Можно, конечно, и наощупь... Но если подойти к этому серьезно, придется делать приспособу. Вот здесь чертежи и методика: .....
она хороша когда корпус редуктора и валы новые, естественно подшипники тоже. но если редуктор с изношенными посадочными и валы не первой свежести, то этот метод не пойдет.
Согласен. Но недостаток преодолеваем ценой некоторых усилий. Да разбирать-собирать приходится не так уж часто. Не уверен, что все иномарки разбираются без проблем.
Тоже согласен. Что касается нижнего сальника, проблема налицо. Я, кажется, придумал, как безболезненно отгородить. Но пока не испытал, - не публикую.
Не согласен. "Салют" с нормальной компрессией, зажиганием и смесью заводится абсолютно беспроблемно. Возможно, возникают трудности с запуском потрепанных моторов с электронным зажиганием. Судить наверняка не берусь, сам эксплуатирую только с контактным.
Почитайте на форуме "Дома рыбака" о китайцах. Проблем навалом, вплоть до отламывающихся краников бензобака и отваливающися защелок капота..
Увы, юльше ничего конкретного посоветовать не смогу. Сам в такой ситуации, вероятно, постарался бы отрегулировать наощупь.
, а вот 91 гв зараза с родным карбом заводится плохо ра 15 чтобы завелся, потом минут 5 работает, глохнет и заводится только после утопления поплавка до появления капли бензина. Шморгаеш и заводится, так повторялось раз 5. Воды в цилиндре нет. А сегодня вообще не заводится притом что с родным карбом, что с к60. Пыхнет раза 3-4 и на ручку газа не реагирует, даю газ- давится. Что может быть посоветуйте. Да совсем забыл на моторе 99 гв похоже воплощена мысль многоуважаемого SDT рубашка охлаждения соединена с полость возле нижнего сальника и стоит глухая прокладка какая точно не знаю не разбирал(ТАКОЙ КУПИЛ) отделяющая сальник от воды, двигатель работает хорошо, охлаждение работает хорошо температура воды из контрольки градусов 45-50 рукой терпимо! ФОТО НИЖЕ!Зажигание еще контактное или уже электронное? Свечу менять пробовали?
Спасибо за очень интересную информацию! И за фото тоже. Просьба: если будет возможность - замените снимок на такой же, но с большей резкостью.
, в картере топливная смесь, если я не ошибаюсь!
Попробуйте заменить верхний коренной сальник (под магнето). Гарантии, что дело именно в этом, не даю, мотора не видел, предполагаю, исходя из логики процесса. Но попробовать стоит.
Не думаю, что дело в карбюраторе. Разве что в обоих Ваших экземплярах (и родном и К60) экстремально занижен уровень топлива в поплавковой камере. Но маловероятно - чтобы в обоих сразу. Проверьте на всякий случай.
Привет всем Форумчанам!! Я на видео слышу прохваты. Особенно при маневрировании. Будьте так любезны, опишите на какой высоте висит Ваш двигун. Относительно днища конечно.Катался на днях на своем Салютокосе,после замены поршневой на 44мм удалось не много поднять обороты двигателя до 3260,чего на 40мм не получалось на надувнухе.И вот результат моих испытаний.Это глиссили нет?Со стороны на себя не было возможности посмотреть,да и скорость замерить тоже.,,Петух,, получался тогда когда смещался на переднюю банку и ногами упирался в пузырь между транцевой доской и сланями.
3dCz4G-gNnc
Совершенно верно.
Нормальный мотор и с простым родным карбюратором будет нормально работать.
Вы не поверите - двумя отвертками!.. Ну, на случай затруднений обыкновенный небольшой универсальный съемничек, конечно, имеется.
Не ошибаетесь,но в картере по мимо топливной смеси еще и охлаждение по наруже предусмотрено оного.в картере топливная смесь, если я не ошибаюсь!
О,мой мопед
Не ошибаетесь,но в картере по мимо топливной смеси еще и охлаждение по наруже предусмотрено оного.
Совершенно верно.
Нормальный мотор и с простым родным карбюратором будет нормально работать.
Вы не поверите - двумя отвертками!.. Ну, на случай затруднений обыкновенный небольшой универсальный съемничек, конечно, имеется.
Не спешите менять подшипники. Старый советский, нормально обкатанный, может оказаться надежнее современного нового. Проверьте, если заметного радиального люфта нет, и ход свободный, - не меняйте. Каждая замена - это некая травма для приработанного механизма.
По идее она с рубашки картера попадает в рубашку цилиндра и к головке.
Помница мне что покупал в районе 10гр за прокладку.
Не за что.Удачи в деле.
Совершенно верно,было бы интересно узнать что Вы там намеряете.
Как проверю, отчет сюда!
