Признаться честно, но, к примеру, я не вижу смысла в автомате (как для первой машины). Навыки работы с МКПП придут уже через месяц, а через два уже не будешь замечать, что ты переключаешь передачи. Но. Если сразу же сядешь на автомат, то не будут навыков по работе с механикой. А так или иначе, рано или поздно может понадобиться сесть за руль механики. И вот тут то буду проблемы... Человек, ездивший на механике без проблем поедет на автомате. Потому на механике ты можешь запросто сэкономить пару штук у.е.
В общем, конечно, где-то так оно и есть.
Но есть одно большое: "НО" - с АКПП таки удобнее. Даже в Харькове - при необходимости проехать по Шевченко, подняться по Веснина и проехать по Пушкинской просто нажимать-отпускать педаль газа, а не дергать каждый раз ручку - удобнее.
Если же вспомнить, что водитель - новичок, что как только впередистоящая машина отъедет на 2 метра, сзади начнут истошно сигналить, и что при попытке тронуться вгору даже на Веснина в полуметре сзади может оказаться какой-нибудь Лексус или Инфинити (а в Киеве - тем более), АКПП становится очень удобной штукой.
Да, разумеется, поездив с механикой, он к ней привыкнет, но если человек и дальше собирается ездить на АКПП - почему бы не взять "автомат" сразу?
В принципе, синхронизаторы в коробке передач - они тоже появились не так уж дано (если смотреть на всю историю автомобилей), но вряд ли из-за этого сейчас стоит начинать учиться на старых грузовиках, на которых надо по 2 раза сцепление выжимать и перегазовку делать
Cezar сказав(ла):
КАСКО не зависит от стажа вождения.
В разных компания по-разному. Во ряде крупных компаний - зависит.
(с)Камеди
