"Развалился передок"

[Satin]

"Развалился передок"

Это мне так в автосервисе сказали!!!!

В автосервисе констатировали следующее: "Вам надо поменять весь "передок", а именно - амортизаторы, рулевые тяги, рулевой наконечник, рычаг передней подвески, привод - шруса (так и сказали!! - привод - шруса)"

Кто-нибудь может сказать, что все это значит?
Дело в том, что за 3000 км до этого злосчастного осмотра было все хорошо, но тогдя я посетила уж очень хороший, другой, автосервис.

Почему то я этим последним не очень поверила. Т.к. те, кто машину приобретал, сказали, что она хорошая была и что не могло у нее столько накрыться за 3000 км. По лесам не езжу, но в ямки - бывает, залетаю...

В тот приличный автосервис никак не могу добраться (организационные трудности), а ездить - езжу. После этого "диагноза" я уже намотала 2000 км.

Машину мою ничего не беспокоит, во всяком случае, когда я вставляю ключ, она заводится и едет. Это я на "плановый" осмотр съездила.

Близкие мужчины что то тоже глубоко в машинах не разбираются, только говорят, что "все, что рулевое - влияет на безопасность".

Подскажите, сколько еще я могу проездить?

БФ!!!

 

[Index Cat]

дальнейший пробег до полной остановки - очень сильно зависит от фирмы-изготовителя авто
с подвеской тянуть бы не советовал.

 

[romaroma]

Следить надо, но имхо именно в этом случае - очень похоже на развод на деньги, типичная ситуация. Хотя, конечно, шанс того что и правда все мертвое тоже какой-то есть.

 

[Satin]

Следить надо, но имхо именно в этом случае - очень похоже на развод на деньги, типичная ситуация. Хотя, конечно, шанс того что и правда все мертвое тоже какой-то есть.

Так я интересовалась тем, что значат все эти прибамбасы. Кто нибудь может на пальцах объяснить? Что, мол, если рулевая тяга отпадет, то машина остановится иле еще чего то. Так я хоть прислушиваться буду.

Понятно, что можно пойти в библиотеку и там спросить книжки про устройство машин, но библиотека до 19.00, это нереально - туда попасть.

А книжка про машину - ни одного слова по русски, только по японски.

 

[Satin]

дальнейший пробег до полной остановки - очень сильно зависит от фирмы-изготовителя авто
с подвеской тянуть бы не советовал.

Фирма - производитель - Nissan. Без пробега по России. Ну, только я на ней пробегала тысяч 6 где то уже.

 

[skyleva]

Так я интересовалась тем, что значат все эти прибамбасы. Кто нибудь может на пальцах объяснить? Что, мол, если рулевая тяга отпадет, то машина остановится иле еще чего то. Так я хоть прислушиваться буду.

Понятно, что можно пойти в библиотеку и там спросить книжки про устройство машин, но библиотека до 19.00, это нереально - туда попасть.

А книжка про машину - ни одного слова по русски, только по японски.

Все-таки надо начать с твоего авто! Марка, год, реальный пробег....
Если отпадет рулевая тяга (именно отпадет!), то для человека не имеющего опыта проф.гонщика (хотя, даже и для имеющего) может окончится очень плачевно ,типа битое свое железо, а может и не тока свое!!! Шрус - паламаецца, никуда не поедешь, - а стоит он не дешево!, не зависимо от авто!
Амортизаторы также очень сильно влияют на устойчивость автомобиля! И если они повыходили из строя - это опасно как для своей жызни, так и для всех остальных участнегов! + они добивают то, что до этого было целое!
То что тибе наговорили, очень действительно похоже на развод!!!
1. Найти нормальное СТО, по совету друзей, знакомых и прочих....
2. Выличить в подвеске все неисправности
3. Эксплуатировать автомобиль!
Удачи! Не запускайте ваше авто.......

 

[skyleva]

А книжка про машину - ни одного слова по русски, только по японски.

А на базарах продаются книжки на русском языке - у нас они стоят в пределах 10 уев!

