Дело в том, что у родного срезало пазы под шпонку, я отдал его токарю, тот все сделал как описано было выше в форуме, но единственное у нового винта отверстие как я понял конусообразное и он садится на вал плотно. На старом шпонку резало раз через раз, а на новом пять раз сплавал и даже не снимал чтобы посмотреть как там шпонка. Да и по тяге и скорости мне кажется чуть лучше стало. На полном газу меньше орать стал так как со старым винтом просто визжал. Ну как то так.
Ремонт лодочного мотора Салют
- Автор теми yuren
- Дата створення
Дело в том, что у родного срезало пазы под шпонку, я отдал его токарю, тот все сделал как описано было выше в форуме, но единственное у нового винта отверстие как я понял конусообразное и он садится на вал плотно. На старом шпонку резало раз через раз, а на новом пять раз сплавал и даже не снимал чтобы посмотреть как там шпонка. Да и по тяге и скорости мне кажется чуть лучше стало. На полном газу меньше орать стал так как со старым винтом просто визжал. Ну как то так.
Такого "чудо винта " у меня нет , будем ездить по старинке .
Мужички!Вы чего приутихли. А может вы здали нашего любимого (!!!!!!!)и стали длюгом китайского парсуна,али японца,но серовно пишите о своих удачах и как вы преодолели ту ели иную проблему с парсуном эли с судзуки,вед это интересно а может и поучительно.
? да никогда!!
Все ждут сезона чистой воды , потом будем рапортовать о своих достижения и проблемах .( свой моторчик отдавать очень неохота , хотя предложения есть )
Решаем проблему электоного зажигане салюта. 1ое будем устанавливать комутатор с нашего мопеда рига с электроним зажиганем и его собратев карпати и сельхоз машини для двора кроть.ДЛЯ ЭТОГО НАДО польностю отсеч залитую эпоксидкой электроную начинку салюта, выводи с генератора,высоковольтной,и сигнальной вывести за предели механизма и подсоеденить по схеме рига,карпати.к комутатору последнего.Уачи.
Добрый день форумчанам ! имеется вопрос по карбюратору на мотор салют . Знакомым был заменен родной карб на Walbro, к нему подведен топливный шланг и все .а верхний вывод карбюратора от которого на фотографиях форума видно идет шланг в камеру сгорания так и остался ,к камере не подсоединен . Моторчик работает на ура . Вопрос -эсть ли смысл точить отверстие в камере ,вкручивать золотник ,соединять ето дело эсли все и так работает ? Буду очень признателен за ответ !
Если заводится холодный хорошо , думаю делать лишнее отверстие нет смысла .( лично у меня , холодный заводился очень плохо )
Чем больше отверстие,тем лучше заводится. У моего знакомого. )))
А вообще-то лучше почитать
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Останнє редагування:
У меня появилась проблема... вчера решил погонять мотор в гараже.Стал заводить,а он не заводится.С трудом завел. Немного работает и глохнет. Оказалось,что вода поступает в цилиндр. Снял головку.Нужно менять прокладку.Уже выслали.
Заодно решил проверить нижний сальник коленвала. Разобрал. И что меня удивило... сальник какой-то необычный .Нет кромки острой (воротника) ,которая соприкасается с валом.
Он такой и есть или это кромка стерлась ? Пожалуйста ответьте побыстрее. Послезавтра буду собирать мотор.
Заодно решил проверить нижний сальник коленвала. Разобрал. И что меня удивило... сальник какой-то необычный .Нет кромки острой (воротника) ,которая соприкасается с валом.
Он такой и есть или это кромка стерлась ? Пожалуйста ответьте побыстрее. Послезавтра буду собирать мотор.
Останнє редагування:
Воротник обязан быть , ставь новый и вперёд .
Всем спасибо. Я уже и сам понял. Самое интересное то,что двигатель новый, но 1996 г.в.. Ну может пару раз и был на воде... На валу нет ни малейшего следа от сальника.Все девственно. Я движок до проблемы гонял около часа в бочке.
Поменяю сразу и верхний. Благо,магазин специализирующийся на сальниках-подшипниках рядом. Поставлю двухворотниковый.
Поменяю сразу и верхний. Благо,магазин специализирующийся на сальниках-подшипниках рядом. Поставлю двухворотниковый.
Оба сальника заменил. Поставил импортные с дополнительным пыльником.Родные,т.е. те которые стояли,были какими-то левыми.На них нет ни обозначений,ни острой кромки на воротнике. Но на валу сидели плотно.На всякий случай решил подстраховаться и заменить.
Хотя, если учесть год выпуска мотора (1996),то тогда могли ставить что угодно.Были и кооперативные и подвальные. Специально выкладываю фото
Хотя, если учесть год выпуска мотора (1996),то тогда могли ставить что угодно.Были и кооперативные и подвальные. Специально выкладываю фото
Вкладення
Христос воскрес, всех форумчан с праздниками!!!! Собрал зажигание на КУ202Н, работает как часы, просто и надежно! Схему прилагаю, взята из сети, мотор заводится одним не резким рывком, работает стабильно! Всхеме вместо мостика из диодов использовал диодный мост на 2а, 1000в. диод 1N4007. Собрал все на родной плате.
Вкладення
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.