Та я бы сказал что занижают
На классику сейчас нельзя сделать капиталку за 2500, разве что совсем лайт, а тут мазда. Диск с корзиной по цене как на Ланос, не поверю.
На сколько дорогая машина в обслуге видно по ее цене/комплектации/классу.
Если та же гремящая девятка стоит как кседос6 со всеми наворотами, то становится понятно почему сливают такие машины по такой цене.
Можешь не верить - я говорю те суммы которые отдавал.
Стоимость за материалы, работа была моя.
Капиталил мотор два года назад.
Поршня Teken, кольца RIK, вкладыши коленвала, сальники клапанов, сальники распредвалов, прокладка блока цилиндров, ремень ГРМ, ремень генератора = 2500 грн. Спорить не буду ибо глупо так как я сам за это платил и сам с отцом капиталил мотор.
Сцепление до 100 баксов корзина\диск. Оригинал более 2500 грн. Киавский где то 1200-1400 примерно на глаз. Можно найти дешевле но сремные.
Стойки амиков 600 грн.
Опоры зад 320 грн.
Шрус внешний от 400 грн за неплохой.
Стойка стаба 120 грн
Сайлент пер рычага зад 320 грн
Шаровая опора - 120 грн
Приемная труба со "штанами" 1200 грн польша.
Труба с резонатором (между катом и глушаком) 280 грн польша.
Ремкомплект арок 320 грн (железяка по кузову)
Это что страшные цены???
Это то что я покупал или мой знакомый. Это фактические цены на новые запчасти (не разборка) не теория.
Продают такие машины не занижено. Они так и стоят. Это жигуляторы продаются и ланосы очень завышено!
Классика не должна стоить болье 1000 уе за хорошый экземпляр.
Зубила 90х не должна стоить больше 2000 уе за отличное состояние.
Но увы, народу нас тугой!
Он лучше купит зубилу битую перебитую и вкинет в нее 2к еще всерху чем Мазду или Форд 90х и вкинет ту же сумму но разница в авто коллосальная!