 

[Satin]

Все-таки надо начать с твоего авто! Марка, год, реальный пробег....
Если отпадет рулевая тяга (именно отпадет!), то для человека не имеющего опыта проф.гонщика (хотя, даже и для имеющего) может окончится очень плачевно ,типа битое свое железо, а может и не тока свое!!! Шрус - паламаецца, никуда не поедешь, - а стоит он не дешево!, не зависимо от авто!
Амортизаторы также очень сильно влияют на устойчивость автомобиля! И если они повыходили из строя - это опасно как для своей жызни, так и для всех остальных участнегов! + они добивают то, что до этого было целое!
То что тибе наговорили, очень действительно похоже на развод!!!
1. Найти нормальное СТО, по совету друзей, знакомых и прочих....
2. Выличить в подвеске все неисправности
3. Эксплуатировать автомобиль!
Удачи! Не запускайте ваше авто.......

Побег по Японии 135 тыс. Абсблютно реальный. Год выпуска 1999.
Езжу пол года. При покупке - папа покупал - все было нормально. Как проездила 1000 км, поехала в норм.автосервис - тот, первый, я говорила, все было хорошо. Только торм.колодки поменяла.

Проездила еще 3 тыс.км, поехала на свою голову к этим.... !!! Причем это тоже знакомые.

Шрус - это да, вот его стоимость меня просто расстроила сильно, очень уж он дорогой. Если мне его действительно менять, то надо еще денег накопить. Мне сказали, что что бы шрус развалился на иномарке - это нонсенс.

А вот про амортизаторы мне сказали, что можешь их вообще не менять, они тебе только для того, что бы мягко было. Сказали, как проверить - ну, ... машину покочать за капот. Если один раз качнется, то значит хорошие амортизаторы, а если много - то плохие.. Ну, я покочала... Не качается что то. Совсем. Хорошие, чтоль?

 

[skyleva]

Побег по Японии 135 тыс. Абсблютно реальный. Год выпуска 1999.
Езжу пол года. При покупке - папа покупал - все было нормально. Как проездила 1000 км, поехала в норм.автосервис - тот, первый, я говорила, все было хорошо. Только торм.колодки поменяла.

Проездила еще 3 тыс.км, поехала на свою голову к этим.... !!! Причем это тоже знакомые.

Шрус - это да, вот его стоимость меня просто расстроила сильно, очень уж он дорогой. Если мне его действительно менять, то надо еще денег накопить. Мне сказали, что что бы шрус развалился на иномарке - это нонсенс.

А вот про амортизаторы мне сказали, что можешь их вообще не менять, они тебе только для того, что бы мягко было. Сказали, как проверить - ну, ... машину покочать за капот. Если один раз качнется, то значит хорошие амортизаторы, а если много - то плохие.. Ну, я покочала... Не качается что то. Совсем. Хорошие, чтоль?

Шрус - он не разваливается, см. рисунок, там получается типа выработка... и колесики перестают крутится!
Амортизаторы не менять..... хм..... мягко было.... хм ..... знаете, наверное не стану переубеждать!

 

[Серп]

Близкие мужчины что то тоже глубоко в машинах не разбираются, только говорят, что "все, что рулевое - влияет на безопасность".

Надо правильнее выбирать "близких мужчин"
А зачем вы обратились в автосервис, если вас ничего не беспокоило?

 

[Satin]

Надо правильнее выбирать "близких мужчин"
А зачем вы обратились в автосервис, если вас ничего не беспокоило?

Как это зачем? Для профилактики. Я же ничего не смыслю в машинах, кроме масла ничего не умею проверять. Вот думаю, надо , что бы посмотрели, вдруг что то не так.

 

[Александр 1-й]

Сатин, попросите мужчину (пусть не разбирающегося ) сильно качнуть вашу машину. Как это делается - надо просто сильно раскачать 2-3 раза и отпустить на движении вниз. Если аммо нормальные - она качнется обратно вверх и замрет. Если в ... - сделает 2-3 качка. При этом не должно быть никаких посторонних стуков. Если все это выполняется - вас однозначно разводят на деньги.
Далее, при движении рулем не должно быть никаких посторонних звуков. Если при резких поворотах руля (на месте) идет стук и отдает в руль (перекладывание), значит проблемы с рулевой. Если нет люфта и ничего не стучит - вас разводят на деньги.
Далее, разбитый шрус начинает "рычать", а потом стучать при вывернутом руле (развороте на месте). Если у вас ничего не рычит и не стучит - вас разводят на деньги.
Вот примерно так.

