По идее ошибаешься, это значит у тебя АБС не работает
По идее ошибаешься, это значит у тебя АБС не работает
Эт по идее первый признак - когда трещетка по ноге лупит. Не знаю, может в последних самых-самых как то по другому.
На новых мелкий зуд на педали. На более старых зуд низкочастотный, таки да не всегда понимаеш это диск кривой или абс
МодУлятора!
Ничо никуда там не сливается и не заливается.
МодУлятора!
Ничо никуда там не сливается и не заливается.
Там просто стоят рабочие поршеньки (аля те что в ДВС), приводимые в движение электромоторами, кот. при срабатывании АБС сбрасывают излишки тормозухи "в ногу" (т.е. перемещая ее по контуру), после чего давление в системе падает и колеса разблокироваются и если не давить от души на педаль, то педаль просто будет проваливаться и торм. эффективность будет падать (особо актуально для любителей прерывистого торможения на авто с АБС).
Вот ты любитель к словам придираться.МодУлятора!
Ничо никуда там не сливается и не заливается.
Там просто стоят рабочие поршеньки (аля те что в ДВС), приводимые в движение электромоторами, кот. при срабатывании АБС сбрасывают излишки тормозухи "в ногу" (т.е. перемещая ее по контуру), после чего давление в системе падает и колеса разблокироваются и если не давить от души на педаль, то педаль просто будет проваливаться и торм. эффективность будет падать (особо актуально для любителей прерывистого торможения на авто с АБС).
на всех современных абс отдельный контур управления для каждого колеса.
на легковых 4, а на грузовиках их 10 штук
На той неделе тормозил на спуске Веснина, что называется, в пол. Прибавьте к этому непрекращающийся дожь, мокрый и, что еще хуже грязный асфальт. Я ехал сверху, километров 60 (больше там ехать стремно - люки, придурки...), и нашелся дятел, который чуть ли не перед носом попытался развернуться. Я топтанул педаль в пол - включился БрейкАссист и вся умная электроника доделала за меня остальное
Вообще у меня 10 лет стажа, причем львиная доля - на творениях отечественного автопрома и немного на грузовиках. По сравнению с ними торможение НЕ ЧУВСТВУЕШЬ. Тоесть - замедление есть, и замедление значительное - пассажир чуть хлебалом в бардачок не уехал. Но никакого визга резины и резкого толчка при блокировке кролес нет. Мне вообще показалось, что я тупо продолжаю ехать прямо. Это потом уже, когда я начал обдумывать ситуацию, прикинул, что до 99-й оставалось метров 30, а я снизил скорость почти до нуля - тогда становится ясно, что остановился быстро. На копейке я бы так не смог
На машине стоит ABS Бош 8-го поколения, EBD и AFU (аналог БрейкАссист, только чуть умнее). На своей шкуре ощутил, что электроника помогает. Надо только к ней привыкнуть и не полагаться на нее стопроцентно - всегда лучше заранее притормозить.
Скорей свего. Я много про него читал, проникся
)) EBD тоже штука хорошая, я уже пробовал тормозить "в пол" (в порядке эксперимента), когда одна сторона на обочине - торможение оказало хуже, чем на асфальте, но машину не повело. После тазов и прочего совкового автопрома я просто прозрел ))У меня просто несильный удар по педали к такому не приводит. Надо резко вдавить педаль (именно резко) хотя б до середины и не отпускать - тогда только срабатывает.
Езди на самокате - там электроники нет, да и вообще деталей минимум...
Примерно такую же херню и я порол, когда на копейке ездил...
Этот пост продиктован недалекостью и завистью. Я еще не видел ни одного, кто бы нормальную АБС отключал на своем авто (авео-1 не в счет).
Я могу поговорить о их тормозах. Сам тормозил на копейке аккуратно - при экстренном торможении она, в силу кривизны кузова и почтенного возраста, моталась по дороге, как шлюха по панели. Как-то на папашином акценте остановился на светофоре резко, там мимо шоха пронеслась - ее тоже мотыляло из стороны в сторону... Тормозил он аж до той стороны перекрестка, потом понял, что остановится на красный не вышло, и газу далЗа пассивную безопасность ТАЗов я из элементарной тактичности не буду говорить в этой теме...
)) Не знаю, быстро ли ехал, но впечатление произвел ))
