутренний ,таким же образом и горизонтальный вал можно обновить под 10мм сальник.Вот и вся "недолга" .Запаса прочности хватит с головой.
Да я так и думал ,только пока одного сальника на 10 не не нашел.Но всё же на токарном в центрах оно вернее будет.Проточить как чисто и заполировать ну или на круглошлифовальном.вообще жир Раньше было без проблем а теперь всё стоит. Считаете натяг сальника в 1 мм много будет?Думаю выработает да и всё
так вал я токарю и отдал,его "вручную" хрен прошлифуешь.
в идеале подшипники должны свободно смазываться трансмиссионным маслом,т.е. быть открытыми.Опять же через закрытый подшипник масло не пройдет (или пройдет в малом кол-ве) к сальнику,и он будет работать практически "насухую",что тоже не хорошо
речь о картере двигателя (той его части, в которой вращается КВ),он грубо говоря с двойными стенками (между ними вода),вот туда я и врезал штуцер ,на который надевается водоподводящая трубка выведенная из штуцера в"ноге".На видео "Салют модернизированный" видно эту трубку правей и выше бензопильного карба. Их (трубок) там две одинаковых,одна-топливопровод,вторая-которая перпендикулярна к наружной поверхности картера и есть водоподводящая,надетая на штуцер,просто внимательно присмотритесь .
Аргумент с сальником убедил.Видюху посмотрим.Там толщина стенки какая?Резьба с обычным шагом.
толщина стенки 4-6 мм,резьбу какую нарежете - такая и будет,хотя можно взять сосок от бескамерки скутерной (который зажимается на диске гайками),тогда еще проще,плюс он загнутый на 90 гр,тоже удобно,не будет торчать в сторону,а понад движком пойдет
Если 4 мм то м6 не камильфо ,ниток маловато будет.Лучше тогда с мелким шагом.
Я уже думал что колено придется паять.
нет там места для третьего канала,гильза тонкая ,в самой гильзе не сделаешь именно из-за толщины стенки,а прорезать насквозь,до рубашки не получится-там полость для воды.Это не карпаты и не дырчик,где алюминиевая рубашка позволяет сделать третий канал
Это проблема не карбюратора ,а "настройщика",который не может его правильно отрегулировать (не обижайтесь ,но это про вас).При нужной регулировке он без фильтра работает так же, как и с фильтром. Испытано мною ,лично, и неоднократно.
Смотря до каких пределов.Небольшими доработками можно без труда поднять мощность до 2,5 л.с , и это ХОРОШО,на ресурсе никак не скажется. Я сейчас переделываю Салютовскую "голову" под 4-5 л.с.-это конечно лишнее,редуктор скорее всего быстро "зашабашит",но тут скорее спортивный интерес,от "нехренделать",для рыбалки есть 2 просто доработанных.
Да там достаточно много роликов,если тут начну "пиарить",еще забанят.Чуть раньше я выкладывал пару ссылок - пройдите по ним,а там разберетесь без проблем,целый плейлист по Салюту