 

[Satin]

Сатин, попросите мужчину (пусть не разбирающегося ) сильно качнуть вашу машину. Как это делается - надо просто сильно раскачать 2-3 раза и отпустить на движении вниз. Если аммо нормальные - она качнется обратно вверх и замрет. Если в ... - сделает 2-3 качка. При этом не должно быть никаких посторонних стуков. Если все это выполняется - вас однозначно разводят на деньги.
Далее, при движении рулем не должно быть никаких посторонних звуков. Если при резких поворотах руля (на месте) идет стук и отдает в руль (перекладывание), значит проблемы с рулевой. Если нет люфта и ничего не стучит - вас разводят на деньги.
Далее, разбитый шрус начинает "рычать", а потом стучать при вывернутом руле (развороте на месте). Если у вас ничего не рычит и не стучит - вас разводят на деньги.
Вот примерно так.

Спасибо огромное!! Все очень понятно. Сегдня же проведу тестирование. Но по воспоминаниям, в том то и дело, что ничего у меня не стучит и не гремит.

Хотя это субъективно. Когда мне сказали, что мне надо поменять тормозные колодки, то в тот же день !!!! - я стала слышать какой то скрип при легком торможении, как по стеклу, хотя мне и сказали, что можно еще 1000 км проездить. Одним словом, мне сразу стало казаться, что сейчас все там сотрется (кажется, диски там какие то стираются). А потом все прошло. Неожиданно после смены колодок. А на самом деле я просто перестала прислушиваться. Недавно снова услышала, но уже не страшно.

Были люди, которые ездили на моей машине и упорно утверждали, что после 60 км ее начинает трясти. Не знаю, я сколько не причуствыволась, ничего не трясется. Говорят, что это какая то дубовая резина. Не знаю, я считаю, что это покрытие у дороги такое.... Нет?

 

[skyleva]

Спасибо огромное!! Все очень понятно. Сегдня же проведу тестирование. Но по воспоминаниям, в том то и дело, что ничего у меня не стучит и не гремит.

Хотя это субъективно. Когда мне сказали, что мне надо поменять тормозные колодки, то в тот же день !!!! - я стала слышать какой то скрип при легком торможении, как по стеклу, хотя мне и сказали, что можно еще 1000 км проездить. Одним словом, мне сразу стало казаться, что сейчас все там сотрется (кажется, диски там какие то стираются). А потом все прошло. Неожиданно после смены колодок. А на самом деле я просто перестала прислушиваться. Недавно снова услышала, но уже не страшно.

Были люди, которые ездили на моей машине и упорно утверждали, что после 60 км ее начинает трясти. Не знаю, я сколько не причуствыволась, ничего не трясется. Говорят, что это какая то дубовая резина. Не знаю, я считаю, что это покрытие у дороги такое.... Нет?

Сложно чинить ваш автомобиль по форуму.....

 

[Satin]

Сложно чинить ваш автомобиль по форуму.....

А вы попробуйте!!. Вот ведь объяснил же мне Александр-1 так все хорошо.
Самое интересное ,что я постоянно интересуюсь тем, как можно что то понять в этой моей машине.

И никто не может толком что то сказать. Все думают, что это как само собой разумеющееся - знать, как устроена машина. ДА и все в основном обращаются в автосервисы и там чинят авто. Одним словом, действуют по принципу - пусть разбираются специалисты, а не я, который в этом деле глубоких познаний не имеет.
Просто что то уже 2 месяца у меня не выходит добраться до приличного автосервиса, все дела какие то. А км то наматываются.

Никто!!!, например, не потрудился мне сказать (когда я начинала ездить только), что перед тем, как заезжать в ямку или на бугорок, надо тормоз отпускать!!! Я тормозила прямо на препятсвие и горя не знала. Оказывается, что от этого что то происходит с подвеской.

Потом все удивлялись - как , а что, ты этого не знала?

Потом была история с рулем. Оказыватеся, его нельзя выкручивать до упора, что то там происходит с гидроусилителем (что это такое, я есс-но, не представляю).Ну, и т.д.

 

[skyleva]

А вы попробуйте!!. Вот ведь объяснил же мне Александр-1 так все хорошо.
Самое интересное ,что я постоянно интересуюсь тем, как можно что то понять в этой моей машине.

И никто не может толком что то сказать. Все думают, что это как само собой разумеющееся - знать, как устроена машина. ДА и все в основном обращаются в автосервисы и там чинят авто. Одним словом, действуют по принципу - пусть разбираются специалисты, а не я, который в этом деле глубоких познаний не имеет.
Просто что то уже 2 месяца у меня не выходит добраться до приличного автосервиса, все дела какие то. А км то наматываются.

