Пристегиваюсь всегда. Даже пассажиром.
И причин этому несколько...
Расскажу по порядку...
1) В современных машинах система безопасности рассчитана на спасение пристегнутого человека. Ремни безопасности в ней играют весьма занчительную роль.
Во-первых, не все знают, что подушки безопасности на некоторых машинах НЕ срабатывают при не пристегнутых ремнях. И вот почему...
Дело в том, что усилие на раскрытие пиропатроном подушки безопасности автомобиля может достигать 500 кг. Задача ремня - удержать водителя до того момента, пока подушка не раскроется полностью. Для этого и придуманы пиропатроны и преднатяжители в ремнях. Иначе человек получает встречный удар в лоб раскрывающейся подушкой с дополнительным усилием 500 кг. А это - летальный исход чаще всего или в лучшем случае - тяжелое увечье.
Во-вторых, спинка водительского кресла защищает позвоночник человека при столкновении. Но для этого - человек должен быть прижатым к этой спинке, а эта задача возлагается на ремни безопасности. Боковые подушки безопасности при срабатывании у не пристегнутого человека имеют все те же шансы сломать и повредить позвоночник усилием на раскрытие.
2) Если автомобили не оборудованы подушками безопасности - тоже ситуация грустная для непристегнутого человека. Помимо спинки сиденья, которая не сможет защитить в этой ситуации позвоночник, есть еще одна проблема - это руль. В который при аварии не пристегнутый человек отлично врезается грудью, ломая себе ребра. В любом случае, летая по машине в результате столкновения человек наносит себе дополнительные увечья.
3) Что касается надежды быть выброшенным через лобовое стекло... Вероятность удачного полета - очень низка, чтобы брать ее в расчет. Если вы врезаетесь на скорости 120 км/час - то скорее всего вас не спасет ничего. Но основная масса столкновений происходит на скоростях до 60 км/час (торможение + движение в городе) Этого явно недостаточно, чтобы выкинуть из машины человека, но вполне достаточно, чтобы сломать ему об руль грудную клетку или разбить ему голову о стекло. Даже просто резкое торможение, кстати, тоже может привести к удару не пристегнутого пассажира головой в лобовое стекло.
Простой пример. Как-то на "девятке" мой папик зазевался и на светофоре влетел в прицеп проезжающей на зеленый машине. Торможение он начал на 60 км/час, Скорость в момент удара была около 20 км/час. При торможении мама была не пристегнута, сильно наклонилась вперед. В момент удара даже с такой маленькой скоростью - выбила головой лобовое стекло. Пристегнутого папика лишь чуть-чуть тряхнуло.
4) Пристегнутый водитель имеет гораздо большие шансы уцелеть в переворачивающемся или кувыркающемся боком автомобиле. Удар в этом случае не слишком силен, торможение растянуто... Но вот летая внутри машины переломаешь себе все и вся... А еще в дополнение - нанесешь увечья другим, даже пристегнутым пассажирам.
5) Силовой каркас автомобиля спасает водителя, если он не высовывает ничего за этот каркас. Пристегнутый человек всегда остается внутри защитной коробки автомобиля при любом его положении в пространстве. Не пристегнутый - часто выставлят часть тела с плачевными последствиями.
6) Помните, что все инструкции безопасности написаны кровью. И это стоит того, чтобы им следовать. Да, бывают удачные случаи спасения путем выбрасывания из машины. Но во-первых их один на миллион, а во вторых - случаев когда непристегнутый пассажир погибал - гораздо больше. Не стоит надеяться, что и вам так повезет.
Поэтому я в своей машине требую пристегиваться всех. Чего и вам рекомендую.