Никто!!!, например, не потрудился мне сказать (когда я начинала ездить только), что перед тем, как заезжать в ямку или на бугорок, надо тормоз отпускать!!! Я тормозила прямо на препятсвие и горя не знала. Оказывается, что от этого что то происходит с подвеской.

Потом все удивлялись - как , а что, ты этого не знала?

Потом была история с рулем. Оказыватеся, его нельзя выкручивать до упора, что то там происходит с гидроусилителем (что это такое, я есс-но, не представляю).Ну, и т.д.

Перед ямкой отпускаю тормоза для того чтобы перенести вес автомобиля с морды (при торможении он именно на морду переносится) на зад, тем самым проскочить ямку и прочее с минимальными потерями для ходовой и не гнуть диски, разбивая при этом резину!
Руль нельзя держать более нескольких секнд на вывороте ( с гидроусилителем) потому что в этих положениях он (гидроусилитель) работает в максимальном режиме, а поскольку он работает под давлением то это черевато как для гура самого, так и для шлангачек и прочего, замена которых также приводит к немалым затратам!
Про шрусы, рулевое и амортизаторы Александр вам вроде бы объяснил!
А почему трясет машину - это в соновном чаще всего, если дело не в дорожном покрытии, то зависит от того насколько ровные и отбалансированные ваши колесные диск в купе с резиной, она также должна быть ровной не поведенной и без шишек, хотя по нашим дорогам сложно ездить без шишек!

 

[Satin]

А почему трясет машину - это в соновном чаще всего, если дело не в дорожном покрытии, то зависит от того насколько ровные и отбалансированные ваши колесные диск в купе с резиной, она также должна быть ровной не поведенной и без шишек, хотя по нашим дорогам сложно ездить без шишек!

Да, про шишки мне говорили. Это, кажется, грыжа колеса? Я даже на этот предмет осмотрела свои колеса. Снаружи нету грыж. А снутри - не знаю. Как туда забраться? Это риторический вопрос, на него не надо отвечать, т.к. туда я все равно не полезу.

 

[BFG-9000]

Перед ямкой отпускаю тормоза для того чтобы перенести вес автомобиля с морды (при торможении он именно на морду переносится) на зад, тем самым проскочить ямку и прочее с минимальными потерями для ходовой и не гнуть диски, разбивая при этом резину!

Ну вообще-то смысл в том, что при торможении сжимаются пружины амортизаторов, тем самым уменьшая запас свободного хода и снижая энергоемкость подвески для парирования неровности. Посему смысл отпускания тормозов перед препятствием не в переносе веса автомобиля спереди назад, а в том, чтобы дать разжаться пружинам амортизаторов.
Надо также учитывать, что сразу после препятствия автомобиль имеет не самое эффективное сцепление с дорогой и повторное нажимание на тормоз может привести к срабатыванию АБС (у кого она есть) или к черным следам на асфальте.

 

[Satin]

Ну вообще-то смысл в том, что ....

Мальчики, только не надо спорить!!! Вы рассказывайте, кто что знает - только попроще, а я уж буду это на ус мотать.

Только не надо меня спрашивать "а что, у вас усы"?!?!?!?!!!!!!! )

 

[11ki]

ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) в полевых условиях проверить достаточно просто. Надо опустить стекла передних окон, повернуть руль в право почти доупора и энергично тронуться. Повторить, повернув руль почти доупора влево. Если были слышны какие-то шелчки или цоканье - увы, проблема есть. Если все тихо, то ШРУСы в порядке.

Очень желательно проверить пыльники шрусов - это такие резиновые гофрированные чехлы. Дело в том, что детали ШРУСа подвергаются огромным нагрузкам, поэтому в них используется специальная смазка с молибденовыми добавками. Ее проблема в том, что она не может работать в воздушной среде. То есть, если в пыльнике есть дырка, то есть, есть доступ воздуха, то смазка не сможет работать. Практика показывает, что после этого ШРУС живет не больше 100-150 километров.

Проверять пыльники удобно при помощи ямы. Надо просто их осмотреть. Они должны держать форму. То есть, не быть "скомканными". Как их найти неопытному человеку? Смотрим из ямы. Находим двигатель. Из ямы кажется что двигатель - одно целое с коробкой передач. Из этого одного целого торчат два привода - они идут к передним колесам. На обоих концах этих приводов находятся ШРУСы (их четыре). Если пыльники целые - то можно спокойно кататься дальше....